Beste mede forumers.

Ik heb een VW T5 2.5 128kw BPC met een probleempje.

Soms brand mijn Motor storing indicator bij snelheden van 150 160 km/u.
Vaak als ik m'n busje onderdruk zet gaat de gloei spiraal indicator knipperen(tegen de 100km/u) en gaat de auto in noodloop.


Tijdens het rijden contact aan uit verhelpt om uit de noodloop te komen.

Uitlezen geeft P0299 aan, turbo underboosed.
P2196.

(Heeel an en toe knipper/piept rooie olie kannetje)

Wat is er gedaan;
Map sensor vervangen,
N75 vervangen,
Lamda vervangen,
Vacuum check,

Hierna brand de motorstoring lamp niet meer.

Auto bevat een nieuwe(gereviseerde) turbo.
Nieuwe olie + olie filter + lucht filter + diesel filter.

Uitlees apparaat: vcds, WoW, brainbee, vag maxscan.

Ik ben bang dat ik financieel veel moet gaan investeren zonder oplossing.

Wat kan ik nog controleren en doen ?

ook getuned?

Niet getuned zo ver ik het weet.

Pers het intercoolsysteem eens af, waarschijnlijk een lek ergens.

Jos.

Lijkt mij een goeie, alleen kan je me vertellen hoe ik mijn intercooler systeem moet testen?

Kan iemand hier log van VDS lezen en begrijpen?
Ik heb gister van kanaal 03 & 11 een log gemaakt.

Gewoon onder druk zetten en luisteren.......Wij hebben daar wat (speciaal gereedschap) doppen voor om de boel onder druk te zetten.

Jos.

plaats maar

Het heeft even geduurt omdat ik niet wist hoe ik een excel bestand hier kon uploaden heb ik het via dropbox gedaan. hierbij mijn link:

https://www.dropbox.com/sh/zwjljss9yc36pk4/AABlv683nYu9GW-Py1R2GOC0a?dl=0

Er staan wat meer bestanden op m.b.t. de Vw T5

Ik ga met Jos mee, turbodruk haalt gevraagde waardes niet en je LMM meet onvoldoende luchtstroom.
Heb je met die log wel gereden ?
Ik heb het vermoeden dat je alleen stil hebt gestaan tijdens het maken van die log ...

Je hebt volkomen gelijk, ik heb toen een slechte log gemaakt.
Nu heb ik een goeie log van 1000rpm tot 4000rpm in de 3de versnelling.

ik heb het geupload en is te zien via dezelfde link.


Ik stoor me erg aan het rooie olie kannetje die oplicht en piept(heel vaak) ik peil regelmatig me olie en het lijkt alsof er te veel olie in zit kan dit de oorzaak zijn?

Dit was mij zo niet eerder opgevallen, heb de nieuwe logs ook even bekeken.

De motor wordt de hele tijd afgeknepen/begrensd door de roetlimiter ( laatste kolom van groep 8 )

Je turbo komt pas bij 3300-3900 RPM in de buurt komt van de gevraagde waarde ( maar zit er nog steeds onder ),.
De N75 kan het daarom ook makkelijk aan met 46%.
De LMM volgt de turbodruk en komt ook pas bij die RPMs boven de gevraagde waarde.

Antwoord blijft dus zelfde als de vorige keer.

Luchtmassameterwaarde is laag, turbodruk is laag, dus je turbo doet daadwerkelijk te weinig. heb je lekkage in intercoolersysteem, dan word je luchtmassameter waarde ook veel te hoog.

Dutycycle 46% is in deze software de maximale aansturing turbo bij vollast vanaf 3000rpm en aflopen vanaf 2200rpm en 50%

Lijkt erop dat er of een probleem zit in je turboregeling (vacuum) of een probleem in de turbo zelf,

Kan zijn dat het probleem op is te lossen door de aansturing N75 aan te passen in de ecu. maar het probleem zit natuurlijk ergens anders

Als het probleem in de vacuum of turbo zit, zou dan de N75 niet veel meer richting uiterste waarde moeten gaan ?

De maximale aansturing is 46%

Zo staat de motor afgesteld omdat hij nooit meer aansturing dan dat nodig heeft. normaal heeft hij al genoeg aan 30 a 35%

Ik heb gister contact opgenomen met de firma die mijn de nieuwe( gereviseerde) turbo heeft geleverd. Ik heb hem verteld wat er aan de hand is en dat de turbo niet genoeg druk kan leveren.
Hij heeft mij verteld dag alle turbo's voor verkoop de testbank opgaan en getest worden.
Volgens hem moet ik dit allemaal checken;
-nakijken of turbo heeft geen slijtage en variabelle vannen (schoepen) niet vast zitten.
- roetfilter. Controleren op verstoppingen.
- egr.
- alle slangen (of lucht gaat niet weg)
- luchtmasameter
- druk sensoren.

Ik ben ook even langs geweest bij een garage bedrijf die ik ken, die hebben me verteld dat ik als eerst moet beginnen door me egr af te sluiten(dmv plaatje).
Daarnaast werdt mij verteld dat mijn klepstoters geluid begonnen te maken, dit zou kunnen komen door slechte smering of slijtage omdat dit geluid soms komt. Mij. Olie indicator ROOD piept en licht nog steeds op hij zei kan door je oliepomp komen die slecht functioneert of olie sensoren.
Bovendien vermindert de t5 af en toe kvs, als die dat doet rookt de auto (licht kleurig) dit doet die af en toe.
Al met al een probleem blok(240xxxkm). Kan het zijn dat mijn timing miss. 1 tand verkeerd staat??
Hij zei als afsluiter dat alles grondig gecontroleerd dient te worden dit zal een zeer duur zijn.

Ik weet zelf niet waar ik mee moet beginnen en wat ik moet doen, ik. Ben zelf geen auto monteur wel kan ik sleutelen en heb een technisch achtergrond.