Hoi allemaal,

Ongeveer twee maanden geleden ging mijn ABS lampje branden. Een handige harry heeft ooit voor de APK keuring de draden van het oliecontrolelampje verwisseld met die van het ABS lampje, omdat het ABS lampje geen controlesignaal gaf bij starten

Enfin, ABS lampje is dus olieprobleem in mijn geval. Daarnaast gaat sporadisch het daadwerkelijke rode olielampje met kannetje aan; ik vraag me af wat het verschil is (dacht dat de auto maar een olielampje had).

Oliepeil was goed. Auto rijdt op 5w40 halfsynthetisch voldoend aan de vereiste VW spec.
Na enig wikken, wegen en lezen heb ik besloten de carterpan onder de auto vandaan te halen, en dat bleek een goede zet. De aanzuigzeef zat best wat drap in, en tevens wat metalen deeltjes van een defect een aantal jaar geleden (klepstoter of tuimelaar door de kop heen geschoten ).

Na de zeef en de carterpan uitvoerig schoongemaakt te hebben reed de auto weer fantastisch, zonder lampjes. Helaas, nu zo'n twee maand verder, komt af en toe weer het ABS lampje tevoorschijn; voornamelijk na een langere rit lijkt dit het geval te zijn. Vaak gaat hij weer uit als de motor wat op temperatuur komt. Soms komt ook het andere olielampje weer om de hoek kijken ineens..

Ik heb gelezen dat het naast vervuiling ook een verstopte carterontluchting zou kunnen zijn. Waar kan ik deze vinden? (zie foto's hieronder)

Ik vermoed zelf dat mijn oliepomp nog wel eens aan z'n eind zou kunnen zijn, al lees ik ook dat deze vrijwel nooit stuk gaan.
Ik vind op verschillende sites oliepompen voor de AFN voor weinig, maar dit zijn merken als Topran, JP Group, Vaico etc. Het is een oude auto dus ik houd het graag goedkoop, maar het moet wel goed z'n werk doen natuurlijk

Ik ben benieuwd naar jullie input!

Voor:


Na:


edit; auto heeft 380k gelopen!

Heb je de oliedruk uberhaupt gemeten of ga je blind op het signaal van de schakelaar af?


gr. Thijs

Ik heb helaas nog geen manometer kunnen bemachtigen; die van de garage waar ik naartoe ga was defect. Ben het helemaal met je eens dat ik dit wel moet doen en probeer dit vanmiddag even te regelen.
Had trouwens beide sensoren al preventief vervangen toen het lampje voor het eerst aanging.

Ik meende zojuist onder mn kap wat vettige aanslag op verschillende delen rondom de carterontluchting (dat ronde schoteltje op de kleppendeksel) te ontwaren. Die morgen maar eens loshalen en reinigen sowieso, al weet ik niet of dat kan leiden tot te weinig druk.

Kan het ook zijn dat olielampjes gaan branden bij teveel oliedruk?

Ah ok, schakelaars preventief vervangen. Zo'n manometer vindt je overigens al voor een paar tientjes. (Geen top notch natuurlijk voor dat geld)

Ik ken de ins en outs van de regelstrategie niet van die VW's aangaande oliedruklampjes. Maar het zou best een mogelijkheid kunnen zijn aangezien er meerdere oliedrukschakelaars inzitten (met andere schakelpunten).

Als de carterventilatie echt potdicht zit heeft dat wel invloed op je oliedruk want je bent dan het carter op aan het pompen. (heb het ooit gehad met mijn 205 GTitje dat die dicht was gevroren) Resultaat was een enorm hoge oliedruk gevolgd door een goede knal en een deuk in de motorkap :').

Oke korte update:

Gister een mechanische drukmeter aangesloten op de plek van de bovenste druksensor. Bij koud starten direct naar 3.5 bar bij stationair toerental. bij revven naar 3000 rpm gaat de naald ver over de 10 bar. Ik heb ivm haast (nooit handig als je aan het sleutelen bent ) de motor helaas niet volledig warm kunnen rijden, maar duidelijk werd dat de waardes wat daalden naarmate het blok warmer werd.

