Ik lees veel dat mensen ipv de originele diameter naar een 63,5mm uitlaat gaan. Wat is nu echt het verschil en is dit zo duidelijk merkbaar? Wat is tevens het merkbare verschil tussen 63,5mm rvs en 55mm rvs?

meer vermogen is niet echt het doel, lagere uitlaatdruk wel...
daar krijg je ook wat lagere EGT's van...
het maakt een sterke tuning wat veiliger...

JW

Ok, dus niet meteen duidelijk verschil. Ik weet namelijk een 55mm vervanger te koop voor een leuke prijs. Een nieuwe 63,5mm is ontzettend duur wanneer je geen extreme tuning doet.

Een te grote diameter veroorzaakt werveling (het gas volgt de wand niet meer).
Het moet gewoon kloppen (goede flow), mijn RVS uitlaat is 55mm, gaat prima en is lichter dan een 63mm.....

haha nou ik heb het precies andersom,
183 pk andere intercooler en standaard downpipe en inderdaad werveling,wat een rot geluid,dus ja zit inderdaad wel verschil in voor hogere vermogen.

(heb dit nu net pas twee dagen omdat dit me tweede intercooler is dacht dat de eertse kapot was door dat wervelgeluid dus kreeg een nieuwe.dus toch een 63.5)

Ik had ook een rotfluit (net of de turbo het uit kreunt) na de katvervanger op de 55mm buis, echter heb ik de midden en einddemper vervangen door een (gebruikte) benzine midden en einddemper, geluid is daarmee verholpen.

dat heb ik dus nu ook
heb een rvs katvervanger van race land er onder hangen 55mm
en je hoort de turbo duidelijk fluite opzich wel gaaf geluid je hoort de turbo wel beter aleen ben ik bang dat me turbo kapot is

dat ligt er aan, het klinkt misschien zo, maar dat geluid kan ook ontstaan door de middendemper en einddemper (als er een katvervanger onder zit)

ik heb nu nog gewoon standaart tdi einddemper
ben wel opzoek naar rvs curpa look einddemper

Bij de 1.9 TDI kan je gewoon een kale pijp naar achter gooien. Blijft hij nog steeds onder de max decibels.

Maar of dat mooi is

Net een trekker zonder uitlaat.

Wat is er mis met trekkers?

Jah, weet ik niet. wij hebben er ook 2

Niks, zijn fijne voertuigen voor het uitvoeren van agrarische werkzaamheden.

Vraag me ook af wat de zin (of onzin is) van een 2,5 inch uitlaat tov een 2 inch op een 1.9 TDI.

Volgens mij is de uitgang van een ASZ 1749v turbo (130 / 150 pk tdi) namelijk 50 of 55 mm. Als je daar een buis achter legt die 10mm meer is heb je nog steeds de uitgang van je turbo als bottleneck... dus wat levert die grotere einddiameter er achter nu werkelijk op??

Zijn er mensen die een voor en na uitdraai hebben?