EGR dichtmaken BJB motor 2005

mcgrover

Hallo allemaal,

Ik heb net even bij m'n Octavia II het vacuum slangetje die naar de EGR klep gaat dichtgeknepen, zodat deze niet meer bedient wordt.

Was wel benieuwd wat er gebeurt, gewoon even testen of ik dan de EGR voorgoed kan verwijderen.
Veel verhalen gelezen dat het motorstorings lampje aan gaat, maar deze blijft nog steeds uit.
Heb net ruim 20 km gereden en het lampje brand niet!! Ook geen noodloop of iets dergelijks.

Auto is van juni 2005, heb ik dan geluk of klopt er toch iets niet?

fedde · Full Member Leeftijd: 22 Geregistreerd op: 20-8-2004 Berichten: 13837

kan langer duren maar gaat absoluut branden, tenzij de egr niet helemaal sluit, of er nog vacuum voor de egr klep zit

mcgrover

Hoe lang kan dat duren dan?

Ik wou namelijk die EGR er helemaal af hebben dan dan zo'n rechte buis aan de inlaat zetten zonder al die kleppen erin.

eddyfr

Mss dat het na een paar keer opnieuw starten gaat branden. Was bij mij toch zo. Afgesloten dan ook een 20tal km gereden, geen lampje te zien en motor uitgezet. Nadien terug gestart en na een km of 3 brandde het lampje ineens wel.

mcgrover

Ja, lampje is vanmiddag gaan branden toen ik naar huis ging. Sip

Motor is niet in noodloop gegaan, valt wel op dat ie niet meer rookt. Heel blij

Toch binnenkort maar even langs JD denk ik voor een software aanpassing. Of zijn er nog andere mogelijkheden?

eg · Lite Member Geregistreerd op: 20-11-2007 Berichten: 630

Laat gewoon software aanpassen, is het beste geloof me maar.

Heb je ook dat je auto met warme motor met een paar slagen meer start? Dit kunnen ze ook corrigeren, laat dat gelijk ook doen.

Ik heb een O2 van 2005 met 2.0 TDi, EGR dicht gezet + software aanpassing en warme start correctie toegepast. Ben er super tevreden mee.

mcgrover

Het probleem met het warm starten heb ik niet. Als ie warm is heeft ie maar een klein tikje nodig en dan loopt ie.

Wat kost dat eigenlijk om de software te laten aanpassen i.v.m de EGR?

Heb inmiddels de EGR weer aangesloten om het lampje uit te laten gaan.
Wat me opvalt is dat de motor met werkende EGR soepeler loopt dan toen ik de EGR even buiten werking had? Denk

Met EGR maakt ie minder lawaai en loopt ie soepeler. Zonder EGR duidelijk wat meer diesel genagel en een minder mooi oppakkende motor, een beetje bokkig.

Iemmand een verklaring hiervoor?

Torque · Evenementencommissie Geregistreerd op: 25-12-2006 Berichten: 2498

mcgrover schreef:
Het probleem met het warm starten heb ik niet. Als ie warm is heeft ie maar een klein tikje nodig en dan loopt ie.

Wat kost dat eigenlijk om de software te laten aanpassen i.v.m de EGR?

Heb inmiddels de EGR weer aangesloten om het lampje uit te laten gaan.
Wat me opvalt is dat de motor met werkende EGR soepeler loopt dan toen ik de EGR even buiten werking had? Denk

Met EGR maakt ie minder lawaai en loopt ie soepeler. Zonder EGR duidelijk wat meer diesel genagel en een minder mooi oppakkende motor, een beetje bokkig.

Iemmand een verklaring hiervoor?

was ie die tijd zonder egr wel warm? ik had nergens last van bij de bkd. Maar wellicht ook even eerst via software (en eventueel plaatje) dichtzetten?

mcgrover

Zonder EGR duurt het wel een stuk langer voordat de motor warm is. Met EGR gaat dit duidelijk sneller.

Ik ga van de week nog wel even wat experimenteren.

eddyfr

mcgrover schreef:
Wat me opvalt is dat de motor met werkende EGR soepeler loopt dan toen ik de EGR even buiten werking had? Denk

Met EGR maakt ie minder lawaai en loopt ie soepeler. Zonder EGR duidelijk wat meer diesel genagel en een minder mooi oppakkende motor, een beetje bokkig.

Iemmand een verklaring hiervoor?

Hmm raar, ik merkte enkel dat de turbo iets meer floot (stationair en deellast). Voor de rest geen verschil. In theorie zou die in deellast beter moeten gaan + hikje rond de 2000rpm was bij mij weg (zonder aanpassing software). Minder snel warm is logisch.

mcgrover

Zoals ik al zei, ga aankomende week nog wel effe wat proberen.
Had namelijk ook een lekkage aan een intercoolerbuis. Misschien kwam hier het bokkige lopen v/d motor ook wel van.

Heb tegelijk de buis vervangen en ook de EGR weer aangesloten. Ik weet dus niet 100% of het bokkige lopen wel met de EGR te maken had.

Maar dat gaan we even proberen, hij loopt nu als een zonnetje. Zal de EGR wel weer even tijdelijk buiten werking zetten.

Fred20v · Lite Member Leeftijd: 32 Geregistreerd op: 21-3-2010 Berichten: 10

Ik begrijp niet waarom zoveel mensen de EGR dicht willen!
Deze gaat enkel open stationair en bij deellast,
bij vollast staat deze toch dicht!!
Als je het mij vraagt enkel een plaatje monteren met 9mm doorlaat, verkrijgbaar bij officiele dealers.
Weet de referentie niet uit het hoofd.
Als ik het niet vergeet bekijk ik het morgen

mcgrover

Graag ben erg benieuwd.
Heb hierover op het Ford forum ook al wat over gelezen.
Hun maken de klep dicht met een plaatje maar wel met een 5 mm gaatje erin, zo voorkomen ze dat het lampje gaat branden. Schijnt goed te werken.

ThijsvdVl · Moderator Geregistreerd op: 26-10-2008 Berichten: 1973 Auto: Audi A4 Avant

Fred20v schreef:
Ik begrijp niet waarom zoveel mensen de EGR dicht willen!
Deze gaat enkel open stationair en bij deellast,
bij vollast staat deze toch dicht!!

Ik denk dat de meeste mensen voor het grootste deel van het rijden op deellast rijden.
Wie loopt er nou continue vol gas te geven? Denk

Die EGR staat dus wel degenlijk veel open en daarom een plaatje erop dus.

Fred20v schreef:
Als je het mij vraagt enkel een plaatje monteren met 9mm doorlaat, verkrijgbaar bij officiele dealers.
Weet de referentie niet uit het hoofd.
Als ik het niet vergeet bekijk ik het morgen

Kun je net zo goed geen plaatje monteren heb je bijna het zelfde effect tong uit

Speedy

Ik rij nu 2 jaar rond met een plaatje, voorzien met een 9mm gaatje erin.
Het bevalt mij prima, alles doet het nog perfect en ben van die lelijke dip af.