Had ik ook aan gedacht daarom de kat leeg gemaakt maar weinig verschil, als er verderop in het systeem een verstopping zit, zal ik ook op hogere toeren problemen moet hebben en dat is niet het geval.

In ieder geval bedankt voor het mee denken.

Ik zelf heb even een weekendje zitten prakkiseren over het probleem te weinig turbo druk en kwam op het volgende,

LMM waarde te laag, oorzaak turbo levert te weinig, gevolg IQ MAF op het randje.
Nu heb ik ook met die gemodificeerde (diode) LMM gereden en gelogd.
Dan is de turbodruk nog steeds niet voldoende maar de LMM waarde is oké zo ook de IQ MAF logisch toch!? Maar
dan moet hij op een lager toerental wel roken door te veel aan brandstof wat hij krijgt en niet genoeg lucht van de turbo.
Nu rookt/roet de auto helemaal niet dus kan het niet zijn dat de brandstof pomp niet genoeg levert op laag toerental?

Of zit ik er helemaal naast?

Gaarne jullie reaktie.

Dat is mogelijk inderdaad, echter zal hij bij brandstofproblemen toch vaak over het hele gebied niet optimaal presteren, Juist ook bovenin de toeren waar de meeste brandstof nodig is. Bovendien rookt een originele auto zonder lekkages niet zo snel.

Even de VNT opdraaien met 2-3mm en checken is niet zoveel werk. Werkt het niet, kun je hem altijd weer terugdraaien op de originele plek. Zie het maar al te vaak bij revisieturbo's dat het niet goed afgesteld wordt.

Ik heb de VNT twee kanten op versteld, als ik hem naar beneden draai heb ik op lager rpm nog minder turbodruk en komt uit eindelijk geleidelijker op druk. Als ik hem omhoog draai heb ik geen verschil op lager rpm maar krijg plotseling heel veel druk rond de 2300 rpm, wel tot 2488 mbar waar 2009 mbar gevraagd wordt.

Deze piek in de turbodruk heb ik altijd wel maar met het schroefje omhoog wel heel erg.

Het lijkt wel of hij juist dan (boven de 2300 rpm) meer brandstof van de pomp krijgt waardoor het zaakje dan eindelijk vollebak aan de slag gaat.

wat is de brandstofpomp timing? op hoeveel graden staat hij?

Pomp timing staat op "laat" 2,1 graden na bdp.

hoe lang heb je de auto? was het eerder wel goed?
Ik heb een aym en een bdg in onderhoud maar beide beginnen bij een 2000 toeren te trekken.