Phaeton V6 TDI krijgt meer pk

Renate

Volkswagen levert de Phaeton V6 TDI binnenkort met een krachtiger en schonere versie van de 3.0 TDI. Het vermogen stijgt van 231 naar 240 pk, het koppel van 450 naar 500 Newtonmeter en de motor voldoet al aan de Euro 5-normen die in 2009 van kracht worden.

Voor de limousine van VW is de V6 TDI een belangrijke krachtbron. De V10 TDI is in de Phaeton al geschrapt en wordt alleen nog in de Touareg aangeboden, daarna is het afgelopen voor de tiencilinder. Dat geeft niets want zo´n V6 diesel wil ook best vooruit. Met 240 pk en 500 Nm haalt de Phaeton namelijk al een top van 237 km/h. Volgens Volkswagen loopt de nieuwe V6 TDI 1 op 10,9, de ´oude´ 231 pk sterke 3.0 TDI was goed voor 1 op 9,6.

BRON

H@ns

Dat kan beter! JD haalt bijna 280 pk en 600 Nm uit de 3.0 TDI...
Verbruik van 1 op 10?
Mijn A8 haalt gemakkelijk 1 op 12 Fluiten

Is de Pheaton 3.0 TDI zwaarder dan 1800 kg?

LiGHTNiNG

gerardnab

In zo'n kreng hoort een minimaal een 8 cilinder, sorry.

LiGHTNiNG

bassochist

idd dat ding is met zo'n motor nog steeds niet vooruit te branden.

H@ns

bassochist schreef:
idd dat ding is met zo'n motor nog steeds niet vooruit te branden.

Nou... dat zal wel meevallen Cool

Een 4.2 V8 TDI heeft standaard 326 pk en 650 Nm.
Een gechipte 3.0 TDI dus ook al zo'n 280 pk en 590 Nm, maar is wel zo'n 150 kg lichter. M'n A8 snelt in ca. 7 sec van 0 naar 100 en dat is in de praktijk niet echt een 'traag bakkie' te noemen. De 4.2 TDI doet er 6 sec over. De V6 is echter stukken economischer... In de toekomst komt er ook een A8 met V12 TDI motor. Pff, dat zal pas echt een straaljager worden Duizel

FrieseTDI · Lite Member Geregistreerd op: 26-10-2003 Berichten: 2279

bassochist

H@ns schreef:
Nou... dat zal wel meevallen Cool

Een 4.2 V8 TDI heeft standaard 326 pk en 650 Nm.
Een gechipte 3.0 TDI dus ook al zo'n 280 pk en 590 Nm, maar is wel zo'n 150 kg lichter. M'n A8 snelt in ca. 7 sec van 0 naar 100 en dat is in de praktijk niet echt een 'traag bakkie' te noemen. De 4.2 TDI doet er 6 sec over. De V6 is echter stukken economischer... In de toekomst komt er ook een A8 met V12 TDI motor. Pff, dat zal pas echt een straaljager worden Duizel

maar hij is niet gechipt Nee

LiGHTNiNG

H@ns

LiGHTNiNG schreef:
Maarre H@ns, waarom laat jij jouw 3.0TDI chippen als ie standaard al snel zat is?
Of is 233pk en 450Nm niet genoeg om die bak op gang te trekken?

Tja, ik ben zo gemakkelijk over te halen door Jos... Engel

Bovendien ben ik eigenlijk best wel gek op 'extremen'; snelheid, kracht, maar ook zuinigheid qua verbruik.

LiGHTNiNG

H@ns

Je koop een A8 omdat 'ie zo mooi rijdt.
Een 3.0 TDI gebruikt 1 op 13 dus kost qua brandstof nu zo'n 10 cent per km. Een A8 met een beetje benzinemotor gebruikt snel 1 op 8 en kost nu dus zo'n 19 cent per km. Bijna factor twee...

LiGHTNiNG

H@ns

Gemiddeld 1 op 9 met een 3.2 FSI (260 pk) van 1850 kg?
Dream on... In de praktijk zal het eerder 1 op 7 zijn.
Een A4 met een 2.0 benzinemotor zit al zo op 1 op 10 gemiddeld.
M'n 1.8 TT reed 1 op 8 op super. Met een A8 rijd je redelijk gemakkelijk en dus vlot in het verkeer mee.
Uit ervaring weet ik dat de 3.0 TDI in de praktijk wel netjes 1 op 12 à 13 haalt.
Brandstofrekening zal echt wel factor 2 schelen.

Omslagpunt is voor mij niet interessant, want ik rij gewoon graag in een TDI. Of ik nou 5.000 km of 50.000 km rij. Overigens zal ik met de A8 dit eerste jaar zo'n 20.000 rijden en met de Lupo zo'n 30.000 km. Netjes toch?