TDI Club Nederland

Tips en Adviezen. - Verbruik verlagen met aceton?

michel_bxl - za 03 sep, 2005 17:54
Onderwerp: Verbruik verlagen met aceton?
Hallo,

Heb onlangs op het web info gevonden ivm het reduceren van het brandstofverbruik van onze wagens.
Het zou mogelijk zijn om dit waar te maken door een beetje Aceton in de tank toe te voegen. Voor benzine motoren geldt 0.2% en voor diesel motoren 0.15%. Voor een TDI met 60l tank, moet je dus 90ml aan een volledig gevulde tank toevoegen.

De waargenomen voordelen zijn:

- Minder verbruik (10-35% max)
- Meer vermogen
- Beter lopende en soepelere motor
- Reiniging van motor
- Minder roet


Aceton zou geen nadelige gevolgen hebben voor de onderdelen, omdat de kunststof onderdelen van hoogwaardige kwaliteit zijn. Die moeten trouwens andere bijtende goedjes slikken (benzine, additieven, enz.)

Klinkt helemaal gek, maar dit is al veel uitgeprobeerd met heel veel positieve reacties. Brandstof wordt stilaan onbetaalbaar, zeker de moeite om te bekijken.

In vele forums vragen de mensen waarom dit niet door wagenbouwers of brandstof verdelers al ingevoerd is. Het antwoord is eenvoudig. Ze zouden er bergen geld mee verliezen. Inklusief moeder de staat (btw, accijnzen, enz.)

Ziehier voor meer info:

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive
http://pesn.com/2005/03/17/6900069_Acetone/
http://www.loneinventor.com/ftopicp-254.html
http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

Is dit bij jullie bekend, ervaring mee?

Michel.


Edited by - michel_bxl on 03 September 2005 18:00:01
Thomas - za 03 sep, 2005 18:18
Onderwerp:
Klinkt wel intressant, maar ben echt benieuwd of het echt werkt en het geen verhalen zijn.
michel_bxl - za 03 sep, 2005 18:21
Onderwerp:
Volgens andere forums blijkt het te werken, ben van plan om zelf te proberen.
fedde - za 03 sep, 2005 18:44
Onderwerp:
probeer jij maar en dan zal ik ook wel eens zien
klinkt intressant
Lucas - za 03 sep, 2005 19:15
Onderwerp:
quote:

probeer jij maar en dan zal ik ook wel eens zien
klinkt intressant



hehe dit zullen wel meer mensen denken fedde...
michel_bxl - za 03 sep, 2005 19:32
Onderwerp:
Heb zojuist 1 liter Aceton gekocht, morgen 90ml in de bak.


fedde - za 03 sep, 2005 19:33
Onderwerp:
quote:

Heb zojuist 1 liter Aceton gekocht, morgen 90ml in de bak.



ben benieuwd
Lucas - za 03 sep, 2005 20:31
Onderwerp:
quote:

Heb zojuist 1 liter Aceton gekocht, morgen 90ml in de bak.




Zorg dat je niet uitschiet...
H@ns - za 03 sep, 2005 21:12
Onderwerp:
10-35% zuiniger dankzij 0,15% aceton...
Klinkt mij in de oren als een sprookje
Zuiniger door extra verbrandingswarmte? Minder wrijving? Chemische 'voorbereiding' van de dieselolie en daardoor beter rendement?
Wie heeft er technische achtergrondinformatie?

Lucas - za 03 sep, 2005 21:33
Onderwerp:
quote:

10-35% zuiniger dankzij 0,15% aceton...
Klinkt mij in de oren als een sprookje
Zuiniger door extra verbrandingswarmte? Minder wrijving? Chemische 'voorbereiding' van de dieselolie en daardoor beter rendement?
Wie heeft er technische achtergrondinformatie?


Tja er wordt nog altijd evenveel brandstof ingespoten zou je zeggen... Dus waar die besparing dan vandaan komt is mij ook een raadsel.
H@ns - za 03 sep, 2005 21:40
Onderwerp:
Heb de genoemde sites even doorgenomen en het zou best wel eens kunnen werken! Aceton brengt de oppervlaktespanning van de brandstof omlaag, de diesel 'verstuift' dus beter, kleinere druppeltjes...
Ik zie geen nadelen als er 0,15% aceton wordt gebruikt. De kunststof leidingen en keerringen in moderne auto kunnen daar wel tegen.
Dus op 50 liter diesel 75 ml aceton...
Hmm. Binnenkort maar een litertje aceton halen bij de trekpleister.

H@ns - za 03 sep, 2005 21:42
Onderwerp:
quote:

Tja er wordt nog altijd evenveel brandstof ingespoten zou je zeggen... Dus waar die besparing dan vandaan komt is mij ook een raadsel.



Het motormanagement regelt de hoeveelheid ingespoten brandstof. Dus als de verbranding efficienter wordt, zal er minder brandstof worden ingespoten...
fedde - za 03 sep, 2005 21:43
Onderwerp:
wat kost zon litertje aceton?
H@ns - za 03 sep, 2005 21:49
Onderwerp:
Aceton (2-propanon) is een goedkoop stofje. Bij de trekpleister schat ik 3 euro per liter? Dus per 50 liter diesel 22 eurocent aan aceton.
Kan wel uit...
SvendeLaer - za 03 sep, 2005 23:03
Onderwerp:
quote:

quote:

Tja er wordt nog altijd evenveel brandstof ingespoten zou je zeggen... Dus waar die besparing dan vandaan komt is mij ook een raadsel.



Het motormanagement regelt de hoeveelheid ingespoten brandstof. Dus als de verbranding efficienter wordt, zal er minder brandstof worden ingespoten...


Hoe weet dat motormanagement nu dat de verbranding efficienter geworden is? Zoals met alle brandstofbesparingen is de mens de belangrijkste schakel.
De verbranding wordt completer, inderdaad doordat aceton de eigenschap heeft de oppervlaktespanning te reduceren [daar waar alcohol de eigenschap heeft de oppervlaktespanning juist te vergroten, kijk maar eens naar een vol glas jenever, het staat bol in het glas]. Hierdoor ontstaat er een betere verneveling. Een completere verbranding betekend meer energie per arbeidsslag.
Er is minder brandstof nodig voor dezelfde energie. Als je veel op de cruiscontrol rijdt is het verschil sneller merkbaar dan wanneer je alles met het voetje doet.
Doe je alles met het voetje dan trap je toch de pedaal evenver naar beneden en zal er evenveel brandstof gebruikt worden, met dit verschil dat er meer energie vrij komt, zeg maar meer pk.
Ben je hiervoor ook al een 'verbruiksbewuste' rijder dan zal ook het voetenwerk een besparing opleveren. Blijf je echter [net als ik] gewoon die pedaal intrappen zonder na te denken over het verbruik dan zul je [hopelijk] merken dat de motor iets pittiger is [door het toegenomen vermogen]. Puur theoretisch zullen rijders met mijn rijstijl een besparing van 0.015% moeten zien. Dat is 0,0075 liter op 50 liter diesel. Bij de huidige prijs van diesel [1,03 Pleuro/liter] is dat toch maar mooi 0,77 Eurocent.
Nu is die Aceton natuurlijk niet gratis, bij 3 Euro per liter heb je ook 2,25 cent aan aceton verstookt.
Het komt allemaal uit bij je eigen voetje. Door die aceton toe te voegen ga je bewuster rijden. Doordat je bewuster gaat rijden komen de voordelen van aceton naar boven.
Ik ben gewoon geinteresseerd in dat extra vermogen. Maandag dus maar eens naar de ETOS [nu zie je sterretjes waar ET0S hoort te staan, E T nul S wordt niet automatisch gecensureerd ;-)]...

Het komt echter aardig precies allemaal vooraleer je op de juiste mengverhouding zit. Wanneer ik die grafieken zo bekijk is de ideale megnverhouding zo'n 0,01562% aan aceton. Hoe weet ik nu precies hoeveel liter diesel er precies in mijn volle tank van de Passat zit? Is de tankinhoud gegeven met gebruik van de ontluchtingsnippel, of het puur de brandstoftank of moet je ook de vulpijp dan meerekenen?
Het zal bij elke tankbeurt wel weer dichter naar die verhouding kruipen, je weet dan precies hoeveel brandstof je er bij gegooid hebt. Het resultaat zal dus steeds beter moeten worden.
Zie me al weer staan met m'n pipet en laboratoriumgereedschap bij de pomp...
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 00:12
Onderwerp:
quote:

wat kost zon litertje aceton?



Vandaag 1 liter gekocht aan 3.40euro

SvendeLaer - zo 04 sep, 2005 00:17
Onderwerp:
quote:

Vandaag 1 liter gekocht aan 3.40euro


Kun je voorlopig weer 3201 liter diesel mee verrijken...
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 00:28
Onderwerp:
quote:

quote:

quote:

Tja er wordt nog altijd evenveel brandstof ingespoten zou je zeggen... Dus waar die besparing dan vandaan komt is mij ook een raadsel.



Het motormanagement regelt de hoeveelheid ingespoten brandstof. Dus als de verbranding efficienter wordt, zal er minder brandstof worden ingespoten...


Hoe weet dat motormanagement nu dat de verbranding efficienter geworden is? Zoals met alle brandstofbesparingen is de mens de belangrijkste schakel.
De verbranding wordt completer, inderdaad doordat aceton de eigenschap heeft de oppervlaktespanning te reduceren [daar waar alcohol de eigenschap heeft de oppervlaktespanning juist te vergroten, kijk maar eens naar een vol glas jenever, het staat bol in het glas]. Hierdoor ontstaat er een betere verneveling. Een completere verbranding betekend meer energie per arbeidsslag.
Er is minder brandstof nodig voor dezelfde energie. Als je veel op de cruiscontrol rijdt is het verschil sneller merkbaar dan wanneer je alles met het voetje doet.
Doe je alles met het voetje dan trap je toch de pedaal evenver naar beneden en zal er evenveel brandstof gebruikt worden, met dit verschil dat er meer energie vrij komt, zeg maar meer pk.
Ben je hiervoor ook al een 'verbruiksbewuste' rijder dan zal ook het voetenwerk een besparing opleveren. Blijf je echter [net als ik] gewoon die pedaal intrappen zonder na te denken over het verbruik dan zul je [hopelijk] merken dat de motor iets pittiger is [door het toegenomen vermogen]. Puur theoretisch zullen rijders met mijn rijstijl een besparing van 0.015% moeten zien. Dat is 0,0075 liter op 50 liter diesel. Bij de huidige prijs van diesel [1,03 Pleuro/liter] is dat toch maar mooi 0,77 Eurocent.
Nu is die Aceton natuurlijk niet gratis, bij 3 Euro per liter heb je ook 2,25 cent aan aceton verstookt.
Het komt allemaal uit bij je eigen voetje. Door die aceton toe te voegen ga je bewuster rijden. Doordat je bewuster gaat rijden komen de voordelen van aceton naar boven.
Ik ben gewoon geinteresseerd in dat extra vermogen. Maandag dus maar eens naar de ETOS [nu zie je sterretjes waar ET0S hoort te staan, E T nul S wordt niet automatisch gecensureerd ;-)]...

Het komt echter aardig precies allemaal vooraleer je op de juiste mengverhouding zit. Wanneer ik die grafieken zo bekijk is de ideale megnverhouding zo'n 0,01562% aan aceton. Hoe weet ik nu precies hoeveel liter diesel er precies in mijn volle tank van de Passat zit? Is de tankinhoud gegeven met gebruik van de ontluchtingsnippel, of het puur de brandstoftank of moet je ook de vulpijp dan meerekenen?
Het zal bij elke tankbeurt wel weer dichter naar die verhouding kruipen, je weet dan precies hoeveel brandstof je er bij gegooid hebt. Het resultaat zal dus steeds beter moeten worden.
Zie me al weer staan met m'n pipet en laboratoriumgereedschap bij de pomp...



De besparing en toename in vermogen is te wijten aan een hoger motor rendement door de betere verbranding. Als je chiptuned, dan daalt je verbruik bij hetzelfde rijgedrag toch ook. Heb het zelf ondervonden met powerbox.
Indien het werkt, hebben er alle bestuurders baat bij.
Sportieve rijders hebben meer vermogen voor weinig geld.
Rustige rijders zullen vooral de brandstofbesparing leuk vinden.
Ik rij meestal sportief als ik alleen ben en rustiger als de kids meerijden. Dus altijd voordeel.
De kost van de Aceton is inderdaad verwaarloosbaar tov de brandstofbesparing.
Waar iedere bestuurder onbewust voordeel uit haalt, is de reiniging van de motor. Aceton zou het inspuitcircuit (verstuivers) en cylinders reinigen. Dus die flesjes aan 20euro om de boel te reinigen kan je in de winkel laten staan.

fedde - zo 04 sep, 2005 00:33
Onderwerp:
ik wil het wel proberen maar vind het nogal riskant

waarom weet ik niet dus ik hoor liever een paar gebruikers ervan
en kan dan nog wel eens er wat door heen gooien

mn vader is gek op brandstofbesparingen
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 00:51
Onderwerp:
De dosering is eenvoudig als je de bak helemaal leeg rijd.
90ml Aceton erin gieten vervolgens 60 liter diesel tanken.

Om Aceton te vervoeren, dien je wel een degelijk flesje te gebruiken.
Goedkope plastic zal smelten, gebruik een flesje die voor dergelijke produkten bestemd is of een glazen flesje. Beiden moeten luchtdicht afgesloten kunnen worden. Ik gebruik een plastic flesje waar rubber remover in zat. Een perfekt alternatief is een glazen flesje waar nagellak remover in zat, dit spul is trouwens bijna 100% van Aceton gemaakt.
Dus morgen vroeg, de fles van mevrouw jatten. Nagellak remover in de goot, reinigen en Aceton erin. Mevrouw zal blij zijn.

Om de juiste dosis af te meten, heb ik een gegradueerde tupperware fles met 90ml water gevuld. Daarna dit water in mijn leeg Aceton flesje gegoten. Streepje met permanente stift erop, water eruit. Laten drogen en daarna Aceton erin. Je kan ook meerdere markeringen aanbrengen, per 10ml zou ik zeggen.

Opgelet: Volgens de grafieken op de websites, mag je niet over de 0.15% (voor diesel motor) Aceton gaan, anders heb je het tegengesteld effekt. Meer verbruik.
Goed afpassen dus.


Xius - zo 04 sep, 2005 01:30
Onderwerp:
Dimethylketon in mijn bak kappen? Misschien. Maar let op! -> bij een te hoge concentratie explosiegevaar. Dit omdat aceton al bij 59°C kookt en het een dampdruk heeft van 240 hPa (vergelijking: water heeft een dampdruk van 22 hPa en diesel van 27 hPa). Dus oppassen geblazen.

Maar dat is al oud nieuws hoor . Deden de oudere schoolgenootjes vroeger ook toen ik nog met de fiets naar school ging, en die kereltjes met de brommer.

Ps. het is ook deze dampdruk die een beetje meehelpt in een beter rendement. Maar inderdaad zoals anderen voor mij al aanhaalden, het is ook de oppervlaktespanningverlaging.

