En???

Vanochtend voor het eerst plezier van je standheizung gehad?

Zondag, maandag en dinsdag idd al gebruikt. Het was al een hele fijne optie, maar nu met de werkende AB is het helemaal super.

Vraagje;
Als het koud is werken de gloeibougies langer dan wanneer het minder koud is, waar wordt deze temperatuur gemeten?

Ik heb nl. het volgende gemerkt;
Wanneer ik (tijdens deze koude nachten) de auto opwarm met de standkachel, is het koelwater wel warm maar de motor nog niet goed doorgewarmt (ook de olie niet). Als ik nu 'smorgens de auto start, gloeid hij maar heel even en valt hij meteen, na het loslaten van de sleutel, stil (iets langer doorstarten is dan de oplossing). Wanneer ik de auto start zonder dat ik de standkachel heb gebruikt, gloeid hij langer en start hij na de eerste poging.

Paul.

In je water.

Hoi Martin,
Wanneer mijn water op temp. is (dmv de standkachel) en ik start de motor, zakt de watertemp. weer. Dit zou betekenen dat mijn water ter hoogte van de temp.voeler wel op temp. is maar het water bij de motor nog niet (waarschijnlijk omdat ik de originele klep er niet tussen heb zitten) zou het hier aan kunnen liggen dat hij maar kort gloeid terwijl hij langer nodig heeft?

Je temp. sensor word voor de gek gehouden door je standkachel omdat die het water verwarmd. Aan de hand van je temp. sensor meet je ECU hoelang hij moet voorgloeien, en bij warm koelwater is dat uiteraard korter

Lijkt erop dat hij voornamelijk het water in de kop verwarmt, zodra je start komt er dan een sloot koud water bij uit het blok.
Weet niet hoe het spul aangesloten is?

Om de standkacheltijd te programmeren had ik 2 keuzes.
1) Andere tellerunit
2) Webasto 1533 timer

Het is niet OEM, maar ik heb voor de Webasto timer gekozen (ook goedkoper). Omdat ik geen lelijke timer op mijn dashboard geschoefd wil hebben, heb ik het linker opberkastje met een kunstofplaat dicht gemaakt en hier de timer op gomonteerd. Poppetje gezien, kastje dicht.


Paul.

Mooie modificatie... Ik twijfel ook nog altijd bij mijn eigen kachel dit te doen...

Moet nu altijd op tijd aan mijn AB denken om de kachel in te schakelen.

Maar, met deze omstandigheden is een standkachel perfect... Auto was hier gisteren heerlijk sneeuwvrij toen ik afgewerkt was!

Ik ben het idd ook al een paar keer vergeten.
Nadat de wekker ging schakelde ik mijn kachel via de AB in, maar omdat ik 'smorgens niet veel tijd nodig heb, was mijn auto niet altijd volledig ontdooid. Dus leek me dit de oplossing.

Paul.

Vandaag de timer definitief ingebouwd, ik ben er wel tevreden over.

Voor de T91 gebruik ik 3 draden; +, - en W-bus. De timer heeft ook een +, - en W-bus nodig. Ik heb dan ook de bedrading van de timer bij de bedrading van de T91 gesoldeerd. Dit is waarschijnlijk niet de juiste manier, want nu werkt de kachel wel via de timer maar de aanjager gaat niet aan (wel met de T91). Heeft er iemand een tekening van hoe een originele Y-kabel in elkaar zit?

Vergeet de AMP stekkers niet......................................

Ik dacht laat ik het eens solderen

De eerste tank nadat de kachel volledig werkend was 1:13, hier schrok ik wel even van.
De volgende tank maar eens goed in de gaten gehouden, de verbruiksmeter gaf tijdens verschillende ritten niets bijzonders aan (max. 6.5), Na 775km de tank maar weer eens volgooien, 1:11,8. Dit is nou niet echt waarom ik ben gaan dieselen.
De volgende dag kwam ik s'avonds thuis en zag ik na het afzetten van de motor een blauwe pluim onder de auto vandaan komen. Blijkt dat, ondanks er geen controle lampje brande, de gehele rit mijn stankachel heeft aangestaan. Iemand een idee hoe dit kan? moet de kachel anders geprogrogrammeerd worden?