BP Ultimate Diesel is voortaan te koop naast de standaard diesel. Behalve reinigend vermogen heeft de nieuwe diesel een hoger cetaangetal (gegarandeerd minstens 55 in plaats van 51 bij standaard diesel) dat tot minder bezinksel in de motor leidt en een betere verbranding. Dat rijdt soepeler en geeft tot 10 procent meer vermogen

mooi verhaal niet maar 10 procent lijkt mij wel heel erg veel
iemand al ervaring met dit goedje

ik tank het bp ultra maar ik merk geen verschil

Volgens mij zitten dat soort dingen meer tussen de oren!

Minder roeten is wel mogelijk, maar echt duidelijk meer vermogen.... 10% is veel hoor. Als je je bedenkt dat je 150pk TDI dan ineens 165pk wordt....

Ik denk dat het zowat onmogelijk is.

Grt. Bart

Je krijgt alleen meer vermogen als je inspuiting om wat voor reden dan ook te laat staat. Door een hoger cetaangetal heb je een kortere 'onstekings'vertraging, waardoor de drukpiek verder naar voren wordt gehaald. Als dit netto een voordeel oplevert in de bepaling van het koppel (een hoge druk is leuk, maar als ie teveel voor BDP valt kost dat alleen maar vermogen) heb je er wat aan.

Met 'als je inspuiting te laat staat' bedoel ik niet dat je pomp/inspuitregeling niet goed is, maar van fabriekswege zetten ze de timing later dan voor maximaal vermogen optimaal zou zijn, anders heb je zoveel NOx dat een motor/auto nooit een type goedkeur haalt (ja, euro I of II misschien nog, maar tegenwoordig niet meer).

Die vermogenswinst ligt lager.

De rest van het verhaal is quatsch...

groeten,
erik

Ik tank hier in spanje de campsa 1+ diesel, daar zit ook meer cetaan in. Motor lijkt soepeler te draaien.


grttz

D'r zit meer cetaan in ?

leg es uit...

erik

Ja, weet ik veel joh. Dit hebben ze mij gezegd bij het benzinestation.


grttzz

Ok Ok, zal het ff uitleggen.

Als een dieselbrandstof een cetaangetal x heeft, betekent dat dat het dezelfde zelfontstekingseigenschappen (ontstekingsvertraging) heeft als een mengsel van x% cetaan en (100-x)% alfa-methylnaftaleen. Hetzelfde dus als bij octaangetallen maar dan met andere stofjes en de schaal loopt andersom, d.w.z. een hoger getal betekent makkelijker zelfontsteken.

Tot uw dienst,
erik

Wie heeft er ervaring met Cetaan .
Is het nuttig?
Geeft het idd meer vermogen?
Kan het probleemloos in een getunde auto?

Bij benzine motoren zijn de voordelen ervan veel groter! Bij slechte kwaliteit brandstof roet zelfs een benzine auto op de rollenbank. Volgens een artikel te vinden op de site van JD, is het verschil wel te meten in combinatie met een ander soort uitlaat echt een fors verschil. Zonder het ook maar te chippen.

Ik heb met mijn diesel ook zowel BP als Shell brandstoffen getankt. Ik merkte toen weinig verschil. Wel had ik het idee dat de motor stationair rustiger liep, maar dat kan inderdaad tussen de oren zitten.

Verschillende consumenten programma's hebben het getest en de uitkomsten waren allemaal dat het meer een marketing verhaal is. Bij de Shell gooien medewerkers van de pomp een flesje bij de opslagtanks van de pomp in. Dus de toevoeging is dus niet heel erg geconcentreerd, logisch is dat de voordelen klein zijn..... Heb ook altijd mijn bedenkingen mij bedrijven zoals Wynns die additieven verkopen.
Zelfs schijnt tegenwoordig olie wissel overbodig. Ook een marketing aangelegenheid van de oliemaatschappijen. Het schijnt nog uit de tijd te komen dat de kwaliteit nog wel eens de wensen over liet van de 15W40 en de motoren van toen. Zie artikel van Autoblog jl. Bijvullen en filter wisselen is goed genoeg.
maar ben geen expert.... ik tank gewoon overal en nergens en doe gemiddeld 850km op 1 tank.

Ze hebben verschillende merken brandstof getest ja, maar ze hebben niet getest of het toevoegen van een cetaan verhoger werkt of niet .....

Heee ons weggepeste voorzittertje is er ook weer?

Ja..........7 jaar geleden.......