Pps. Er zit water in aceton. 99% aceton en 1% water. en dat lusten de dieselmotoren niet zo graag. (verbrand niet en blijft in de cilinders zitten.) 1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1+1... snappie?
dieselslurper - zo 04 sep, 2005 07:13
Onderwerp:
Hmmm, water dat in de cilinders blijft zitten. Zou dat niet ooit een keer verdampen net als het water wat al dampvormig in de lucht zit wat ook door die zelfde cilinders heen gaat.

Ik ben van mening dat water bij 700 A 800 graden toch zeker al lang verdampt moet zijn.

Daar komt dan nog bij dat het om een hele kleine hoeveelheid gaat.
1% van 90 ml op een tank van 60 liter lijkt mij niet echt een probleem.


H@ns - zo 04 sep, 2005 11:00
Onderwerp:
Er zit niet voor niets een brandstoffilter in je auto!
Dit filter haalt het aanwezige water uit de brandstof.
Let wel: 0,15% aceton. Op een tank van 60 liter; 90 ml aceton, hetgeen 0,9 ml water bevat (aceton 99%). Maak je daar maar niet druk over! Ik denk dat dieselolie ook wel een beetje water bevat. Veel stoffen onttrekken vocht uit de omgevingslucht (hygroscopisch). Je kunt het filter overigens zelf leegtappen...
Zelfde verhaal m.b.t. de explosie-risico's; 0,15% aceton in diesel is zo'n lage concentratie en dit geeft absoluut geen toegevoegde risico. Nog steeds veel veiliger dan benzine of LPG!
O ja; wat betreft dat doseren... Je weet toch hoeveel liter er in de tank gaat? Gewoon de op basis van een volle tank berekende hoeveelheid aceton in de tank kieperen (bij de pomp) en geheel voltanken met diesel. Daarna steeds bijv 60 ml aceton plus 40 liter diesel bijvullen.
Aceton bewaren in een ex-nagellak remover flesje is geen slecht idee. Een blikje waar bijv teer-remover in heeft gezeten ook niet.

michel_bxl - zo 04 sep, 2005 11:03
Onderwerp:
quote:

Hmmm, water dat in de cilinders blijft zitten. Zou dat niet ooit een keer verdampen net als het water wat al dampvormig in de lucht zit wat ook door die zelfde cilinders heen gaat.

Ik ben van mening dat water bij 700 A 800 graden toch zeker al lang verdampt moet zijn.

Daar komt dan nog bij dat het om een hele kleine hoeveelheid gaat.
1% van 90 ml op een tank van 60 liter lijkt mij niet echt een probleem.





Helemaal mee eens:

Er zit al water in onze lucht, zeker als het regent.

Water verdampt bij 100°C, temp binnen verbrandingskamer = hoog

0.000000001% water zal niet echt kwaad kunnen hé.

Michel.
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 11:08
Onderwerp:
quote:

Zelfde verhaal m.b.t. de explosie-risico's; 0,15% aceton in diesel is zo'n lage concentratie en dit geeft absoluut geen toegevoegde risico. Nog steeds veel veiliger dan benzine of LPG!



Lang geleden, toen onze diesel in de winter kon aanvriezen, kapten we toch 10-20 liters benzine bij de diesel om te voorkomen dat deze aanvroor. Volgens mij ook zal 0.15% Aceton niet veel kwaad doen.

Michel.

snookkie - zo 04 sep, 2005 12:23
Onderwerp:
Hhhhhmmmm........

Zou mijn auto op Diesel/Slaolie nog beter lopen als ik er ook nog eens een keer Aceton bij in mieter?

Greetz Snookkie
fedde - zo 04 sep, 2005 12:25
Onderwerp:
heb jij het er al in?
snookkie - zo 04 sep, 2005 12:32
Onderwerp:
Mengsel Diesel/Slaolie?
Daar rij ik al mee sinds Maart zonder enige problemen.
Zal straks eens even bij mijn vriendin in de make-up spulletjes snuffelen.
Als ze maar niet denkt dat ik travestiet ben geworden

Greetz Snookkie
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 20:30
Onderwerp:
quote:

Hhhhhmmmm........

Zou mijn auto op Diesel/Slaolie nog beter lopen als ik er ook nog eens een keer Aceton bij in mieter?

Greetz Snookkie



Volgens hetgeen ik erover al gelezen heb, zal het inderdaad nog beter zijn. Onze wagens kunnen zonder aanpassing met 30% slaolie rijden.

Heb vandaag de eerste test gedaan, 100km gereden met 90ml in een volle bak. Geen enkel probleem ondervonden.
Ik voel meer koppel en verbruik is aan de lage kant. De wagen verbruikte vandaag met 3 personen aan boord minder dan als ik alleen aan boord ben. Het is zeker te vroeg om conclusies te trekken maar ik schat toch minimaal 0.5 liter/100km zuiniger.
Ik blijf komende week verder testen op woon/werk verkeer, de schatting zal juister zijn.
fedde - zo 04 sep, 2005 23:12
Onderwerp:
ik denk dat ik het ook een keer ga proberen
kan wel in een pompverstuiver of nie?
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 23:21
Onderwerp:
quote:

ik denk dat ik het ook een keer ga proberen
kan wel in een pompverstuiver of nie?



Vandaag getest op PD 115pk, no problem bij mij.


Xius - zo 04 sep, 2005 23:28
Onderwerp:
Nog rijders die mans genoeg zijn? Komaan mensen, geef het prototype van de stoere tuner eens wat respect! . Ik zal wel toekijken, ben dan ook een rookie voor iets.
SvendeLaer - zo 04 sep, 2005 23:38
Onderwerp:
Tank is bijna leeg, morgen eens wat 100% aceton scoren, en wat maatbekertjesdingetjes om de boel af te meten. Omzettabel al klaar, methode van tanken ook al bedacht [om op het juiste percentage te blijven].
Ik flikker die tank altijd vol en ga dus niet steeds 40 liter tanken om er dan 60ml aceton bij te kunnen doen. Zal dus elke keer moeten afmeten wat er bij moet, vandaar die tabel.

Ik heb geen boordcomputer en zal dus ook niet gedurende de rit constant op het verbruik gaan letten. Gewoon de voet op de pedaal en ik zie wel wat het oplevert. Ik weet m'n gemiddeld verbruik wel aardig uit m'n hoofd, daarnaast zijn de bonnetjes van 3 jaar tanken nog aanwezig.
fedde - zo 04 sep, 2005 23:46
Onderwerp:
eerste keer is niet zo moeilijk

tankinhoud zonder ontlucht truc is 70 liter

is dus 70x0,0015=105 ml

in wat voor ding kun je het het beste houden
wij hebben hier van die spuiten liggen voor het bijvullen van
onze inktcartridges kan het daarmee?

zijn namelijk 5ml en kun je dus naukeurig mee bezig

ps dit is mn 1600ste post
volgens mij was dat vanochtend nog 1550



Aangepast door - fedde op 04 September 2005 23:47:20
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 23:47
Onderwerp:
quote:

Nog rijders die mans genoeg zijn? Komaan mensen, geef het prototype van de stoere tuner eens wat respect! . Ik zal wel toekijken, ben dan ook een rookie voor iets.



Da's gesproken!
Hoe meer testers, hoe sneller we de theorie zullen verifieren.

fedde - zo 04 sep, 2005 23:50
Onderwerp:
ik moet nog maar even zien
mn vader vond het ook wel lollig
dus ik denk dat het wel wat word
michel_bxl - zo 04 sep, 2005 23:50
Onderwerp:
quote:


in wat voor ding kun je het het beste houden
wij hebben hier van die spuiten liggen voor het bijvullen van
onze inktcartridges kan het daarmee?




Opgelet, Aceton is bijtend.
Zie hoger in deze topic.
fedde - zo 04 sep, 2005 23:57
Onderwerp:
quote:

quote:


in wat voor ding kun je het het beste houden
wij hebben hier van die spuiten liggen voor het bijvullen van
onze inktcartridges kan het daarmee?




Opgelet, Aceton is bijtend.
Zie hoger in deze topic.



zijn er drank flesjes van 100ml?
zou voor ons de ideale maatbeker zijn
fedde - ma 05 sep, 2005 00:02
Onderwerp:
en nog wat
bij het uitlezen word onze diesel wel 60 graden ongeveer
is dit erg?
Xius - ma 05 sep, 2005 00:07
Onderwerp:
quote:

quote:


in wat voor ding kun je het het beste houden
wij hebben hier van die spuiten liggen voor het bijvullen van
onze inktcartridges kan het daarmee?




Opgelet, Aceton is bijtend.
Zie hoger in deze topic.



Aceton is helemaal niet bijtend . We gebruiken aceton als spoelmiddel in het lab dusja... als het slecht is voor de handjes, zullen ze da ons wel gezegd hebben.

Allee peepz, ik zal me morgen ook opofferen.

vandaag 49 l getankt (0,5 km gereden) --> 0.0735 l aceton, zal het afronden naar 0,070 l. oftewel 70ml.
fedde - ma 05 sep, 2005 00:10
Onderwerp:
het gaat de eerste keer om de volledige inhoud van de tank
daarna om de hoeveelheid dat je erbij hebt getankt
michel_bxl - ma 05 sep, 2005 00:14
Onderwerp:
quote:

Aceton is helemaal niet bijtend . We gebruiken aceton als spoelmiddel in het lab dusja... als het slecht is voor de handjes, zullen ze da ons wel gezegd hebben.

Allee peepz, ik zal me morgen ook opofferen.

vandaag 49 l getankt (0,5 km gereden) --> 0.0735 l aceton, zal het afronden naar 0,070 l. oftewel 70ml.



Misschien niet bijtend maar lost wel verf, nagellak, plastic en andere op.
Succes met de testen.

snookkie - ma 05 sep, 2005 00:34
Onderwerp:
Nou ook ik heb mijn eerste 100 KM. met Aceton erop zitten.
Kan tussen mijn oren zitten maar ik heb het gevoel dat hij beter aan het gas hangt oftewel directer reageren!!
Verbruik kan ik nog weinig over zeggen maar op de Cruise Control met 125 km/h ongeveer 5.8l op 100km (momentopname) als ik eerder daar wel eens keek zat ik ergens in de 6 l per 100km.
Gemiddelde over de rit vanavond 6.4liter.
Oh ja ik heb ongeveer gegokt dat ik nog 40 liter in de tank had en ik had een flesje van 100ml en heb daar iets meer dan de helft van in geknikkert.
Weet niet hoe precies het komt?

Greetz Snookkie


dieselslurper - ma 05 sep, 2005 02:09
Onderwerp:
Ik ga het ook proberen maatbekertje met schaalverdeling per 5 ML heb ik al gescoord.

Nu nog een literfles aceton op de kop zien te tikken.

volletank was zonder vent truckje 70 liter bij een Passat. Dus moet ik de eerste keer 105 ML aceton toevoegen.

Luc.

Aangepast door - dieselslurper op 05 September 2005 02:10:43
Topsport - ma 05 sep, 2005 02:17
Onderwerp:
Geweldig topic gewoon. Ik hoop dat het werkt, zonder nadelen te hebben. Het klinkt logisch want je gaat gewoon het rendement van je motor verhogen en dit leidt vrijwel altijd tot een lager verbruik(bij dezelfde rijstijl). Bij een standaard tdi gaat het denk ik zeker geen slechte gevolgen hebben, maar ik heb toch een beetje bang voor mijn gechipte tdi.
Maar ik ga mij zowieso morgen een fles aceton halen, en ook beginnen met experimenteren.
Ervaring zal het leren!!!
Night - ma 05 sep, 2005 11:08
Onderwerp:
Als de reactie zo positief blijven zal ik bij de volgende tank beurt ook eens wat aceton er bij doen .

Vorige week mijn EGR afgedopt met een passende ring. Het gat van de ring dicht gemaakt met een moer, een bout en heel hard aan draaien. Nu loopt hij een stuk zuiner op de snelweg. Gemiddeld gebruik van ongeveer 6 naar ongeveer 5.5 gegaan .

Zou natuurlijk leuk zijn als het nog wat lager kan en de motor wat krachtiger .
michel_bxl - ma 05 sep, 2005 14:28
Onderwerp:
Ik snor ondertussen verder met de Aceton kachel.
Geen vuiltje aan de lucht.

Michel.

mies - di 06 sep, 2005 14:23
Onderwerp:
Ik ga ook maar is snuffelen in de beautycase van de vrouw......
Klinkt iig goed, het lijkt mij dat deze mengverhouding niet really de kaboedel kan vernaggelen.
Zal een injectie-spuit een idee zijn om de menjeret in je tank te spritzen?
Op de spuit staan het aantal cc`s......




Ciao Mies
michel_bxl - di 06 sep, 2005 14:30
Onderwerp:
quote:

Zal een injectie-spuit een idee zijn om de menjeret in je tank te spritzen?
Op de spuit staan het aantal cc`s......



Oppassen dat het tegen Aceton bestand is, eerst effe testen.

groeten,

Michel.

Admin - di 06 sep, 2005 14:36
Onderwerp:
Jullie hebben te lang boven het potje aceton gehangen volgens mij.

Eerst slaolie, nu weer aceton.


Sick....
fedde - di 06 sep, 2005 15:23
Onderwerp:
quote:

Jullie hebben te lang boven het potje aceton gehangen volgens mij.

Eerst slaolie, nu weer aceton.


Sick....



ik vind het wel lol
moet maar eens een lab forum hebben

SvendeLaer - di 06 sep, 2005 17:14
Onderwerp:
100 ml in de volle tank gegooid. Na 10-11 km vertoonde de motor een kuur welke hij nog niet eerder vertoonde. Hij moest even nadenken wat het indrukken van het gaspedaal ook al weer betekende.
Hierna geen vreemde nukken meer. Eerste indruk is dat hij iets gehoorzamer is. Lijkt net of het allemaal iets soepeler gaat. Voor de rest stinkt en rookt hij zoals gewoonlijk na het chippen...
Komende tijd niet veel kilometers in het verschiet, het zal dus even duren voordat hier een resultaat door mij gemeld wordt.
snookkie - di 06 sep, 2005 18:06
Onderwerp:
Die indruk had ik dus ook net alsof hij beter aan het gas zit te hangen.
Hij reageert wat kwieker op het pret pedaaltje.
Verder begin ik nu toch ook te geloven dat hij zuiniger is geworden in het verbruik.
Op het ritje naar mijn werk (11 km) zat ik altijd volgens de boordcomputer op een gemiddeld verbruik van ongeveer 6.7/6.8 liter.
Vandaag was dat 6.1 liter en de airco deed goed zijn best

Greetz Snookkie

Aangepast door - snookkie op 06 September 2005 18:07:21
fedde - di 06 sep, 2005 18:10
Onderwerp:
ik wil het ook maar een keer proberen
eerst volgende keer als zn tank bijna leeg is dan ga ik het proberen



snookie jij had toch ook een roet probleem?
is dat nu ook minder?
snookkie - di 06 sep, 2005 18:21
Onderwerp:
@ Fedde:

Mijn roetprobleem is opgelost doordat ze mijn chip hebben ge-update.
Gene wat hij nu nog roet is normaal, als ik het pretpedaal fiks onderin trap rookt hij wel even maar dat is niet erg.
Trekker moet roken toch?
fedde - di 06 sep, 2005 19:14
Onderwerp:
merkt iemand ook verschil met de geur van de uitlaatgassen?
fedde - di 06 sep, 2005 19:33
Onderwerp:
is er ook iemand die het gaat proberen door de dure brandstoffen?
zoals vpower en ultimate

als ie dan slechter gaat lopen dan hebben zij het gewoon voor je vermengd

en heeft iemand al ervaringen bij een benzine auto?

