Omdat mijn auto soms niet wil aanslaan (gloeilampje brand niet) eens gekeken naar relais109. Deze zelfs 2 keer vervangen maar geen resultaat.
Nu kwam ik op het idee om te kijken of dit relais uberhaupt wel bekrachtig wordt.
Ok relais eruit multimeter op de aansluiting waar normaal pin 85 en 87 van het relais en auto op contact. Hier meet ik 0,7 volt.

Vraag1: heb ik de juiste pinnen te pakken?
Vraag2: Is de spanning niet veel te laag?
Vraag3 waar komt de stuurspanning van het relais vandaan? Contactslot?

antw 1: nee denk dat je 85 en 86 moet hebben, 87 is de uitgaande spanning die geschakeld wordt door het relais.

antw 2: ja, die is wel te laag

antw 3: denk het wel maar ben niet helemaal zeker

Laatste tijd heb ik veel last van een "haperend eletrisch iets"
Gister heb ik alle massapunten en stekkerverbindingen onder de motorkap nagekeken. Niets kunnen vinden, alles ziet er brandschoon uit.
Dit is het geval, Stotteren en tijdens het stotteren stottert de teller mee. dwz alles wat de tacho aangeeft vallen enkele fracties van een secondes uit. Soms komt de auto erdoor en gaat het weer een paar kilometer goed en soms valt hij uit en bij opnieuw starten slaat hij niet meer aan. (geen gloeilampje)
Tijdens het stotteren voel ik ook relais tikken.



Ik kan niet met zekerheid zeggen welk relais het is maar ik vermoed relais 100 of 103. Iemand enig idee waar deze relais voor dienen?
Tevens heb ik een vaag vermoeden dat er iets niet klopt aan mijn relaiskast

De stuurspanning voor relais 109 komt van je ontlastrelais x-contact, dat is relais 100 op de foto.

103 is voor de gloeibougies.

Bedankt voor het snelle antwoord. Als ik verder redeneer zou relais 100 een aannemelijke oorzaak kunnen zijn. Bij uitlezen zijn er geen foutcodes, als 109 niet aangestuurt wordt krijgt de ecu geen prik.
Morgen of zaterdagmorgen even het relais bij de dealer halen. Iemand toevallig het onderdeelnr.?
Niets is irritanter als een totaal onbetrouwbare auto. (heb me deze week al 2x naar huis moeten laten slepen)

Nummer is 7M0951253A.

Mijn dank is groot.

Even het relais eruit gehaald. Kapje eraf gepeuterd en het enige bijzondere wat ik eraan kan ontdekken is wat koperneerslag op de binnenkant van het kapje ter plaatse van het contactpunt.
Word dit relais aangestuurd door het contactslot? Mocht een nieuw relais het euvel niet verhelpen.

Wat je kan doen als het kapje er toch af is, even de soldeerpuntjes nalopen met een soldeerbout en een stukje soldeertin, tevens de kontacten even opschuren met korrel 800.

Als het probleem (voorlopig) niet terugkomt, weet je bijna zeker dat het relais het probleem was.

100 is in tegenstelling tot 109 niet op een printje gesoldeerd.
linksboven is 100 rechtsonder 109

Vandaag relais100 vervangen en tijdens een kort proefritje van een kwartiertje nog geen stottering bemerkt.

Nu is het mij opgevallen dat relais 109 echt heet aanvoelt. hoe warm is normaal? Dit geld ook voor nr 53 linksboven 109. Iemand enig idee wat dit relais doet?

Nu een weekje later nog steeds geen problemen gehad. Alleen blijven de andere relais warm.

Nu hopen dat het goed blijft gaan en dus relais 100 de oorzaak was.