Conclusie tot dusver; zeker niet te weinig oliedruk, eerder te hoog! Het lijkt erop dat de overdruk niet goed geloosd wordt.
Omdat ik vermoedde dat dit door een verkeerd oliefilter zou kunnen komen deze preventief vervangen, maar dat mocht niet baten.
Het lijkt erop dat er ergens een overdruk mechanisme vast zit.
Nu is de vraag; waar kan ik deze vinden? In de oliepomp zit een mechanisme geloof ik, maar zit er ook nog een in het oliefilterhuis? En welk ligt het meest voor de hand als boosdoener?

Last but not least is het me een raadsel waarom de olielampjes aan gaan als de druk te hoog is; maar ik ga voorlopig eerst even uit van de mechanische meter, lampjes komen later wel.

Gebeurt vaker bij deze motoren, oliepomp is dan defect, daar zit het overdruk ventiel in.

Zijn die overddrukklep en bijbehorende veer niet los te bestellen @ VW? Bij PSA iig wel.

Schiet mij maar lek.. gister de pan nog maar eens laten zakken; bleek het plastic schot die om de aanzuig-zeef zit losgekomen te zijn en in stukjes gehakt onderin het carter te liggen. De aanzuigzeef zat nagenoeg helemaal verstopt.

Dit verklaart waarom de olielampjes bleven branden, maar absoluut niet waarom een mechanische drukmeter goede druk aangeeft.

Na alles schoongemaakt te hebben de oliepomp vluchtig bekeken, maar leek allemaal goed te functioneren. Ik kon helaas niet vinden hoe / waar de overdrukklep zich bevind. Ik was er tevens van overtuigd het issue gevonden te hebben.

Helaas toch niet... bij koude start gaat mijn olielampje (ABS lampje stiekem) nog altijd aan. Soms komt het tweede olielampje (de hogedruk sensor) ook erbij kijken. Na kort rijden gaan beiden vanzelf uit.
De motor klinkt helemaal goed, geen vreemde geluiden oid te horen.

Toch maar de oliepomp preventief vervangen? Met het oog op de vervuiling, kan er elders in het traject ook een verstopping zitten?

Doe dat maar, en hopen dat de zeef het meeste heeft tegen gehouden.

ga ik doen.
Nog even voor m'n gemoedsrust; zit er nou bij het filterhuis ook nog een overdruk mechanisme, of niet? Ik zie dat dit bij verscheidene VW benzine varianten wel het geval is, maar bij de AFN kan ik deze op de tekeningen niet ontdekken:

http://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk3/power_unit/4-cyl._diesel_engine_mechanics/engine_lubrication/removing_and_installing_parts_of_the_lubrication_system/#OtCWc24eDV60

Voor de geïnteresseerden; probleem is vermoedelijk opgelost. Gister een nieuwe oliepomp geïnstalleerd en sindsdien geen lampjes meer. Het enige raadsel dat overblijft is de mechanische meter die wel flinke overdruk aangaf, maargoed.

De huidige pomp zag er aardig gehavend uit bij nadere inspectie; deze heeft helaas aardig wat metaal lopen malen zo te zien. Ik hoop maar dat de rest van m'n blok niet teveel aangetast is. Schrale troost is dat het blok als een zonnetje loopt, dat de carterpan en zeef nu 100% schoon zijn, en dat de motorschade al 2 jaar geleden gebeurd is. Op naar de 5 ton!

Wijze les, hopelijk heeft iemand hier ooit nog wat aan (of je wist het al lang ); mocht je ooit motorschade / problemen hebben; altijd carterpan er ook onder vandaan halen en controleren op meuk!

ik zou voor de zekerheid binnenkort olie verversen en het filter vernieuwen.

Hopelijk zijn je cilinderwanden niet geschraapt.