Aangepast door - fedde op 06 September 2005 19:38:35
mies - di 06 sep, 2005 20:18
Onderwerp:
quote:

Jullie hebben te lang boven het potje aceton gehangen volgens mij.

Eerst slaolie, nu weer aceton.


Sick....




Er zijn hier (lees NL) chillere snuisterijen legal te verkrijgen, ipv met je giegel boven een flesje sh!t te hangen.....


@ michel_bxl

Een simpel plasic spuitje? Moet toch kunnen denk. Maar misschien kan
Xius uitsluitsel geven die werkt volgens mijn in een lab......



Ciao Mies
michel_bxl - di 06 sep, 2005 20:35
Onderwerp:
quote:

merkt iemand ook verschil met de geur van de uitlaatgassen?



Geen verschil
michel_bxl - di 06 sep, 2005 20:39
Onderwerp:
quote:

@ michel_bxl

Een simpel plasic spuitje? Moet toch kunnen denk. Maar misschien kan
Xius uitsluitsel geven die werkt volgens mijn in een lab......
Ciao Mies



Eerst uitproberen, Aceton smelt "goedkope" plastic.
Ik zou pure Aceton in het spuitje gedurende 24u laten zitten, daarna zie je hoe het spuitje er uitziet.

groeten,

Michel.

H@ns - di 06 sep, 2005 20:58
Onderwerp:
Normaal behoren dit soort spuiten tegen aceton bestand te zijn. Eventueel na gebruik even spoelen met water.
Zelf heb ik een 100 ml flesje (van glas) aceton (merk Tendo) gekocht en dit vanavond in z'n geheel op een volle tank gekiept. Op 65-70 liter is dat ca. 0,15%.
Morgen maar eens kijken hoeveel zuiniger de wagen gaat rijden...
Vandaag bij 120 (met airco) ca. 7,5 l/100 km op de verbruiksmeter afgelezen.
Als de auto morgen 10% zuiniger is, dan moet het verbruik ongeveer op 6,8 l/100 km komen. Onder de 7 liter is voor mij een succes!
Bij 20% een verbruik van ca. 6 liter per 100 km. In dat laatste geval verdient de bedenker de Nobelprijs...
Eigenlijk snap ik niet waarom de benzinemaatschappijen dit truukje - als het werkt - niet uithalen? Met onze brandstof rijdt uw auto 10-20% zuiniger. Is toch prachtige marketing?
michel_bxl - di 06 sep, 2005 21:06
Onderwerp:
quote:

Eigenlijk snap ik niet waarom de benzinemaatschappijen dit truukje - als het werkt - niet uithalen? Met onze brandstof rijdt uw auto 10-20% zuiniger. Is toch prachtige marketing?



Indien 1 maatschappij die truuc toepast, dan volgen de anderen.
Gevolg: miljarden $$$$ verlies voor al die maatschappijen.
Vinden ze niet leuk.

btw: nice car jmkoole



Aangepast door - michel_bxl op 06 September 2005 21:07:50
Styx - di 06 sep, 2005 21:06
Onderwerp:
Ik vind het lef hebben van jullie om dit te proberen Maar echte garantie dat het geen schade op lange termijn aanricht is er niet, toch?
michel_bxl - di 06 sep, 2005 21:09
Onderwerp:
quote:

Ik vind het lef hebben van jullie om dit te proberen Maar echte garantie dat het geen schade op lange termijn aanricht is er niet, toch?



Klopt, bij geen enkele modificatie trouwens.


Styx - di 06 sep, 2005 21:10
Onderwerp:
Ben je er niet bang voor?
fedde - di 06 sep, 2005 21:11
Onderwerp:
het lijkt mij bij zo`n klein percentage niet echt schadelijk

michel_bxl - di 06 sep, 2005 21:12
Onderwerp:
quote:

Ben je er niet bang voor?



A little bit, maar ik baseer mij op uren lectuur op andere (Franse & Amerikaanse) forums.

Styx - di 06 sep, 2005 21:16
Onderwerp:
Dat is idd beter als blindelinds maar wat uitproberen. Nou, ik blijf het volgen...wie weet ga ik om!
michel_bxl - di 06 sep, 2005 21:19
Onderwerp:
quote:

Dat is idd beter als blindelinds maar wat uitproberen. Nou, ik blijf het volgen...wie weet ga ik om!



Wie niet waagd, blijft maagd.

michel_bxl - di 06 sep, 2005 21:20
Onderwerp:
quote:

het lijkt mij bij zo`n klein percentage niet echt schadelijk




idem hier

Styx - di 06 sep, 2005 21:33
Onderwerp:
quote:

quote:

Dat is idd beter als blindelinds maar wat uitproberen. Nou, ik blijf het volgen...wie weet ga ik om!



Wie niet waagd, blijft maagd.




Daar kan het op lange termijn ook fout gaan bv. na 9mnd.!
SvendeLaer - di 06 sep, 2005 21:43
Onderwerp:
quote:

Daar kan het op lange termijn ook fout gaan bv. na 9mnd.!


Volgens mij is het dan daarvoor al fout gegaan
fedde - di 06 sep, 2005 21:44
Onderwerp:
quote:

quote:

Daar kan het op lange termijn ook fout gaan bv. na 9mnd.!


Volgens mij is het dan daarvoor al fout gegaan



of het is daarvoor goedgegaan
voor de meesten geld dat denk ik
Styx - di 06 sep, 2005 21:51
Onderwerp:
Iets GOED misgaan...

Tja, idd, dat kan ook
arjandevriesbab - di 06 sep, 2005 22:16
Onderwerp:
Heb het ook maar eens geprobeerd. Eerste ervaring is, verbruik zakt. heb vandaag 429 km gereden. Gemiddeld verbruik 5,1 ltr per 100 km. Gemiddelde snelheid 88 km per uur. Rijdt op snelweg waar 120 mag 140 en waar 100 mag 120. Op binnenwegen hou ik me vrij goed aan de snelheid van 80km per uur. Vindt dit keurige waarden en heb ook het idee dat er minder rookontwikkeling is. Dit kan bij mijn auto vrij heftif zijn. Ga morgen weer verder en hou jullie op de hoogte.
Styx - di 06 sep, 2005 22:20
Onderwerp:
Geen last van storingen of andere niet te verklaren dingen?
arjandevriesbab - di 06 sep, 2005 22:25
Onderwerp:
Nog even op de mogelijke kans op schade aan de motor. Denk zelf dat dit wel meevalt. Volgens mij bestaan er in de brandstof wereld ook veel verschillende kwaliteiten. Echter aanwijsbare motorschade door slechte diesel of zo heb ik nog niet gehoord. Ken zelfs iemand die regelmatig wat motorolie door z´n diesel doet omdat hij de diesel van tegenwoordig zo schraal vindt. Vroeger was diesel volgens hem veel vetter. En zoals al eerder genoemd werd er vroeger pittig benzine aan de diesel toegevoegd teneidne uitvlokken in de wintermaanden te voorkomen. Dit was volgens de geleerden geen probleem. Maar is er niemand in ons midden die technisch kan onderbouwen dat het schadelijk zo kunnen zijn. Laten uitproberen door een autoblad??? Is zeker bij de huidige brandstof prijzen natuurlijk razend interessant???
H@ns - di 06 sep, 2005 22:39
Onderwerp:
Bij 0,15% aceton is er geen kans op motorschade. Een zware rechtervoet bij een koude motor kan meer kwaad!
Diesel is een mengsel van honderden koolwaterstoffen en dat zijn allemaal 'oplosmiddelen'. Je motor en het brandstofsysteem zijn daar prima tegen bestand. Aceton is ook niet aggressief voor metalen. Alcoholen wel (zwak zure eigenschappen).
Ik durf overigens geen 30% zonnebloemolie in m'n tank te kieperen...
Maar dat heeft meer te maken met de belasting van de dieselpomp en de verandering van de motorolie.


Xius - di 06 sep, 2005 22:42
Onderwerp:
quote:

quote:

Jullie hebben te lang boven het potje aceton gehangen volgens mij.

Eerst slaolie, nu weer aceton.


Sick....




Er zijn hier (lees NL) chillere snuisterijen legal te verkrijgen, ipv met je giegel boven een flesje sh!t te hangen.....


@ michel_bxl

Een simpel plasic spuitje? Moet toch kunnen denk. Maar misschien kan
Xius uitsluitsel geven die werkt volgens mijn in een lab......



Ciao Mies



Hoor ik daar mijn naam?

Ik studeer Biochemie en zit daardoor erg veel in het labo organische scheikunde. Onze aceton wordt bewaard in een metalen ton. (wordt zo geleverd) Voor het gebruik mogen we plastic flessen gebruiken, en dan mag de aceton daar maximaal 2dagen in zitten, inderdaad door het smeltende eigenschap van aceton op plastic.

Het plastic is overigens wel wat dik en wij zijn meestal te lui om alles op te kuisen, en na 6dagen lekt de buis nog steeds niet, dus ik denk ni da da erg veel kwaad kan... --> gebruik maar een gewone spuit hoor, zit er maximaal 20seconden in ofzo...

quote:
Wie niet waagd, blijft maagd.


, wel minder kans op een SOA dan

Heb het ook eens aan mijn professor organische gevraagd en hij zei dat het in principe wel kon lukken wegens een betere verbranding. Toen kwam hij me een kwieke opmerking...

70% diesel (met aceton) en dan 30% sla-olie... gaat da werken?

Stond ik daar euhm ... Maar hij wist het zelf niet hoor, maar hij ging het ook eens proberen (het aceton, hij rijdt ps. ook al 2j op koolzaadoliemix).
fedde - di 06 sep, 2005 23:33
Onderwerp:
en ga jij het ook proberen hans?

ik ga het waarschijnlijk morgen proberen in onze grasmaaier
dat is dan 2 ml toevoegen

ben benieuwd

Aangepast door - fedde op 06 September 2005 23:36:52
H@ns - di 06 sep, 2005 23:43
Onderwerp:
quote:

en ga jij het ook proberen hans?

ik ga het waarschijnlijk morgen proberen in onze grasmaaier
dat is dan 2 ml toevoegen

ben benieuwd

Aangepast door - fedde op 06 September 2005 23:36:52



Ja hoor, het zit er al in en ik zie nog geen plasje vloeistof onder de auto liggen... Morgen heen en weer naar A'dam en dan horen jullie m'n bevindingen wel.
fedde - di 06 sep, 2005 23:54
Onderwerp:
dat is ook weer 105ml

volgende week in de krant

mensen kopen masaal aceton voor in de brandstof

den haag sinds een halve week word er masaal aceton gekocht.
de oorzaak is nog onbekent maar waarschijnlijk komt
het door een site waar veel tips en trucs op staan over de tdi motor
ook de aldi gaat het waarschijnlijk in hun schappen zetten
want die ziet er een wel winst in
de brandstoffen hebben de overheid hier op gewezen en willen
dat er boetes op komen
vandaag is er namelijk al 5 procent minder brandstof verkocht dan vorige week
waarschijnlijk zal het nog verder afnemen omdat aceton zorg
voor een verbruiks afname van 10-20%



Styx - di 06 sep, 2005 23:56
Onderwerp:
quote:

dat is ook weer 105ml

volgende week in de krant

mensen kopen masaal aceton voor in de brandstof

den haag sinds een halve week word er masaal aceton gekocht.
de oorzaak is nog onbekent maar waarschijnlijk komt
het door een site waar veel tips en trucs op staan over de tdi motor
ook de aldi gaat het waarschijnlijk in hun schappen zetten
want die ziet er een wel winst in
de brandstoffen hebben de overheid hier op gewezen en willen
dat er boetes op komen
vandaag is er namelijk al 5 procent minder brandstof verkocht dan vorige week
waarschijnlijk zal het nog verder afnemen omdat aceton zorg
voor een verbruiks afname van 10-20%








De nieuwe collega van Folkert(ICE)
X-us - wo 07 sep, 2005 08:21
Onderwerp:
Dit is zeker de moeite van het experiment waard.

Wie weet 1500km op 1 tank (bij een verbetering van 13%)
TeeDeeIee - wo 07 sep, 2005 09:01
Onderwerp:
quote:
Dit is zeker de moeite van het experiment waard.
Wie weet 1500km op 1 tank (bij een verbetering van 13%)



Hoeveel rij jij normaal op een tank dan?
1327,4336283185840707964601769912 km?



ibizaking - wo 07 sep, 2005 12:36
Onderwerp:
ik moest gisteren naar amsterdam vanuit limburg, ik vertok op tijd, hoorde dat er geen files waren, dus ik kon rustig aan doen, tussen de 90 en 110 in 5e en 6e versnelling. Boordcomputertje gaf 4l/100km aan das 1op25. zonder aceton Op de terugweg maximum snelheid aangehouden en 4,7l/100km ook niet gek toch?
X-us - wo 07 sep, 2005 14:18
Onderwerp:
quote:

quote:
Dit is zeker de moeite van het experiment waard.
Wie weet 1500km op 1 tank (bij een verbetering van 13%)



Hoeveel rij jij normaal op een tank dan?
1327,4336283185840707964601769912 km?





ja ongeveer --> 1325 km (50 litertank, +3 met ontluchting)

Aangepast door - X-us op 07 September 2005 14:18:28
TeeDeeIee - wo 07 sep, 2005 14:21
Onderwerp:
Wow Dat zijn pas verbruikcijfers.

Hoe krijg je dat voor elkaar?

Of Heb je stiekum toch een TDI ACE?
(ACETON)


fedde - wo 07 sep, 2005 16:31
Onderwerp:
ik ben zonet even op pad geweest om aceton te vinden
kon het alleen in 100ml flesjes krijgen

waar hebben jullie het nou gehaald dan?
ik was namelijk voor die 100ml al €1,45 kwijt
Lucas - wo 07 sep, 2005 16:59
Onderwerp:
Is het de bedoeling dat je eerst de aceton erin mikt en dan voltankt of andersom?
SvendeLaer - wo 07 sep, 2005 17:31
Onderwerp:
quote:

Is het de bedoeling dat je eerst de aceton erin mikt en dan voltankt of andersom?


