[quote="Aize"]


Ok, en die rare geluiden dan ?
lijkt percies of er ijs tussen de zuigers zit..

Merk je vanzelf..

Als er nog plek aan boord is wil ik ook wel is komen kijken... Blijft mooi die lage toeren diesels

Heb nergens last van? Alleen dat 'ie wat "harder" aanslaat.. Binnen een sec. Of 5 is 'ie startklaar. Ook met -17 laatst.

Mijn Golfje start zonder problemen gelukkig. Na de eerste keer pakt ie meteen en eerste 3 seconden hoor je 'm eventjes op gang komen maar daarna laat ik 'm eventjes stationair draaien en ik kan weer lekker rijden.

Ik had trouwens wel ruitenvloeistof. Stond tot - 25 ofzo. Maar helemaal bevroren! Hiervoor had ik een Corsa diesel. Nou, als je dat ding hoorde starten in dit weer begon je te lachen. Wat een geluiden kwamen eruit, en het was echt een top ding hè; helemaal goed onderhouden. Maar niets gaat boven een TDI. heel erg tevreden!

Toevallig ben ik laatst een filmpje tegengekomen op op youtube van mijn motorbootje.

Hee collega (",)
Lijkt me een fijne kar die 9L46C. Een stuk moderner ook lijkt me.
De TM410 was/is een aardige diesel vond ik altijd en heb er altijd met plezier mee gevaren.
Alleen om er aan te werken was soms wat klote. Vooral het 'design' van de cilinderkop met alles wat er bij komt was/is shit. Met name de verstuivers die water gekoeld waren gaven nog wel eens problemen als we zware olie verstookten.
Is de 9L46C commonrail ?? And if so, bevalt dat goed ??

Flo

@Flo-TLSC ff volledig offtopic. Geen commonrail helaas, want deze zijn net 12 jaar oud. Wel fijne motoren overigens. Heb wel met 2 slag commonrails gevaren, maar dat is andere koek.

Ik heb vanochtend ff een filmpje "geschoten". -15*C
Man wat een trekker....(klinkt op video wel heeel erg)
http://youtu.be/_W4TZJ31sZQ

ASV's zijn sowieso luidruchtig maar hij slaat gewoon goed aan

Lijkt wel een Fiat 500 !! Hahaaaaa.......

Maar ff serieus.
Met deze temperaturen, van zowel het blok als van de aangezogen lucht, haald ie gewoon de ontstekings temperatuur die de diesel aan het eind van de compressie slag nodig heeft om te ontsteken niet.
Daarom zitten er (bij een auto) nog steeds die gloei spiralen/pluggen in de compressie ruimte.
Als dan 1 of 2 van die gloei spiralen/pluggen niet goed werken, of dat dat ene gaatje van de verstuiver wat tegen de spiraal aan moet spuiten net ff dicht zit, ...
Tsja dan gaat het hele principe waar de diesel motor op berust 'tits up'.
En dan loopt ie of helemaal niet, of ff op 2 of 3 poten als je hem start.

Diesels houden van 'aangename' temperaturen. Its the nature of the beast

Bij mij is het nog altijd starten lopen ook al gaat hij een slag meer in de rond. Alleen komt er een geluid bij de dynamo vandaan. Dat zelfde geluid heb ik ook als ik een andere auto stroom geef met startkabels. Dacht zelf aan dynamo of accu maar hij start voor de rest wel goed.

Waarschijnlijk niets aan de hand, de dynamo probeert de verbruikte gloei- en startstroom van de accu weer zo snel mogelijk op peil te brengen.
En dat is ook met overstarten zo, dan zit de dynamo tegen zijn maximum aan te laden.
Of je multiriem slipt dan iets.