Je gaat morgen (als het allemaalgerepareerd is) dus op pad met een "compleet andere auto" dan waar je afgelopen weken/maanden mee hebt "getest".

Opbrengst v/d turbo wijkt af van de (mogelijk al afstervende) turbo die je had, hierop is je ECU aangepast.
Wie zegt dat de ECU morgen nog optimaal afgestemd is met je nieuwe turbo ?

Seals en spelingen zijn anders van de nieuwe onderdelen, dus geen vergelijk mogelijk met het verleden.

Alleen de carosserie en de bestuurder zijn identiek aan je proefperiode.
Wat mij betreft is de rit van morgen nu dus al niet meer interessant.

Wellicht handiger om inderdaad over een maand weg te gaan zodat je zeker weet dat de auto goed is en ook kunt kijken hoe het verbruik in een normale situatie is.

Nadeel is dan dat de temperaturen een stuk lager zullen zijn en je misschien al sneeuw tegen komt in Zweden

Vraag me af waarom een nieuwe turbo weer opnieuw moet worden afgesteld. De nieuwe zou juist minder moeite moeten hebben om de regelwaardes in de ECU te halen.

Het vergelijk met de vorige maanden kan ook na de rit nog gedaan worden. De rit kun je apart zien aangezien de omstandigheden toch al niet vergelijkbaar zijn met normale ritten.

Wat voor andere zaken waren er nog meer defect dan Yoan?

Ben het grotendeels met je eens, echter wat ik probeerde te zeggen is, als je 2 identieke "ventilatoren" maakt, zal je bij opbrengst meting zien dat ze niet dezelfde airflow produceren.

De ECU heeft een reMAPping gehad op de nu overleden turbo voor optimaal presteren, lijkt mij dat als er een nieuwe turbo in komt de ECU ook moet worden aangepast, en wel op deze nieuwe turbo, voor wederom een optimaal presteren.

Toleranties, vervuiling, speling en prestaties van diverse onderdelen van het verleden hebben geleid tot de data die tot nu toe verzameld is door TS.
Als je toleranties gaat aanpassen, vervuiling gaat opheffen, speling groter of kleiner word (door het vervangen van (defecte) onderdelen) krijg je automatisch andere prestaties en dus andere data.


Klopt, maar er staat ons nog vers in het geheugen de data die is verzameld tijdens de rit naar Oostenrijk.

Wat mij betreft wel.
Alles is nog hetzelfde behalve de turbo dus overdrijf je niet een beetje?

Morgen ga ik rijden, wat er ook gebeurt. Alles is gepland en geboekt (hotels), heb nu 2 weken vakantie dus ik kan niet zomaar uitstellen en over een maand pas gaan.

Wat er nog meer kapot is; koelvloeistoflekkage ergens en waarschijnlijk is er iets versprongen waardoor de timing niet meer klopt. Maar dat weet ik niet zeker.

Balen, hopelijk is de reparatie te overzien....

Volgens mij was die niet stuk, maar vol met roet..... maar wel een verbruik van 1 op 24 ofzo

De auto rijdt weer!!
Nieuwe turbo, rijdt wel anders en is niet optimaal, maar we gaan er het beste van maken. Morgen 10 uur vertrekken vanuit Amsterdam!

En het mooie is, de reis is LIVE te volgen via de website!

Succes Yoan, maak er wat van.

@MODs, kunnen we een polletje krijgen zoals onderstaand (of naar eigen inzicht uiteraard)?

1. 1:20 - 1:25
2. 1:25 - 1:26
3. 1:26 - 1:27
4. 1:27 - 1:28
5. 1:28 - 1:29
6. 1:29 - 1:30
7. 1:30 of beter

Yoan, veilige reis en veel succes (en dat meen ik echt)

ben nieuwsgierig naar het resultaat, maar zoals al eerder verwoord, eerder opgedane data heb je weinig meer aan nu.

Goede reis!

Mooi dat het gelukt is. Zo kun je gelijk data verzamelen wat het scheelt als je alleen de turbo vervangt zonder het programma aan te passen. En dan hierna weer verder fine tunen.

Ik heb eigenlijk een vraag: rij je op de snelweg achter vrachtwagens aan of hou je je aan de max. snelheid? Misschien al eens voorbij gekomen maar is mij even ontschoten.

Sterkte, ik hoop dat je reis door kan gaan. Wat is er nog meer kapot? Metaaldelen in de motor?

We zijn in Denemarken aanbeland, verbruiksmeter staat op 3,3L/100km, maar met de huidige problemen is het maar de vraag of we het morgen wel halen.
Nooit eerder heb ik met deze auto 800km aan 1 stuk gereden en nu komen er problemen naar voren die we morgenochtend moeten oplossen anders zal ik de 1 op 30 naar Stockholm niet halen ben ik bang.

Zo te lezen zijn ze weer onderweg. Succes

Probleem is alleen wel zeer opvallend



Is dat probleem nu "ineens" opgelost nu je weer vertrokken bent ? Of ligt de uitlaat nu achterin de caddy en heb je geen last van het lawaai met 90km/u ? Tipje trouwens, als die douane meneer op de Zweedse grens na de brug vraagt waar je heen gaat niet droog antwoorden met "Zweden" , vinden ze niet zo leuk

Dat zal ook niet bevordelijk zijn geweest voor je turbo denk ik. Daarnaast kan er natuurlijk ook, afhankelijk wat er stuk was aan de turbo, ook het 1 en ander aan troep in de uitlaat gekomen zijn.

Succes met de rit verder. Maar het geeft wel te denken als je een beetje met 90km/u op de rechterbaan gaat tuffen. Ga vooral ook een vrachtwagen opzoeken tbv de slipstream zou ik zeggen.