Lijkt mij het beste om er eerst aceton in te kieperen. Aangezien je nooit van te voren weet hoeveel je precies gaat tanken heb ik het volgende bedacht.
Ik tank meestal tussen de 40 en 50 liter diesel en gooi er dus eerst 60 ml aceton in [genoeg voor 40 liter diesel]. Ben ik klaar met tanken dan kijk ik wat ik over die 40 liter zit en vul het dan aan met het resterende deel aan aceton, dus bij 48 liter nog eens 12 ml aceton.
Ik gebruik daarvoor de volgende tabel:

diesel/aceton

ltr ml
5 7,5
10 15,0
15 22,5
20 30,0
25 37.5
30 45,0
35 52,5
40 60,0
45 67,5
50 75,0
55 82,5
60 90,0
65 97,5

ltr ml
1 1,5
2 3,0
3 4,5
4 6,0
5 7,5
6 9,0
7 10,5
8 12,0
9 13,5
10 15,0

Bij de eerste tankbeurt natuurlijk wel rekening houden met een volle tank. Ik heb 100 ml in een volledig afgetankte Passat gekiepert.
michel_bxl - wo 07 sep, 2005 18:14
Onderwerp:
quote:

ik ben zonet even op pad geweest om aceton te vinden
kon het alleen in 100ml flesjes krijgen

waar hebben jullie het nou gehaald dan?
ik was namelijk voor die 100ml al €1,45 kwijt



doe het zelver zaak, "Brico" voor de Belgen.
1 liter voor 3.40 euro


Aangepast door - michel_bxl op 07 September 2005 18:16:17
michel_bxl - wo 07 sep, 2005 18:15
Onderwerp:
quote:

Is het de bedoeling dat je eerst de aceton erin mikt en dan voltankt of andersom?



Eerst Aceton, daarna tanken = Betere menging.


Zoef - wo 07 sep, 2005 18:25
Onderwerp:
Ik vind het idd wel een interessant en leerzaam topic worden. Ben benieuwd hoe het vordert!
Nog even over de schadelijkheid van aceton, zoals Xius als zegt, dat valt reuze mee. trouwens, als je het laat verwaaien door de lucht, is het al weg. Het voelt exact hetzelfde als nagellakremover. Als je dat op je hand krijgt (en hoeveel vrouwen/mannen gebruiken dat wel niet) voel je alleen dat het wat kouder wordt op je hand. Als extra onbelangrijke informatie; Dat komt omdat er warmte uit de omgeving onttrokken wordt...
Maar, ik houd het dus in de gaten en ga het wellicht binnenkort zelf ook proberen.
gr.
Zoef
SvendeLaer - wo 07 sep, 2005 18:58
Onderwerp:
quote:

...
Het voelt exact hetzelfde als nagellakremover. Als je dat op je hand krijgt (en hoeveel vrouwen/mannen gebruiken dat wel niet)...


Nou niet bepaald dagelijks, eerlijk gezegd nog nooit...
Zoef - wo 07 sep, 2005 19:27
Onderwerp:
Bedankt SvenIk wilde in ieder geval 1 reaktie en jou kennende, zou je er als een van de eerste bij zijn
gr.
zoef
SvendeLaer - wo 07 sep, 2005 19:33
Onderwerp:
quote:

Bedankt SvenIk wilde in ieder geval 1 reaktie en jou kennende, zou je er als een van de eerste bij zijn


Ach ja, open boek...
Verder geen problemen mee hoor, mannen die nagellak gebruiken.
Moeijelekkerzelfweten.
Maar niet echt mijn ding, zeg maar.
Home - wo 07 sep, 2005 19:41
Onderwerp:
quote:


Nog even over de schadelijkheid van aceton, zoals Xius als zegt, dat valt reuze mee. trouwens, als je het laat verwaaien door de lucht, is het al weg. Het voelt exact hetzelfde als nagellakremover. Als je dat op je hand krijgt (en hoeveel vrouwen/mannen gebruiken dat wel niet) voel je alleen dat het wat kouder wordt op je hand.



Niet alles wat je op je nagels kan smeren kun je in je dieseltank gooien.
michel_bxl - wo 07 sep, 2005 19:41
Onderwerp:
quote:

dat is ook weer 105ml

volgende week in de krant

mensen kopen masaal aceton voor in de brandstof

den haag sinds een halve week word er masaal aceton gekocht.
de oorzaak is nog onbekent maar waarschijnlijk komt
het door een site waar veel tips en trucs op staan over de tdi motor
ook de aldi gaat het waarschijnlijk in hun schappen zetten
want die ziet er een wel winst in
de brandstoffen hebben de overheid hier op gewezen en willen
dat er boetes op komen
vandaag is er namelijk al 5 procent minder brandstof verkocht dan vorige week
waarschijnlijk zal het nog verder afnemen omdat aceton zorg
voor een verbruiks afname van 10-20%






Vandaag op NYSE::




fedde - wo 07 sep, 2005 20:04
Onderwerp:
quote:

quote:

ik ben zonet even op pad geweest om aceton te vinden
kon het alleen in 100ml flesjes krijgen

waar hebben jullie het nou gehaald dan?
ik was namelijk voor die 100ml al €1,45 kwijt



doe het zelver zaak, "Brico" voor de Belgen.
1 liter voor 3.40 euro


Aangepast door - michel_bxl op 07 September 2005 18:16:17



en in nl?
H@ns - wo 07 sep, 2005 22:57
Onderwerp:
Vandaag dus met aceton-tuning op pad. Gisteren zonder had ik een verbruik van 7,5-7,6 liter per 100 km bij 120 km/uur op de Afsluitdijk (van N-Holland naar Fryslan). Geen tegenwind, airco aan. Vandaag onder exact dezelfde condities; 7,1-7,2 l/100 km. Het scheelt dus wel, maar geen drastische winst... Hoewel, ca. 0,5 l/100 km, dat scheelt mij op een tank ongeveer 3,50 euro.
Zonder airco bij 120 ging het verbruik naar 6,7 l/100 km. Bij 110 km/uur een verbruik van 6,0 en bij 100 slechts 5,5 l/100 km. Wauw, ongeveer 1 op 18-19 en dat voor een A6 2.5 V6 van 1750 kg!


fedde - wo 07 sep, 2005 23:27
Onderwerp:
het blijft wel een leuk verschil
over zon 400km moet mn vader weer tanken en dan gaat het flesje er door heen

is het erg dat er maar 100ml in gaat ipv 105?
Tim_vr6 - do 08 sep, 2005 00:09
Onderwerp:
@ Hans,

Volgens mij ben je vergeten je info aan te passen:

Audi A6 2.5 TDI Quattro Avant, 6-speed, Bose, Nav+, 17" LMV, modified by ''Jos'', 150 pK 310 Nm -> 180 pK 390 Nm (Wetterauer) rijdt op 100% V-Power diesel

100% V-power
snookkie - do 08 sep, 2005 00:34
Onderwerp:
Ook ik ben van mening dat de auto gunstiger loopt!
Gemiddelt zo tussen de 0,5 en 1 liter per 100 km voordeliger.
Dit is dan wel volgens de boordcomputer.
Op een tank waar je eerder 1000 km kon redden moet je nu dus 5 tot 10 liter extra hebben oftewel 5 tot 10 euro per tank besparen dan wel tussen de 100 en 200 Km extra met een tank kunnen rijden.

Oke oke ik ben licht positief ingesteld nu, dus maar even definitief afwachten tot ik weer moet tanken.
Heb er afgelopen week ook een dikke tandemasser achter gehad en dat is ook niet gunstig voor het verbruik.
Vooralsnog ben ik van mening dat het werkt.

Greetz Snookkie


Marcel-Linda - do 08 sep, 2005 00:40
Onderwerp:
dus rooie diesel slaolie erbij aceton erbij. komt goed
En dan aangehouden worden.
Wat tank je jongeman.... euhm euh ja alles
snookkie - do 08 sep, 2005 00:44
Onderwerp:
quote:

Wat tank je jongeman.... euhm euh ja alles



Geet oe niks van an akeligste diender


Marcel-Linda - do 08 sep, 2005 00:48
Onderwerp:
nog ff en dan gaat er alles in die tank
croma, kruipolie, groentesoep.
snookkie - do 08 sep, 2005 00:54
Onderwerp:
Geeft niks, zolang hij er maar op loopt en ik op die manier geen poen hoef af te dragen aan die geld wolven in Den-Haag dan doe ik er aan mee

Greetz Snookkie
michel_bxl - do 08 sep, 2005 09:24
Onderwerp:
quote:

Vandaag dus met aceton-tuning op pad. Gisteren zonder had ik een verbruik van 7,5-7,6 liter per 100 km bij 120 km/uur op de Afsluitdijk (van N-Holland naar Fryslan). Geen tegenwind, airco aan. Vandaag onder exact dezelfde condities; 7,1-7,2 l/100 km. Het scheelt dus wel, maar geen drastische winst... Hoewel, ca. 0,5 l/100 km, dat scheelt mij op een tank ongeveer 3,50 euro.
Zonder airco bij 120 ging het verbruik naar 6,7 l/100 km. Bij 110 km/uur een verbruik van 6,0 en bij 100 slechts 5,5 l/100 km. Wauw, ongeveer 1 op 18-19 en dat voor een A6 2.5 V6 van 1750 kg!



Mooi voor zo'n kist.
Ik ervaar ongeveer dezelfde besparing, zijnde 0.5l/100km.
De winst zal hoger zijn bij wagens die minder efficiënt met diesel omspringen, denk aan oude diesel of turbo diesel motoren.
Oproep aan de TD eigenaars!

groeten,

Michel.

michel_bxl - do 08 sep, 2005 09:30
Onderwerp:
quote:

is het erg dat er maar 100ml in gaat ipv 105?



Geeft niet, je zit nog in de buurt van 0.15%.
Zie bovenvernoemde websites voor details.
michel_bxl - do 08 sep, 2005 09:40
Onderwerp:
quote:

quote:

quote:

ik ben zonet even op pad geweest om aceton te vinden
kon het alleen in 100ml flesjes krijgen

waar hebben jullie het nou gehaald dan?
ik was namelijk voor die 100ml al €1,45 kwijt



doe het zelver zaak, "Brico" voor de Belgen.
1 liter voor 3.40 euro


Aangepast door - michel_bxl op 07 September 2005 18:16:17



en in nl?




Gamma
Makro

X-us - do 08 sep, 2005 11:46
Onderwerp:
quote:

Wow Dat zijn pas verbruikcijfers.

Hoe krijg je dat voor elkaar?

Of Heb je stiekum toch een TDI ACE?
(ACETON)




Nog niet, maar ik kan bijna niet wachten tot mijn tank leeg is om het te kunnen testen (misschien toch wat harder het dieselpedaal in duwen )
fedde - do 08 sep, 2005 16:40
Onderwerp:
dan ga ik morgen toch maar eens bij de gamma kijken
en wat is de makro
Lucas - do 08 sep, 2005 16:57
Onderwerp:
quote:

en wat is de makro



Soort supermarkt voor het MKB.


Aangepast door - Lucas op 08 September 2005 16:58:31
michel_bxl - do 08 sep, 2005 18:26
Onderwerp:
quote:

en wat is de makro



Makro is een Nederlands winkelketen, heel bekend in België.
Welcome to the world.

www.makro.nl

groeten,

Michel.

michiel syncro - do 08 sep, 2005 20:54
Onderwerp:
Aceton halen bij een verf-specialist (waar vakmensen komen). Die zijn goedkoper.

net iets lagere verhouding geeft dus een minder resultaat.
Maar wat als ik er ietsje te veel inkap? 0.16% bijvoorbeeld?

Spuiten zijn geen probleem, Ik gebruik hierthuis steriele medische spuiten, een daar is ook wel al eens aceton in gegaan. Hierover sluit ik me aan bij Xius
H@ns - do 08 sep, 2005 21:31
Onderwerp:
Vandaag voor de tweede keer een flinke rit gemaakt (met 0,15% aceton). De auto reageert directer op het gaspedaal en accelereert - naar mijn idee - vlotter/gretiger. Als er geen negatieve bevindingen worden ontdekt, dan is dit zeker iets om te blijven doen!
H@ns - do 08 sep, 2005 21:40
Onderwerp:
quote:

scheelt dus wel, maar geen drastische winst... Hoewel, ca. 0,5 l/100 km, dat scheelt mij op een tank ongeveer 3,50 euro.




Correctie; het scheelt me zo'n 5 euro per volle tank!

arjandevriesbab - za 10 sep, 2005 08:32
Onderwerp:
Na 1095 km heb ik getankt. Kwam uit op een gemiddeld verbruik van 17,2 km per ltr. Van de 1095 km heb ik er 270 met een kleine aanhangwagen gereden met daarop o.a. een koelkast welke pittig rijwind opving. Met de anhangwagen reed ik op de snelweg continua 110 km per uur. Op de binnenwegen 80 a 90. Ook heb ik op de afsluitdijk, waar ik vooraan in de rij stond te wachten totdat de brug weer open ging en daarna dus de dijk voor me zelf had, ongeveer 20 km lang 200 km per uur gereden. Verder zat er vrij veel snelweg km bij. Ik rij dan vrijwel altijd op c.c. 120 waar je 100 mag en 140 waar je 120 mag. Mijn conclusie is dat dit echt werkt. Auto lijkt zoals ook eerder is geschreven wat directer en feller te reageren. Ben nu bezig met de tweede tank geupgrade diesel en over 430 km rijdt hij nu gemiddeld 1 op 18,87. wederom veel snelweg km en een groot aandeel van deze km is met 140 km per gereden. De gemiddelde snelheid ligt boven de 100 km per uur. Voorwaar fantastische cijfers. Ga vandaag ltr verpakkingen zoeken en goede glazen pipetten. Fantastisch dat dit op de site gezet is. Scheelt echt zeer veel euri´s voor mij, ik rij ruim 90,000 km per jaar dus dit grapje scheelt echt muntjes. Bedankt!!!!!

Met vr gr Arjan de Vries
michel_bxl - za 10 sep, 2005 09:17
Onderwerp:
quote:

Na 1095 km heb ik getankt. Kwam uit op een gemiddeld verbruik van 17,2 km per ltr. Van de 1095 km heb ik er 270 met een kleine aanhangwagen gereden met daarop o.a. een koelkast welke pittig rijwind opving. Met de anhangwagen reed ik op de snelweg continua 110 km per uur. Op de binnenwegen 80 a 90. Ook heb ik op de afsluitdijk, waar ik vooraan in de rij stond te wachten totdat de brug weer open ging en daarna dus de dijk voor me zelf had, ongeveer 20 km lang 200 km per uur gereden. Verder zat er vrij veel snelweg km bij. Ik rij dan vrijwel altijd op c.c. 120 waar je 100 mag en 140 waar je 120 mag. Mijn conclusie is dat dit echt werkt. Auto lijkt zoals ook eerder is geschreven wat directer en feller te reageren. Ben nu bezig met de tweede tank geupgrade diesel en over 430 km rijdt hij nu gemiddeld 1 op 18,87. wederom veel snelweg km en een groot aandeel van deze km is met 140 km per gereden. De gemiddelde snelheid ligt boven de 100 km per uur. Voorwaar fantastische cijfers. Ga vandaag ltr verpakkingen zoeken en goede glazen pipetten. Fantastisch dat dit op de site gezet is. Scheelt echt zeer veel euri´s voor mij, ik rij ruim 90,000 km per jaar dus dit grapje scheelt echt muntjes. Bedankt!!!!!

Met vr gr Arjan de Vries



Proficiat met de testen , ik heb dus blijkbaar niet gedroomd.
Op lange termijn kan dit inderdaad een hoop euros schelen.

