Tuxik geeft de meest waarschijnlijke oorzaken al aan.

Wat ik dan wel raar vind is dat ie dat enkel bij hoge snelheden doet, 4 dagen voor de noodloop log in 3de versnelling en daar wordt nix op gezien, waarom doet ie dat dan enkel wnr ik 200 rij en niet 140 in 5de bvb, zijn ongv zelfde toerental als 200 in 6de????

Heb zoiets ook weleens gehad. Had alleen noodloop bij 200+. Bij mij ging die in noodloop zodra ik gas minderde. Dus dat zat hem waarschijnlijk in het niet snel genoeg afregelen.

Een ritje heen en terug naar zuid Frankrijk met 130-150 heeft het toendertijd verholpen. Turbo was daarna blijkbaar weer gangbaar genoeg.

heb hier al wss 2-3 dagen 130-150 en meer gereden en probleem is er nog steeds, als ik terug thuis ben ga ik eens alles checken en maar eens die N75 vernieuwen en dan maar hopen dat ie ed terug doet zoalst hoort

en als je het slangetje van je luchtfilterbak afhaald, word het dan beter?
en hoelang had je voor deze noodloop al gereden?

Met het slangetje van de luchtfilterbak heb ik nog niet geprobeerd, en ja als ik nu vertrek met koude motor rij hem 20min. warm en ga naar de 200 hebk het al zitten, dus ja ik kan gerust eerst een uur rijden voork noodloop bekom maar kan het gerust met een net warme motor ook doen

aan je verhaal te horen klinkt het als vastzittende schoepen, wel vreemd dat die nog niet schoon zijn geworden na het harde rijden
ik zelf zou nog proberen om een heel stuk op topsnelheid te gaan rijden in de 5e versnelling, hierdoor lopen de tempraturen een stuk hoger op, en is de kans groter dat je turbo goed schoon word
anders toch turbotje erachter weg en schoonmaken

damn hoe onozel moe ge dan rijden met een turbo om die los te houden :s ik denk toch echt niet dat dit het probleem is heb er anders echt geen last van enkel aan 200, gaan die schoepen dan nog verder dan anders ofzo ? Mijn turbo is naar mijn weten goed genoeg gekuist hoor heb de laatste 2 weken nog nie anders gedaan dan loggen en roeten dus denk ik wel dat die los zitten

Vacuumslangetje van de n75 naar de turbo mss eens nakijken.
Heb weleens gehad dat bij elke hogere versnelling de druk opliep..
Na vervangen van dit slangetje ging het een stuk beter..

Ben van woensdag avond terug veilig thuis, en heb nog wat dagen vakantie over dus morgen eens alles vacuümslangetjes preventief 1per1 vervangen en nogmaals hier in België wat moeilijker maar toch es proberen of ie het nog doet, laat jullie dan nog iets weten, wat mij nu wel opviel toen ik woensdagmorgen in Duitsland vertrok, had ik opeens zwarte rook achter me iets wat ik mijn wagen nog nooit eerder had zien doen :o, Nu deze morgend terug met koude motor vertrokken en viel me die zwarte rook ook weer op, wat ik denk toch niet meer te zien als de motor warm heeft ..... misschien ook een oorzaak hiervan ???? Of is die duitse diesel vuiler ????

Welke diesel heb je getankt in Dld ?
Geef even merk, type en of het biodiesel was of niet.

Ik dacht dat Duitse diesel schoner was dan hier in NL...

shell v-power diesel

Bij deze een update, wagen roet nu niet meer sedert ik een volle V-power van België heb getankt, dus zou het dan toch vuile Duitse diesel geweest zijn????

Let er wel op dat er soms verschillende componenten op hetzelfde circuit kunnen zitten die voor een storing kunnen zorgen! alle andere componenten ook nagaan op die leidingen