Die BMW had ook duidelijk meer vermogen.

Jos.

Vermogen speelt geen, of veel minder een rol. Je mag tegenwoordig niet harder rijden als een tijd van 02:05. Wie de gehele race dicht bij deze tijd kan blijven rijden zal hoog eindigen in het kampioenschap.

Tuurlijk wel, want je haalt veel makkelijkerder op het rechte stuk in of het einde daarvan, een bocht kun je makkelijkder verdedegen.

Daarnaast is het natuurlijk belachelijk dat een betere rijder bestaft wordt met gewicht, waardoor je banden het veel zwaarder krijgen en aan het eind, niet meer de tijd kunt halen.

Uiteraard wordt het makkelijker om weg te rijden met extra vermogen, je moet dan alleen wel goed aanvoelen hoe veel sneller je rijdt en goed naar je laptimer blijven kijken. Kijk naar de Seat van Simon en Geert vandaag. Op jacht naar de Nooren BMW reden ze een tijd van 02:04,4 resultaat 6 sec straftijd. Dag vierde plek.

Strafgewicht is inderdaad een groot nadeel, je bent niet alleen langzamer (wat het doel is) maar je banden gaan er ook eerder aan. Een goed resultaat is daarom ver te zoeken.

Er is veel te zeggen over de nieuwe regels van de TDC dit jaar, maar voor de coureur word het er niet leuker op. Laten we hopen dat het volgend jaar anders wordt....

Vermogen is toch wel erg belangrijk hoor Tinus, je kunt op het rechte end veel makkelijker inhalen en dan de rest van de ronde verdedigen (wat tijd kost). Om toch binnen de 2:05 te rijden. De bmw's hebben een 10 km hogere top snelheid (op het meetpunt).

Eerder in het seizoen bleek al dat sommige bmw's met een goede rijder (bob test). 2:02 konden rijden. Die wagens hebben veel meer potentie, hoeven in principe niet voluit gereden te worden elke ronde.

De 2 golfjes 5 waren het langzaamste van het hele veld. Echter deze 2 mannen rijden wel het meest constant.

Gister zat er overigens weer 50kg extra in tov race 1 dit weekend. Na race 2 was er toch weer commentaar op de golfjes, dit keer heeft de organisatie echter de kant van de vw mannen gekozen, de data sprak voor zich, beide waren identiek en beide keren konden niet op fouten betrapt worden.

Waarom zijn die bmw motors dan krachtiger dan die vw motors? En waarom kan die vw motor niet hetzelfde vermogen maken dan die bmw motor ?

Kan wel maar mag niet Davy, beetje vreemde regels allemaal.......

Heel vervelend soms die regels. Maar die BMW is toch ook gewoon een 2.000cc, dus ik snap het even niet helemaal

Kan ik ergens die regels vinden want ik wil natuurlijk niet graag toegeven dat die bmw meer potentieel heeft

Is een heel verhaal, maar komt er op neer dat de BMW qua wegligging slechter is dan de golf/leon, waardoor ze meer vermogen mogen draaien om de 2.05 homolegatie te voldoen, alleen de frustratie in het BMW kamp is zo groot, dat de golfjes al extra strafgewicht hebben gekregen en Jeroen zelfs nog een cm extra omhoog moest.

Het is geen vrije klasse en zeker niet voor een "simpele privetier" .....

Best wel zielig als je bij de racedirectie moet gaan huilen omdat je grote stoere BMW niet snel genoeg is

Je wilt niet weten hoeveel gejank daar steeds is, vorig jaar was dat met de Golf VI van Jeroen nog erger, daarom heeft ie deze golf V erbij gekocht, maar begint weer op de situatie van vorig jaar te lijken.

Maarja als je de film Senna hebt gezien, dan weet je dat het in de F1 niet anders is.

Zo is het hele leven, mensen zijn altijd bang dat ze iets te kort komen.