Op het einde van het jaar een prijsuitrijking voor beste Topic?
Een beetje off-topic maar misschien een goed idee.

groeten,

Michel.

mies - za 10 sep, 2005 09:26
Onderwerp:
Vandaag ook ff aceton erin gekiepert.
60 Ltr getankt en een flesje 100 ml erin.
Er zat nog diesel in de tank dus dat moet kunnen 100 ml.


Ciao Mies
snookkie - za 10 sep, 2005 09:30
Onderwerp:
quote:

Vandaag ook ff aceton erin gekiepert.
60 Ltr getankt en een flesje 100 ml erin.
Er zat nog diesel in de tank dus dat moet kunnen 100 ml.


Ciao Mies



Let maar op Mies
Je auto gaat beter op het pretpedaaltje reageren en het verbruik zowaar naar beneden.
Wil alleen nog wel eens weten wat het doet in combinatie met Diesel/Slaolie

Greetz Snookkie
michiel syncro - za 10 sep, 2005 14:10
Onderwerp:
In een Belgische DHZ-zaak kost aceton €2.49 per liter.
Viking64 - za 10 sep, 2005 14:29
Onderwerp:
Ik rijd sinds 1 mei een 2002, 75Kw 2.5 TDI (T4), EGR nog niet afgedopt en de roetkat zit 'r ook nog onder.
Ga zometeen aceton kopen en volgende week (tank zit net vol) er in kieperen.
Ben benieuwd wat mijn T4 er van vindt.
Hij weegt incl gereedschap en voorraad ± 2400 kg, gebruik nu gemiddeld 1:11,5/12. Rij veel op cruisecontrol.

Ben benieuwd!!

groeten
Ruud

Aangepast door - Viking64 op 10 September 2005 14:29:57
fedde - za 10 sep, 2005 17:10
Onderwerp:
ik zal maandag even aan mn leraar vragen of ie aan 5 liter cans kan komen

en wat het kost
ben benieuwd


Solo - zo 11 sep, 2005 12:06
Onderwerp:
quote:

Vandaag dus met aceton-tuning op pad. Gisteren zonder had ik een verbruik van 7,5-7,6 liter per 100 km bij 120 km/uur op de Afsluitdijk (van N-Holland naar Fryslan). Geen tegenwind, airco aan. Vandaag onder exact dezelfde condities; 7,1-7,2 l/100 km. Het scheelt dus wel, maar geen drastische winst... Hoewel, ca. 0,5 l/100 km, dat scheelt mij op een tank ongeveer 3,50 euro.
Zonder airco bij 120 ging het verbruik naar 6,7 l/100 km. Bij 110 km/uur een verbruik van 6,0 en bij 100 slechts 5,5 l/100 km. Wauw, ongeveer 1 op 18-19 en dat voor een A6 2.5 V6 van 1750 kg!


Hoe doe jij dat Hans. Ik rij een A4 avant quattro 2.5 V6 B5, Ook bij jos gechipt en geknipt zeg maar, en die van mij haald die verbruikcyfers bij lange na niet Zou die triptronic dan zoveel schelen? Ik ben al blij met een verbruik van 8.5L/100Km.


Aangepast door - Solo op 11 September 2005 12:07:45
fedde - zo 11 sep, 2005 12:10
Onderwerp:
ik denk dat die tiptronic idd nogal scheeld
maar hans die rijd ook grotendeels op de cruise
van sneek naar amsterdam dus dat scheeld ook nogal
mboe - zo 11 sep, 2005 12:44
Onderwerp:
hmmm zeer interresant allemaal ik ga het ook eens proberen,maak het uit als er iets te weinige aceton in zit????
geld dit oom voor andere diesel motoren????(mijn pa heeft een merc cdi)
fedde - zo 11 sep, 2005 12:46
Onderwerp:
gewoon voor alle diesels
je moet zo precies mogelijk 0,15% doen wil je het beste resultaat
behalen
mboe - zo 11 sep, 2005 14:14
Onderwerp:
ok ik ga het volgende week bij mij proberen,kijken of ik iets merk.
H@ns - zo 11 sep, 2005 14:51
Onderwerp:
quote:

ik denk dat die tiptronic idd nogal scheeld
maar hans die rijd ook grotendeels op de cruise
van sneek naar amsterdam dus dat scheeld ook nogal



Ik heb het wel over het verbruik bij constante snelheid op de cruise control en niet over het gemiddelde verbruik.
I_Beaker - zo 11 sep, 2005 14:54
Onderwerp:
Hi

Moet deze week ook tanken ,en ja hoor daar gaat ook Aceton in.
Ik hou jullie op de hoogte

moeten we ook maar weer plakletters kopen TDIA

Aangepast door - I_Beaker op 11 September 2005 14:55:14
H@ns - zo 11 sep, 2005 14:55
Onderwerp:
quote:

In een Belgische DHZ-zaak kost aceton €2.49 per liter.



Bij de Gamma hier in Sneek verkopen ze geen aceton. Dit keer een flesje van 100 ml bij de Trekpleister gekocht, maar dat is naar verhouding veel te duur (1,75). Wel mooi flesje...
Bij wat voor zaak zou ik nou een literfles kunnen krijgen?
TeazNutz - zo 11 sep, 2005 15:06
Onderwerp:
quote:

quote:

In een Belgische DHZ-zaak kost aceton €2.49 per liter.



Bij de Gamma hier in Sneek verkopen ze geen aceton. Dit keer een flesje van 100 ml bij de Trekpleister gekocht, maar dat is naar verhouding veel te duur (1,75). Wel mooi flesje...
Bij wat voor zaak zou ik nou een literfles kunnen krijgen?



Karwei?
Schilderswinkel??
TeazNutz - zo 11 sep, 2005 15:16
Onderwerp:
Kan iemand me eens exact uitleggen waardoor het komt dat je auto beter loopt.

Michel heeft zich erin verdiept etc, maar volgens mij nemen veel mensen maar wat aan als iemand iets zegt.

Let op ik zeg niet dat het niet werkt etc, maar ben benieuwd of mensen weten wat ze doen.
dieselslurper - zo 11 sep, 2005 15:25
Onderwerp:
De opervlakte spanning zou door de aceton worden verlaagd.
Daardoor wordt het ahw moeilijker om zwaardere druppels te vormen.
je verstuift dan dus kleinere druppeltjes wat vanzelf een betere binding aan de zuurstof in de lucht zou moeten betekenen en dus een betere en volledigere verbranding ten goede komt.

Altands dat is wat ik er van begrepen heb...

Er kan echter wel een klein nadeel kleven aan het verlagen van de oppervlakte spanning van dieselolie ik heb het volgende stukje text gevonden:

De oliemaatschappijen houden hun opslagtanks en tankwagens niet voor niets zorgvuldig watervrij.
Ook controleren ze de dieselbrandstof systematisch op de aanwezigheid van bacteriën.
Besmetting met bacteriën deed zich voor toen er anti-schuimmiddelen aan de brandstof werden toegediend. Deze hadden als bijwerking dat ze de oppervlaktespanning van de brandstof verlaagden.
Normaal drijft de diesel op het condenswater dat zich in de loop van de tijd in de tank heeft verzameld, want diesel is lichter.
De oppervlaktespanning van de brandstof houdt de beide vloeistoffen gescheiden.
Dus kunnen de bacteriën uit het water niet in de brandstof komen. Als de oppervlaktespanning van de brandstof wordt verlaagd, kunnen ze dat wel.
De brandstof is een ware voedingsbodem waar ze zich snel vermeningvuldigen, met als gevolg verstopte brandstoffilters. Er moet dan een bacteriëndodend middel aan de brandstoftank worden toegediend.
Maar dankzij de scherpe controle door de oliemaatschappijen komt dit nauwelijks meer voor en hoeft u zich geen zorgen meer te maken.

Het zou dus kunnnen dat je door het verlagen van de oppervlaktespanning een kwekerij voor bacterien in je tank ontstaat. maar volgens mij vinden bacterien aceton ook niet zo een prettig goedje


Luc.





Aangepast door - dieselslurper op 11 September 2005 16:59:27
H@ns - zo 11 sep, 2005 16:40
Onderwerp:
Elke maand dan maar een chloortablet in de tank?
Ik denk dat bacterien alleen in die grote opslagtanks een probleem vormen.
Als ik elke week een tank van 70 liter er door jaag, krijgen bacterien in mijn systeem weinig kans verwacht ik.
Als een auto 3 maanden stil staat wordt het misschien een ander verhaal...
fedde - zo 11 sep, 2005 17:50
Onderwerp:
quote:

quote:

ik denk dat die tiptronic idd nogal scheeld
maar hans die rijd ook grotendeels op de cruise
van sneek naar amsterdam dus dat scheeld ook nogal



Ik heb het wel over het verbruik bij constante snelheid op de cruise control en niet over het gemiddelde verbruik.



had ik ook ik heb het gehaald bij de etos voor 1,45
bij de medicijnwinkel hadden ze het ook niet
alleen 100ml

ik zal morgen mn leraar eens vragen of hij aan een jerrycan kan komen
kan ik misschien ook wel een voor jou bestellen
snookkie - zo 11 sep, 2005 17:55
Onderwerp:
Mijn vriendin is Schoonheidsspecialiste, gisteren is ze naar een beurs geweest in Utrecht en daar heeft ze een liter fles Aceton voor me meegenomen á 6,50 per liter excl. B.T.W.
Als jullie voor 100ml al 1.45 moeten lappen is dat omgerekent 14,50 per liter

Toch wel lief van haar he

Greetz Snookkie

Aangepast door - snookkie op 11 September 2005 17:57:42
fedde - zo 11 sep, 2005 17:57
Onderwerp:
toch best wel duur als ik het zo lees
in belgie 2,50
Barthezz - zo 11 sep, 2005 17:57
Onderwerp:
quote:

Mijn vriendin is Schoonheidsspecialiste, gisteren is ze naar een beurs geweest in Utrecht en daar heeft ze een liter fles Aceton voor me meegenomen á 6,50 per liter excl. B.T.W.
Toch wel lief van haar he

Greetz Snookkie



Knap duur! mag je auto wel een stuk zuiniger gaan rijden wil je die kosten eruit halen
snookkie - zo 11 sep, 2005 18:01
Onderwerp:
Nou als ik per tank 0.5 tot 1 liter per 100 KM bespaar?
Heb ik dat bedrag na 1 tank al dubbel en dwars terug.
En aangezien ik per tank er een kleine 60 tot 75 ml in knikker kan ik er minimaal 13 tanken mee doen.
Ik ben er al wel achter dat ik er mee doorga


Greetz Snookkie
Barthezz - zo 11 sep, 2005 19:01
Onderwerp:
quote:

Nou als ik per tank 0.5 tot 1 liter per 100 KM bespaar?
Heb ik dat bedrag na 1 tank al dubbel en dwars terug.
En aangezien ik per tank er een kleine 60 tot 75 ml in knikker kan ik er minimaal 13 tanken mee doen.
Ik ben er al wel achter dat ik er mee doorga


Greetz Snookkie



Ja oke das waar! maar het zou nog leuker zijn als je voor hetzelfde geld 30 tanken kan rijden'.

Maar toch vind ik dat je een enorm meedenkende vriendin hebt
Luke-san - zo 11 sep, 2005 19:04
Onderwerp:
Als ik dit zo lees gaat binnenkort het enige aditief diesel zijn
Eric - zo 11 sep, 2005 19:05
Onderwerp:
quote:

Mijn vriendin is Schoonheidsspecialiste, gisteren is ze naar een beurs geweest in Utrecht en daar heeft ze een liter fles Aceton voor me meegenomen á 6,50 per liter excl. B.T.W.



He'Bennie ruik ik handel hahaha
Topsport - zo 11 sep, 2005 22:03
Onderwerp:
1l aceton voor 2.98Euro hier(België) bij de plaatselijke "doe het zelf" zaak
fedde - zo 11 sep, 2005 22:22
Onderwerp:
is bij iemand de top ook hoger geworden?
ben iemand van de topsnelheid dat vind ik altijd interesant
Meneer Eric - zo 11 sep, 2005 22:51
Onderwerp:
Ik denk dat het niks scheelt.

Ik heb ook geen verschil in topsnelheid kunnen merken tussen 90 of 115pk. Hij zit toch boven de 4000 toeren en dan is het wonder en geweld toch over
TeazNutz - ma 12 sep, 2005 08:36
Onderwerp:
quote:

is bij iemand de top ook hoger geworden?
ben iemand van de topsnelheid dat vind ik altijd interesant



Ja lachen Fedde!
Jij hebt geen rijbewijs.
Droopy - ma 12 sep, 2005 09:39
Onderwerp:
Het is een mooie topic om te lezen...

Ik stoor me eigenlijk maar aan 1 ding en dat is gelijk ff off-topic:

Passat break - 2001 - 130pk - AWX - 102000km

We zijn geen frans merk.....
Hier praten we over een VARIANT

Maar dat was ff off-topic...
Gelijk maar weer on-topic...

Is het echt zo dat hij directer op het 'diesel'pedaal reageerd...
Misschien dat ik ook maar eens opzoek moet gaan...Kijken hoe een 1Z er op reageerd.
michel_bxl - ma 12 sep, 2005 09:45
Onderwerp:
quote:

Hier praten we over een VARIANT
Is het echt zo dat hij directer op het 'diesel'pedaal reageerd...
Misschien dat ik ook maar eens opzoek moet gaan...Kijken hoe een 1Z er op reageerd.



Is aangepast.
En inderdaad, de wagen reageert iets beter.

groeten,

Michel.

ibizaking - ma 12 sep, 2005 11:25
Onderwerp:
als het geen problemen geeft voor een pompverstuiver wil ik het gaan proberen, dus mijn vraag hoevel pompverstuiverrijders hebben het al geprobeerd?????
michel_bxl - ma 12 sep, 2005 11:35
Onderwerp:
quote:

als het geen problemen geeft voor een pompverstuiver wil ik het gaan proberen, dus mijn vraag hoevel pompverstuiverrijders hebben het al geprobeerd?????



ik
fedde - ma 12 sep, 2005 14:24
Onderwerp:
zal het ook maar eens tegen mn buurjongen zeggen
met 1200km per week kan het een flinke besparing opleveren
Henno - ma 12 sep, 2005 19:48
Onderwerp:
Echt een prachtig topic

Wat ik me nu afvraag hoeveel kunstof delen zitten er eigenlijk in het brandstog systeem, volgens mij is de tank ook van kunstof, zou dit nog gevolgen kunnen hebben?

Wat ook al eerder aangegeven werd in dit topic, de smerende werking van diesel, wat is de invloed van aceton hierop?

En wat zal er gebeuren als je aceton toevoegt aan de nieuwste "dure" diesel, zoals V-power, kan dit nog voor chemische "conflikten" zorgen?

Misschien wel domme vragen, maar dit gaat me toch een beetje boven de pet, ach ja had ik maar beter op moeten letten met scheikunde

Gr. henno
fedde - ma 12 sep, 2005 20:05
Onderwerp:
ik denk al wanneer komt henno nou
dit zou voor hem ook een enorme besparing op kunnen leveren

maar even andwoord op je vraag
ik denk niet dat 0,15% wat met je auto kan doen
zeker weten is het natuurlijk nooit
heeft hans koole het niet vermengd met vpower of is
ie weer overgestapt op de goedkope diesel en dan zelf duurder maken
H@ns - ma 12 sep, 2005 20:53
Onderwerp:
Tja, ik ben inderdaad weer overgestapt op het cheappe goedje bij de witte pomp... Het prijsverschil scheelt me 6-7 euro per tank en dat 5 x per maand; tel uit je winst! Maar door die 0,15% aceton rijdt het gewone spul als V-power. We noemen het gewoon A-power!
Over de oplossende eigenschappen van aceton; we hebben het hier slechts over 0,15% in dieselolie. Diesel is een mengsel van verschillende koolwaterstoffen en dat zijn sowieso allemaal 'oplosmiddelen' als het om kunststoffen gaat. Gelukkig zijn de in het brandstofsysteem gebruikte delen van materialen die daar tegen kunnen. Aceton; geen punt. Ik zou er absoluut geen thinner oid in durven gooien. Dat betreft heeel sterke oplosmiddelen en of de boel daar tegen kan...

Dagobert Duck zegt: dankzij aceton 0,5 liter/100 km minder, scheelt mij zo'n 25 euro per maand, witte pomp diesel scheelt mij 30-35 euro per maand, 's morgens vroeg naar het werk rijden zonder airco aan scheelt me nog eens ruim 10 euro/maand; totaal bespaar ik nu ca. 65-70 euro per maand! Ach, zo zorg ik zelf wel voor een prijscompensatie...
fedde - ma 12 sep, 2005 21:08
Onderwerp:
sparen voor je volgende auto hahahaha
maar idd ik wil het er bij mn vader ook in gooien
maar moet even weten of ie zn tank bijna leeg heeft
Meneer Eric - ma 12 sep, 2005 21:13
Onderwerp:
Gewoon doen, als ie vastloopt weet je gewoon nergens van
H@ns - ma 12 sep, 2005 21:19
Onderwerp:
quote:

sparen voor je volgende auto hahahaha
maar idd ik wil het er bij mn vader ook in gooien
maar moet even weten of ie zn tank bijna leeg heeft



Waarom moet die tank leeg zijn?
Als het een 60 liter tank betreft, gooi je 90 ml aceton in de tank(voor het aftanken) en vul je de tank bij met diesel. Het mengt wel als je de boel met een plons diesel aanvult.
Dit werkt natuurlijk alleen de eerste keer.
Vervolgens tank je bijv 60 ml aceton met 40 liter diesel als de tank bijna leeg is.
fedde - ma 12 sep, 2005 21:33
Onderwerp:
wij hebben een 70 liter tank dus er gaat zon 100ml in
en ja dat kan ook maar mn vader wil pas tanken als ie leeg is
Meneer Eric - ma 12 sep, 2005 23:11
Onderwerp:
Anders tank jij hem toch effe vol met aceton
Royke23 - di 13 sep, 2005 10:22
Onderwerp:
Wat is er bekend over de langetermijnseffecten? Gisteren bij radar ging het over Biodiesel en hadden ze het ook over een goedje dat ze bijd e gewone brandstof gooide, maar ik weet niet meer precies wat dat goedje was, maar in ieder geval was dat spul zo agressief dat de tegels onder de tankinstallatie elk jaar vervangen moesten worden omdat deze uitgebeten waren.

Tuurlijk ben ik ook geinteresseerd om mijn verbruik drastisch te verlagen, maar dan wel met behoud van de auto..
SvendeLaer - di 13 sep, 2005 10:47
Onderwerp:
quote:

Wat is er bekend over de langetermijnseffecten?


De linkjes aan het begin van dit topic al eens doorgenomen?
Lijkt me niet een vraag welke je kunt stellen aan forumleden welke er net mee begonnen zijn, dat weegt niet op tegen iemand die al meer dan 50 jaar bezeten is door dit onderwerp.

Als je het niet vertrouwd moet je het gewoon niet doen.
Caddy - di 13 sep, 2005 10:55
Onderwerp:
Vreemd.
Toen het topic over zonnebloemolie begon heb ik die zonder dralen, tot 18%, erin gekiepert.
Aceton...ik durf het niet!
mies - di 13 sep, 2005 13:10
Onderwerp:
quote:

De linkjes aan het begin van dit topic al eens doorgenomen?



Als ik zo een aantal vragen lees dan mogen dat er wel meer doen........




Ciao Mies
SvendeLaer - di 13 sep, 2005 13:45
Onderwerp:
Halverwege de cursus "speedreading" werd ik ziek...
arjandevriesbab - di 13 sep, 2005 19:08
Onderwerp:
Tank twee met aceton leeg gereden. Veel over wegen waar niet goed doorgereden kan worden dus veel met snelheden van 80 tot 100 en af en toe 120. Ook wat kortere stukjes gereden dus veel optrekken en weer afremmen. Terugweg veelal over de snelweg met continue 120 of 140. Max 20 te hard. Tank lijkt wel niet leeg te raken. 1015 km gereden en nog geen waarschuwwing op het dashbord dat er getankt dient te worden. Gemiddeld volgens bc 5,1 ltr per 100 km. Nagerekend bij de pomp en jawel hoor 1 op 19,2 km. Dus gelijk acetonne die diesel. Fantastisch.
Het spul is hier echter niet zo makkelijk te krijgen merk ik wel. Bij de fa Boom in Meppel kan je het bestellen. 5 ltr verpakking voor ongeveer 21 eurrie per 5 ltr. Echter minimaal voo 300 eurrie bestellen anders order toeslag a 20 eurrie. Ga maar eens over de grens kijken. kom toch vaak langs de grens. Auto rijdt ook nog steeds een stuk gretiger en rookt ook echt een stuk minder.
Met vr gr Arjan.
H@ns - di 13 sep, 2005 20:02
Onderwerp:
quote:

Het spul is hier echter niet zo makkelijk te krijgen merk ik wel.

Auto rijdt ook nog steeds een stuk gretiger en rookt ook echt een stuk minder.
Met vr gr Arjan.



Inderdaad, ik heb het alleen in 100 ml flesjes kunnen krijgen bij de Trekpleister. Niet te koop bij de bouwmarkten Gamma en Karwei hier.
Wil nog wel even de schilderswinkel proberen, misschien ook bij de autospuiter?

Aceton zorgt voor kleinere druppeltjes bij de verstuiving in de cilinders. Dus snellere en vollediger verbranding. Minder rook omdat de diesel beter verbrand. Dat maakt ook dat de motor met minder brandstof genoegen neemt.
H@ns - di 13 sep, 2005 20:39
Onderwerp:
Lees net dat aceton wordt gebruikt waar met glasfiber wordt gewerkt. Zeker bij bedrijven waar ze boten bouwen/repareren. Die zijn er genoeg hier in Fryslan...
tdidriversdoitfaster - di 13 sep, 2005 21:27
Onderwerp:
Fedde,

kun je ook eens iets zinnigs zeggen?
SvendeLaer - di 13 sep, 2005 21:40
Onderwerp:
Uhm, op [url="http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm"]deze [/url] pagina valt het volgende te lezen.

"The author suggests not to continuously add acetone to each and every tank of fuel, rather only to every other tankful."

Ik neem aan dat het niet de bedoeling is om die tank elke keer met aceton aan te vullen?
TeazNutz - di 13 sep, 2005 22:01
Onderwerp:
Ik heb gezien dat Aceton hier 12 euri de 5 liter kost.
Misschien is het een idee om wat mee te nemen naar NL?

Hier in mijn post is Kraainem (BXL)
Vanavond nog bij de Brico (bouwmarkt) gezien

Hoewel ik nog geen druppel erin heb gegooid...
Ik kijk nog liever even de kat uit de boom
Lucas - di 13 sep, 2005 22:05
Onderwerp:
quote:

Uhm, op [url="http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm"]deze [/url] pagina valt het volgende te lezen.

"The author suggests not to continuously add acetone to each and every tank of fuel, rather only to every other tankful."

Ik neem aan dat het niet de bedoeling is om die tank elke keer met aceton aan te vullen?


Dit vraagt eigenlijk om een onderbouwing van de auteur...
Therealjack - di 13 sep, 2005 23:17
Onderwerp:
Voor jullie info:

[url="http://www.f27.parsimony.net/forum67032/messages/5655.htm"]Aceton[/url]
www123 - wo 14 sep, 2005 08:13
Onderwerp:
Aceton waar halen?

Even gegoogleld:

[url="http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf"]http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf[/url]

[url="http://www.avisol.com/hm.html"]http://www.avisol.com/hm.html[/url]

Misschien heeft iemand er wat aan. Weet niet of dit 100% aceton is.

Als iemand contact met ze opneemt aub info weer hier posten.

Groet WS.
Caddy - wo 14 sep, 2005 13:17
Onderwerp:
quote:

Fedde,
kun je ook eens iets zinnigs zeggen?



MIJ vallen juist zijn zinnige uitspraken op!
Parapent - wo 14 sep, 2005 14:31
Onderwerp:
Ik heb ook 5 ltr Aceton gescoord €19,-

Bij Boom (via ons bedrijf)

Maar is las op het vat "handels kwaliteit".
Ik heb het verder nog niet nagevraagd maar het lijkt er op dat er dus verschillende kwaliteiten zijn.

fedde - wo 14 sep, 2005 16:05
Onderwerp:
quote:

quote:

Fedde,
kun je ook eens iets zinnigs zeggen?



MIJ vallen juist zijn zinnige uitspraken op!



er zijn idd mensen die van een mug een olifant maken
ik heb 1 bericht verwijdert die volgens hem niet zin heeft
vandaar

fedde - wo 14 sep, 2005 16:19
Onderwerp:
quote:

Aceton waar halen?

Even gegoogleld:

[url="http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf"]http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf[/url]

[url="http://www.avisol.com/hm.html"]http://www.avisol.com/hm.html[/url]

Misschien heeft iemand er wat aan. Weet niet of dit 100% aceton is.

Als iemand contact met ze opneemt aub info weer hier posten.

Groet WS.


ik heb beide bedrijfen een emailtje gestuurd en
daar gevraagd of er ook korting mogelijk is voor grotere hoeveelheden
(weet niet hoeveel er gebruikt moet worden)
ik wil dit spul spul wel voor jullie regelen en dan mee nemen naar drachten
maar is dit misschien wat voor de webshop of is dit spul daar te gevaarlijk voor?
michel_bxl - wo 14 sep, 2005 16:33
Onderwerp:
quote:

quote:

Aceton waar halen?

Even gegoogleld:

[url="http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf"]http://www.ese-int.nl/shop/PRIJSLIJSTPDF.pdf[/url]

[url="http://www.avisol.com/hm.html"]http://www.avisol.com/hm.html[/url]

Misschien heeft iemand er wat aan. Weet niet of dit 100% aceton is.

Als iemand contact met ze opneemt aub info weer hier posten.

Groet WS.


ik heb beide bedrijfen een emailtje gestuurd en
daar gevraagd of er ook korting mogelijk is voor grotere hoeveelheden
(weet niet hoeveel er gebruikt moet worden)
ik wil dit spul spul wel voor jullie regelen en dan mee nemen naar drachten
maar is dit misschien wat voor de webshop of is dit spul daar te gevaarlijk voor?



Aceton is licht ontvlambaar!
sumarcity - wo 14 sep, 2005 16:33
Onderwerp:
Las dit toppic gister pas en dit heeft natuurlijk ook mijn aandacht getrokken. Na alle berichten en links naar diverse site,s te hebben doorgespit tot het besluit gekomen om dit dan ook maar te proberen. Rij in een gechipte 115pk AJM. Vanochtend getankt en 90Ml erbij gedaan (eerst natuurlijk). Daarna even lekker wezen toeren met de kleine achterin. bevindingen na 100 km toeren:
bij 80 Km/h nu een verbruik van 3.5-3.6 L/100km was 3.9/4.1
bij 100Km/h nu een verbruik van 4.2-4.3 L/100Km was 4.6/4.9
echter qwa accellereren heb ik niet getest ivm de kleine dit doe ik wel eens als ik alleen ben.

kortom het werkt ook voor mij, afwachten hoe het na een volle tank rijden is
fedde - wo 14 sep, 2005 16:38
Onderwerp:
quote:


Aceton is licht ontvlambaar!



vandaar.

daarom verkopen ze het bij de apotheek ook alleen nog maar in 100ml flesjes
mboe - wo 14 sep, 2005 16:41
Onderwerp:
vandaag ook eens een flesje aceton bijgevoegd.
alleen kwam ik tot de ontdekking dat ineens mijn airbag lampje brandt tijdens het rijden
TeazNutz - wo 14 sep, 2005 16:47
Onderwerp:
quote:

vandaag ook eens een flesje aceton bijgevoegd.
alleen kwam ik tot de ontdekking dat ineens mijn airbag lampje brandt tijdens het rijden



100% toeval!
TeazNutz - wo 14 sep, 2005 16:50
Onderwerp:
quote:

quote:


Aceton is licht ontvlambaar!



vandaar.

daarom verkopen ze het bij de apotheek ook alleen nog maar in 100ml flesjes



Apotheken verkopen het niet omdat het licht ontvlambaar is in 100ml flesjes. Want of je nou 10x 100ml of 1 x een liter hebt staan maakt niet uit. Ze verkopen het omdat dit ook als nagellakremover gebruikt kan worden. En dat gaat meestal niet zo hard...

Grotere volumes worden verkocht via de bouwmarkt.


karel - wo 14 sep, 2005 17:33
Onderwerp:
Om alle euforie een beetje te temmen:
Ook ik heb aceton gebruikt.
Ik heb 88ml aceton toegevoegt en toen vol getankt. (60 liter tank)
Volgens mij moet 88 of 90ml niet veel uitmaken.
Als ik nu over een stuk weg rij met dezelfde snelheid dan anders
(50km per uur) met de cc aan, gebruikt hij 3,6L op de boordcomputer.
Dit was voorheen 3,0L.
Het is hetzelfde stuk weg waar ik elke dag rij.
Ik heb mijn maatbeker nog een keer nagekeken maar het is echt 88ML.
Ik hoop dat ik iets fout doe.
Wie weet het.
Ik heb een passat 115 pk ATJ
michel_bxl - wo 14 sep, 2005 18:11
Onderwerp:
quote:

quote:

vandaag ook eens een flesje aceton bijgevoegd.
alleen kwam ik tot de ontdekking dat ineens mijn airbag lampje brandt tijdens het rijden



100% toeval!



Zijn airbag bekabeling loopt misschien door zijn tank?
Je weet maar nooit met VAG!


michel_bxl - wo 14 sep, 2005 18:12
Onderwerp:
quote:

Om alle euforie een beetje te temmen:
Ook ik heb aceton gebruikt.
Ik heb 88ml aceton toegevoegt en toen vol getankt. (60 liter tank)
Volgens mij moet 88 of 90ml niet veel uitmaken.
Als ik nu over een stuk weg rij met dezelfde snelheid dan anders
(50km per uur) met de cc aan, gebruikt hij 3,6L op de boordcomputer.
Dit was voorheen 3,0L.
Het is hetzelfde stuk weg waar ik elke dag rij.
Ik heb mijn maatbeker nog een keer nagekeken maar het is echt 88ML.
Ik hoop dat ik iets fout doe.
Wie weet het.
Ik heb een passat 115 pk ATJ



Dat is dan de eerste negatieve ervaring.
Blijven in de gaten houden zou ik zeggen.

groeten,

Michel.
sumarcity - wo 14 sep, 2005 19:34
Onderwerp:
even gezocht waar het per liter te krijgen is:
[url="http://www.hazelaar.nl/product-zoeken.php?zoekkeuze=omschrijving&zoekopdracht=aceton"]hier[/url]
SvendeLaer - wo 14 sep, 2005 20:12
Onderwerp:
quote:

even gezocht waar het per liter te krijgen is:
[url="http://www.hazelaar.nl/product-zoeken.php?zoekkeuze=omschrijving&zoekopdracht=aceton"]hier[/url]


Grappig, je blijft toevoegen
Meteoor - wo 14 sep, 2005 20:40
Onderwerp:
Ik heb vanavond ook maar eens even een flesje aceton gehaald. Hier verkrijgbaar in 0,5 liter flessen (3,25 euro) bij de Formido. Na 20 km gereden te hebben met de aceton toevoeging nog niets gemerkt. We wachten af wat er morgen gebeurt.

Jean
H@ns - wo 14 sep, 2005 20:46
Onderwerp:
Net als andere gesynthetiseerde/gedestilleerde chemische stoffen is aceton nooit 100% zuiver. Vroeghe op het laboratorium gebruikten we verschillende kwaliteiten:

technisch zuiver in blikken; voor schoonmaken en drogen van glaswerk
pro analyse in glas; voor werk op ppm niveau (mg/kg)
en nog een (maar daar ben ik de naam van vergeten) voor speciale analyses/testen, waar bepaalde verontreinigingen taboe voor zijn.

De goedkoopste versie (technische aceton) is prima voor in de tank!
Een procentje verontreiniging (water, ethanol ed.) kan helemaal geen kwaad; 1% van 0,15% = 0,0015% in je tank, dus ca. 1 ml water/ethanol per 70 liter. Ik wil wedden dat de dieselolie zelf meer 'onzuiverheden' bevat...

H@ns - wo 14 sep, 2005 20:54
Onderwerp:
quote:

Ik heb vanavond ook maar eens even een flesje aceton gehaald. Hier verkrijgbaar in 0,5 liter flessen (3,25 euro) bij de Formido. Na 20 km gereden te hebben met de aceton toevoeging nog niets gemerkt. We wachten af wat er morgen gebeurt.

Jean



Da's een bruikbare tip; een Formido is hier ook in Snits!
Er stond vandaag wel een beste bries, dus metingen kunnen sterk zijn beinvloed door (tegen)wind.
Van 0,15% aceton in de diesel kan de auto niet opeens 10% meer gaan gebruiken, dat bestaat niet. Je moet langdurig meten met de boordcomputer, het liefst op de cruise control, op hetzelfde traject en onder exact dezelfde weersomstandigheden. De Afsluitdijk is een ideaal testtraject (rechte weg, geen hellingen ed.). Alleen soms een overstekende meeuw...
Zoef - wo 14 sep, 2005 21:36
Onderwerp:
Offtopic: He Hans, ik wist niet dat je in het verleden in het lab gewerkt hebt? (ik ook trouwens)
Sorry, back on topic.
gr.
Zoef
arjandevriesbab - wo 14 sep, 2005 23:29
Onderwerp:
Tank drie leeg. Veel snelweg met 140 en 120 km per uur. Gemiddelde snelheid over 736 km was 76 km per uur. Gemiddeld verbruik 5,2 ltr op 100 km. Echt zuiniger. Heb in Belgie vlak over de grens bij Stramroy rijdend richting Maaseik aceton gehaald. Kan je daar inderdaad vrij makkelijk krijgen. 1 ltr flessen voo 2,50 eurri incl. Heb er gelijk maar de hele voorraad van twee winkels opgekocht. Ben nu trotse bezitter van 16 ltr aceton. De tweede trap van de verbruiksmeter geeft nu ruim 2000 km aan. Gemiddelde snelheid 74 km per uur met een gemiddeld verbruik van 5,2 ltr per 100 km.
Wanneer je het verbruik goed wilt bepalen meot je dat echt niet over een afstand van 20 km proberen te zien. Nee tanken en weer helemaaal leeg rijden onder normale condities dan weet je pas wat.

Met vr gr Arjan de Vries.
ibizaking - do 15 sep, 2005 11:49
Onderwerp:
whahahaha 16 liter, als ik me niet verrekend heb is dit voldoende voor ongeveer 11.000 liter diesel aan te mengen! bij een verbruik van laten we zeggen 1op16 kun je daar al gauw 176.000km mee rijden. Jij zit gebakken voor de komende jaren!
TeazNutz - do 15 sep, 2005 12:51
Onderwerp:
@Michel,

Ik heb een fles gehaald bij de Brico. 3 euri nog wat voor een liter. Is dat de goeie? En hoe kan heb je dit afgemeten?

Spuitje bij de apotheek gehaald?

@de rest

Zijn er nog meer pd'ers met aceton?
michel_bxl - do 15 sep, 2005 13:41
Onderwerp:
quote:

@Michel,

Ik heb een fles gehaald bij de Brico. 3 euri nog wat voor een liter. Is dat de goeie? En hoe kan heb je dit afgemeten?

Spuitje bij de apotheek gehaald?

@de rest

Zijn er nog meer pd'ers met aceton?



Die heb ik ook gekocht, 3.40euro denk ik.

Voor af te meten, heb ik het volgende gedaan:

-Gegradueerde Tupperware bus met 100ml water gevuld.
-Water daarna in mijn lege Aceton flesje gegoten.
-Streepje met permanent stift op flesje
-Water deruit, laten drogen.
-Flesje is klaar om Aceton te ontvangen.
(Je kan natuurlijk per 10 of 20ml streepjes maken)

Alternatieve manier: water met precisie weegschaal wegen, 100ml water = 100gr.

We zouden is moeten afspreken om kennis te maken.
Ik heb het nu nogal druk, maar in week van 26/09 ben ik met verlof.

groeten,

Michel.

sumarcity - do 15 sep, 2005 13:41
Onderwerp:
quote:


Zijn er nog meer pd'ers met aceton?



Yep ikke dus, ook een 115pk gechipte PD
SvendeLaer - do 15 sep, 2005 16:12
Onderwerp:
quote:

quote:


Zijn er nog meer pd'ers met aceton?



Yep ikke dus, ook een 115pk gechipte PD


'Kook, 115 AJM + OBD-tuning
michiel syncro - vr 16 sep, 2005 01:06
Onderwerp:
Ik heb er eens over gesproeken met een kenner. Deze man doet proffesioneel aan preparatie van oude rallywagens. Heeft een minerva uit de jaren 30 (een lightweight) met 1000Nm staan die 100l/100km verbruikt.

Hij vertelt dat het mogelijk is, maar enkel wanneer het injectiesysteem erop wordt aangepast. Hetgeen al aangehaald is dat voor elke wagen de concentratie verschillend moet zijn. (experimenteel te bepalen)

Dit zou dus eigenlijk een puur psychologisch effect zijn zonder een aangepaste injectie?

De tekst van de specialist
quote:
Ever heard of "Old wifes stories"
Acetone can give improvements to the running but it has very different characteristics than Diesel and you had better be careful with what you are doing, It will not improve anything without injection modifications, least of all fuel ecconomy. Twisted Evil

Leave your diesel alone unless you have big pockets for new engines Wink Think about it, wouldn't Texaco etc do it if it was so great!

Lara.


Aangepast door - michiel syncro op 16 September 2005 01:09:43
arjandevriesbab - vr 16 sep, 2005 20:52
Onderwerp:
Ben onderhand ervaringsdeskundige met drie volle tanken te rijden met aceton toevoeging. Ik houd echt mezelf niet voor de gek. Mijn auto loopt echt gewoon zuiniger met de toevoeging. Lees ook op dit forum dat ik niet de enige ben die dit ervaar. Kan me ook niet voorstellen dat mijn motor er schade van oploopt. In het verleden mieterde je er in de winter ook erg makkelijk een zootje benzine bij de diesel teneinde uitvlokking te voorkomen. Dan sprak je echt over meer dan 10 ltr op een volle tank. De diesel motor kon dit ook allemaal hebben dan zal 90 ml op 60.000 mlvolgens mij geen probleem zijn. wanneer mijn motor het begeeft dan zal ik dat direct melden opdeze site. Ik ga naar volle tevredenheid hiermee door.

Met vriendelijke groet Arjan de Vries.
muurman - vr 16 sep, 2005 21:43
Onderwerp:
De huidige dieselmotoren zijn wel een stuk gevoeliger denk ik. Van een garage monteur heb ik gehoord dat je bij de moderne diesels niet meer liters benzine moet toevoegen, dit zou niet goed zijn voor o.a. de brandstof pomp als ik e goed herinner.
Meteoor - vr 16 sep, 2005 23:38
Onderwerp:
Inderdaad muurman, die vele liters benzine verschralen de brandstof te veel. Hierdoor komt de smering van o.a. de dieselpomp in gevaar. Tegenwoordig (direct ingespoten diesels) wordt met veel hogere inspuitdrukken gewerkt dan vroeger (indirecte inspuiting), waardoor ook de mechanische belasting is toegenomen.
Die 0,15% aceton is echter zo weinig dat ik me niet kan voorstellen dat dit schade toebrengt aan de pomp.

Jean
sumarcity - za 17 sep, 2005 19:11
Onderwerp:
Nou ik weet het niet meer hoor ik denk dat de aceton in de tank is verdampt. Verbruik is weer als voorheen, denk toch dat je onderbewust zuiniger gaat rijden.
Xius - za 17 sep, 2005 21:49
Onderwerp:
quote:

Nou ik weet het niet meer hoor ik denk dat de aceton in de tank is verdampt. Verbruik is weer als voorheen, denk toch dat je onderbewust zuiniger gaat rijden.



Dit wilt dus zeggen dat uw tanktemperatuur +/- 56°C is... DAT is NIET goed !!!!
René - za 17 sep, 2005 22:50
Onderwerp:
Dit topic staat op autoweek: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,1555845,1559039
Men is daar toch wel minder enthousiast!
Xius - zo 18 sep, 2005 05:23
Onderwerp:
quote:

Dit topic staat op autoweek: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?1,1555845,1559039
Men is daar toch wel minder enthousiast!



Leuk reply van de betweter kasperht... Maar euhm, Aceton is effectief brandbaarder als benzine omdat het vluchtiger is.

Hangt uiteraard van het type van "kenners" die aan het woord komen.

Over zijn betoog van dat het de leidingen gaat aantasten... En dat hij met aceton werkt. Leuk om dat eens te horen, kan ik weer eens goed lachen... leeft ik ook iets langer. Het is zeker die 0.15% die alles zal wegvreten... Denk dat salpeterzuur of zwavelzuur in die concetraties niet veel uithalen (hiermee ook een kleine knipoog naar de alternatieve geneeskunde die sterk verdund gif gebruiken voor genezing). Volgens mij weet iedereen die met aceton werkt dat het NIET schadelijk is. Toch een manier om met zijn intelectuele graad te pronken.
Yara - zo 18 sep, 2005 06:54
Onderwerp:
Dit topic staat nu op de tweede plaats van meest gelezen topic's, gaat hij het chipmeister topic voorbij
RoZwen - zo 18 sep, 2005 11:32
Onderwerp:
En hier een reactie van een ander forumlid!
Snijd ook wel hout dacht ik.....




18-09-05 05:49Door Xius (IP bekend)


@kasperht: Waarop basseer je je betoog dat aceton minder brandbaar is als benzine (diesel)... Ik vraag me toch af welk component vluchtiger is. Hangt brandbaarheid niet tezamen met de graad van verdamping? Dat weet ik als student Biochemie zelfs...

Ten tweede: Waarin bewaart u uw aceton als u bezig bent met een experiment? Een metalen cilinder (die niet in te duwen is) of zo een plastic spuitfles (waarmee je wel kunt spuiten...)

Ten derde: Neen geen dubbelblind onderzoek. Een redelijk gestaafd onderzoek eigenlijk. Eerst op een autosnelweg (wel om 00.00 voor zo weinig mogelijk verkeer) van de ene tot de op een na volgende oprit(afrit) gereden. Dus 1 oprit op, 1 afrit overgeslagen en dan een andere afrit genomen. Ging over een afstand van 30 km. Mijn gemiddeld verbruik op dat stuk was 6.0 l /100km. Ik heb een snelheid van 120kmph aangehouden op de CC. Bij de afrit de aceton toegevoegd. We reden uiteraard op een volle tank. Tankinhoud van 55l, dus 82 ml diemethylketon toegevoegd. Hebben we die 30km terug gereden en niet gekeken naar het verbruik. Bij het eerste oprit (waar we begonnen zijn) terug dezelfde handelingen gedaan. Ons verbruik daalde van 6.0 naar 5.5 l/100km. Condities waren gros identiek, en het verkeer was NIHIL. Dit hebben we herhaald met 3 wagens. Bij elk van de 3 daalde het verbruik met 0.5 l/100km.

Het ding van aceton is NIET PERSE dat het mee verbrand. Dus de calorische waarde (u bedoeld waarschijnlijk de enthalpie, want de calorische waarde gaat uit van een VOLLEDIGE verbranding, die bij een motor NIET geschiedt...) heeft geen enkel belang. Het Aceton verlaagt de oppervlaktespanning waardoor fijnere druppels gevormd kunnen worden. En een groter actief oppervlakte betekend een hoger rendement.

Om verder te gaan met de calorische waarde:

Diesel 38.675 MJ/L
Plantaardige olie 39-48 MJ/kg
Ethanol 25.2, 30 MJ/kg

Waar zit het feit dat het schadelijk is voor de motor? Spijtig dat het al toegepast wordt in de Biodiesel... Anders kon u inderdaad gelijk hebben.

Waarom ik ook de calorische waarde van Ethanol heb opgezocht: Omdat deze lager ligt, maar toch een hoger rendement heeft. Dit mede omdat ethanol een sterke waterstofbrugacceptor heeft... Dit wilt zeggen meer energie die vrijkomt bij verbranding, dit wil zeggen een hoger motorrendement...




Lampie - zo 18 sep, 2005 12:05
Onderwerp:
Ik ga zometeen tanken
En gooi er 75mL aceton doorheen


wordt vervolgd

Barthezz - zo 18 sep, 2005 13:45
Onderwerp:
Heeft iemand toeallig al de uitlaatgastemperaturen vergeleken tussen Diesel + aceton en 100% diesel?
dave-tdi - zo 18 sep, 2005 15:32
Onderwerp:
ik doe niet mee aan die hele rommel toevoeging. als je auto's rijdt zoals de meesten hier, denk aan mooie opvallende goed onderhouden al dan niet getunende (gechipte voor xxx euro's) en met dure accesoieres opgeleukte auto's, zoals a4's, a6's, G 3/4/5's, dan snap ik niet, dat ze er honderden, zoniet duizenden euro's per jaar in pompen, en dan al die moeite doen voor kleine besparing van een +- 0.5 ltr/100 km.

Ik snap natuurlijk wel dat het op jaarbasis ruim genomen:

30000/100 = 300 x 0.5 = 150 liter scheelt?

Dan betaal ik liever die 150 liter dan dat ik ga experimenteren met vluchtige rommel in me toch al duur in ondehoud zijnde auto.

Als ik er ook maar iets kapot gaat daardoor, ben ik meer geld kwijt. Ik ben dus meer iemand die op zeker speelt. Ik denk maar zo, die auto geeft me veel rijplezier, en dat mag wat kosten! Als ik geld had willen besparen op die auto, had ik wel geen climatronic erop genomen. En geen open dak, dat scheelt ook.

Maar dat is mijn mening...

Greetz
Lucas - zo 18 sep, 2005 15:44
Onderwerp:
quote:

Dan betaal ik liever die 150 liter dan dat ik ga experimenteren met vluchtige rommel...


En toch heb je die mooie banner onderin staan...

Een besparing van 0,5 is mijns inziens dusdanig hoog dat daar wel een klein risicootje aan vast mag hangen. Er is al door meer mensen aangegeven dat het echt werkt, en het percentage aceton is zo laag dat het bijna niet slecht kan zijn. De toekomst moet uitwijzen of dat ook zo is.
Vraag me af of diesel die je tankt in het oostblok niet veel schadelijker is voor je motor dan dat beetje aceton.
dave-tdi - zo 18 sep, 2005 16:49
Onderwerp:
quote:

quote:

Dan betaal ik liever die 150 liter dan dat ik ga experimenteren met vluchtige rommel...


En toch heb je die mooie banner onderin staan...

Een besparing van 0,5 is mijns inziens dusdanig hoog dat daar wel een klein risicootje aan vast mag hangen. Er is al door meer mensen aangegeven dat het echt werkt, en het percentage aceton is zo laag dat het bijna niet slecht kan zijn. De toekomst moet uitwijzen of dat ook zo is.
Vraag me af of diesel die je tankt in het oostblok niet veel schadelijker is voor je motor dan dat beetje aceton.



Dat van die banner is principe kwestie. We zijn tenslotte de duurste in europa. En ik heb een tankpas, dus hoef me niet veel zorgen te maken. Maar de belastingen in nederland zijn onevenredig hoog. Vind ik.

En dat van die diesel in het oostblok. Tja zit wat in. Maar ik tank daar nooit... dus niet van toepassing. Als, als...


Lucas - zo 18 sep, 2005 17:46
Onderwerp:
quote:

Als, als...


Als de diesel in het oostblok goed genoeg is voor mijn tdi, dan ook goede diesel met een wolkje aceton
Topsport - zo 18 sep, 2005 18:02
Onderwerp:
minder verbruik= baat voor de protefeuille en voor het MILIEU!!!
Xius - zo 18 sep, 2005 20:07
Onderwerp:
quote:

En hier een reactie van een ander forumlid!
Snijd ook wel hout dacht ik.....




18-09-05 05:49Door Xius (IP bekend)


@kasperht: Waarop basseer je je betoog dat aceton minder brandbaar is als benzine (diesel)... Ik vraag me toch af welk component vluchtiger is. Hangt brandbaarheid niet tezamen met de graad van verdamping? Dat weet ik als student Biochemie zelfs...

Ten tweede: Waarin bewaart u uw aceton als u bezig bent met een experiment? Een metalen cilinder (die niet in te duwen is) of zo een plastic spuitfles (waarmee je wel kunt spuiten...)

Ten derde: Neen geen dubbelblind onderzoek. Een redelijk gestaafd onderzoek eigenlijk. Eerst op een autosnelweg (wel om 00.00 voor zo weinig mogelijk verkeer) van de ene tot de op een na volgende oprit(afrit) gereden. Dus 1 oprit op, 1 afrit overgeslagen en dan een andere afrit genomen. Ging over een afstand van 30 km. Mijn gemiddeld verbruik op dat stuk was 6.0 l /100km. Ik heb een snelheid van 120kmph aangehouden op de CC. Bij de afrit de aceton toegevoegd. We reden uiteraard op een volle tank. Tankinhoud van 55l, dus 82 ml diemethylketon toegevoegd. Hebben we die 30km terug gereden en niet gekeken naar het verbruik. Bij het eerste oprit (waar we begonnen zijn) terug dezelfde handelingen gedaan. Ons verbruik daalde van 6.0 naar 5.5 l/100km. Condities waren gros identiek, en het verkeer was NIHIL. Dit hebben we herhaald met 3 wagens. Bij elk van de 3 daalde het verbruik met 0.5 l/100km.

Het ding van aceton is NIET PERSE dat het mee verbrand. Dus de calorische waarde (u bedoeld waarschijnlijk de enthalpie, want de calorische waarde gaat uit van een VOLLEDIGE verbranding, die bij een motor NIET geschiedt...) heeft geen enkel belang. Het Aceton verlaagt de oppervlaktespanning waardoor fijnere druppels gevormd kunnen worden. En een groter actief oppervlakte betekend een hoger rendement.

Om verder te gaan met de calorische waarde:

Diesel 38.675 MJ/L
Plantaardige olie 39-48 MJ/kg
Ethanol 25.2, 30 MJ/kg

Waar zit het feit dat het schadelijk is voor de motor? Spijtig dat het al toegepast wordt in de Biodiesel... Anders kon u inderdaad gelijk hebben.

Waarom ik ook de calorische waarde van Ethanol heb opgezocht: Omdat deze lager ligt, maar toch een hoger rendement heeft. Dit mede omdat ethanol een sterke waterstofbrugacceptor heeft... Dit wilt zeggen meer energie die vrijkomt bij verbranding, dit wil zeggen een hoger motorrendement...







Tralallala... Smile Vond dat ik daar mijn zegje ook moest doen... Wou het vandaag hier ook overtypen... Het was nogal laat gisteren.
Meteoor - zo 18 sep, 2005 20:11
Onderwerp:
De aceton toevoeging zou ook minder roetvorming geven volgens de artikelen. En mogelijk brandt het zelfs oud vuil weg. Het zou mooi zijn wanneer je zou kunnen voorkomen dat de variabele schoepen van de turbo gaan vastzitten, toch?

Jean
H@ns - zo 18 sep, 2005 21:24
Onderwerp:
quote:

Dit wilt dus zeggen dat uw tanktemperatuur +/- 56°C is... DAT is NIET goed !!!!



Da's onzin.
Aceton kookt bij 56 graden, maar het verdampt natuurlijk ook al bij lagere temperaturen. Water (kookpunt 100) verdampt toch ook bij kamertemperatuur?
Met 0,15% aceton in dieselolie is de dampspanning van aceton boven de diesel heel laag. De meeste aceton blijft lekker in de diesel opgelost zitten.

dieselslurper - zo 18 sep, 2005 21:28
Onderwerp:
quote:

De aceton toevoeging zou ook minder roetvorming geven volgens de artikelen. En mogelijk brandt het zelfs oud vuil weg. Het zou mooi zijn wanneer je zou kunnen voorkomen dat de variabele schoepen van de turbo gaan vastzitten, toch?

Jean



Snijd hout en het mes snijd nog aan 3 kanten ook..

Zou best eens kunnen ik ervaar idd wel wat minder roet met een 100 ml aceton door de diesel in me tank.
Of tie echt zuiniger is nu nog moeilijk te zeggen.

helaas heb ik laatst mijn ugt meter uitgebouwd maar volgende week ga ik hem weer inbouwen en kijken of er verschil is in max temperatuern met of zonder aceton.

Ik vermoed dat het weinig tot geen verschil zal maken.

Luc.
H@ns - zo 18 sep, 2005 21:39
Onderwerp:
Ik las ergens: "stoffen die beter verdampen, verbranden beter".
Da's onzin natuurlijk.
Er zijn genoeg vluchtige organische vloeistoffen die totaal niet willen branden. Denk maar aan volledig gehalogeneerde koolwaterstoffen (bijv. tetra).
H@ns - zo 18 sep, 2005 21:57
Onderwerp:
Wat een emotie brengt dit draadje teweeg...
We hebben het over 0,15% aceton; een erg lage concentratie van een stofje waarmee je dagelijks je handen kunt wassen, zo onschuldig. Aceton is ontvettend voor de huid, dat wel, maar totaal niet giftig of agressief. Ook voor metalen en de in je motor/onderdelen toegepaste kunststoffen is het net zo kwalijk/onschuldig als de dieselolie zelf.

Ben benieuwd of er nog eens iemand reageert die bij een oliemaatschappij werkt (als die al mogen reageren). We moeten niet vergeten dat 10% minder verbruik ook 10% minder omzet geeft bij de pomphouders. Dat vinden de pomphouders en Shell/Esso ed. niet leuk. Zelfs de overheid zal de wenkbrauwen fronsen; ook 10% minder inkomsten uit accijns namelijk. Misschien zit er wel 0,15% aceton in de V-powerachtige nieuwe brandstoffen. Daar betalen we tenslotte ook een kleine 10% meer geld voor. Blijft de omzet tenminste gelijk...

SvendeLaer - zo 18 sep, 2005 22:08
Onderwerp:
quote:

Tralallala... Smile Vond dat ik daar mijn zegje ook moest doen... Wou het vandaag hier ook overtypen... Het was nogal laat gisteren.


Overtypen? Ctrl-C/Ctrl-V [Copy/Paste] gaat echt veel sneller hoor...

Hier [nog steeds] geen verbruikservaringen te melden [begin me af te vragen of diesel nog wel rendabel is bij zo weinig km's]. Wat me wel op valt is dat de rookpluim achter de auto minder/kleiner lijkt te zijn.
Xius - zo 18 sep, 2005 22:23
Onderwerp:
quote:

quote:

Dit wilt dus zeggen dat uw tanktemperatuur +/- 56°C is... DAT is NIET goed !!!!



Da's onzin.
Aceton kookt bij 56 graden, maar het verdampt natuurlijk ook al bij lagere temperaturen. Water (kookpunt 100) verdampt toch ook bij kamertemperatuur?
Met 0,15% aceton in dieselolie is de dampspanning van aceton boven de diesel heel laag. De meeste aceton blijft lekker in de diesel opgelost zitten.




Euhm... waterdampconcentratie bij 25°C is klein hoor ... het verdampt inderdaad, u hebt gelijk, maar volgens mij is dat te verwaarlozen niet?

U hebt ook een tweede punt . Ik ging ervan uit da de nier brandbare stoffen niet meegerekend werden... Zal de volgende keer mijn woorden beter kiezen

Allee ja overtypen: weereens woorden beter kiezen

Mijn verbruik is verlaagd eh... 0.5 l / 100km.
Lampie - ma 19 sep, 2005 21:31
Onderwerp:
Het vervolg

de auto reageert voelbaar feller tot 3000 toeren, daarboven merk ik geen verschil.

helaas, doordat ie zo fel reageert, trap ik 'm vaker in, en is dit helaas onzuiniger.

De tijd zal't leren...

21-9 na een halve week met aceton gereden te hebben, merk ik wel verschil in het verbruik.
Zeg maar 0,5 tot 0,7 l/100km zuiniger


Aangepast door - Lampie op 21 September 2005 19:13:28
H@ns - ma 19 sep, 2005 22:58
Onderwerp:
quote:


Euhm... waterdampconcentratie bij 25°C is klein hoor ... het verdampt inderdaad, u hebt gelijk, maar volgens mij is dat te verwaarlozen niet?

Mijn verbruik is verlaagd eh... 0.5 l / 100km.



Nou... Bij 25 graden en een lage luchtvochtigheid verdampt water razend snel hoor. Waarom is het wasgoed bij mooi weer zo snel droog aan de lijn?

En dat laatste is het aller belangrijkste en ook mijn conclusie!
Xius - di 20 sep, 2005 00:27
Onderwerp:
quote:

quote:


Euhm... waterdampconcentratie bij 25°C is klein hoor ... het verdampt inderdaad, u hebt gelijk, maar volgens mij is dat te verwaarlozen niet?

Mijn verbruik is verlaagd eh... 0.5 l / 100km.



Nou... Bij 25 graden en een lage luchtvochtigheid verdampt water razend snel hoor. Waarom is het wasgoed bij mooi weer zo snel droog aan de lijn?

En dat laatste is het aller belangrijkste en ook mijn conclusie!



Omdat de kleine druppels in het wasgoed door de zon opgewarmd worden. En omdat ze klein zijn worden ze snel opgewarmd -> snel verdampen. Er is ook wat wind nodig om de damp weg te doen waaien want volgens de wet van Raoult hangt de dampspanning tezamen met de fractie van de reeds aanwezige damp. Een tank is een gesloten systeem. Het kan wel zo zijn dat hoe meer diesel er verbruikt wordt er ook meer aceton kan (en wss ook zal) verdampen, maar volgens mij echt niet genoeg om die de 100ml kwijt te raken.
Solo - wo 21 sep, 2005 00:24
Onderwerp:
Ok, ik zal eens eens een paar liter aceton over de droogende was kiepen om te zien of die sneller droogd.

Sorry, ff serieus. Ik werk in de chemie, al een jaartje of... 18. En we zetten een slordige 600M3 aceton (C3-H6-O) per week om in kunstof. ( Je hoeft mij dus niet niet te vragen waar ik mijn aceton vandaan haal ) En ik kan je verzekeren, dat 0.15% of dus 1500 ppm aceton geen enkel probleem gaat opleveren in een tank, die door "VAG" ontwikkeld is om diesel te bevatten, onder omstandigheden rond de wereld. ( Ook in Zuid-Afrika rijden er dieseltjes van VAG rond ).

Dus laten we het explosie gevaar maar gewoon overboord zetten.

Solo

Aangepast door - Solo op 21 September 2005 00:26:41

Aangepast door - Solo op 26 September 2005 08:32:43
michel_bxl - wo 21 sep, 2005 08:44
Onderwerp:
quote:

Ok, ik zal eens eens een paar liter aceton over de droogende was kiepen om te zien of die sneller droogd.

Sorry, ff serieus. Ik werk in de chemie, al een jaartje of... 18. En we zetten een slordige 600M3 aceton (C3-H6-O) per week om in kunstof. ( Je hoeft mij dus niet niet te vragen waar ik mijn aceton vandaan haal ) En ik kan je verzekeren, dat 0.15% of dus 1500 ppm aceton geen enkel probleem gaat opleveren in een tank, die door "VAG" ontwikkeld is om diesel te bevatten, onder omstandigheden rond de wereld. ( Ook in Zuid-Afrika rijden er dieseltjes van VAG rond ).

Dus laten we het explosie gevaar maar gewoon overboord zetten.

Solo

Aangepast door - Solo op 21 September 2005 00:26:41



Thanks Solo voor deze bevestiging, voor mij duidelijk.

Michel.

mies - wo 21 sep, 2005 10:30
Onderwerp:
Scheelt bij mij z`on 125 km op een 1/2 tank......





Met nog 33 ltr te gaan.......



aceton Rocks here....
Thnx to michel_bxl voor ze tip.


Ciao Mies
michel_bxl - wo 21 sep, 2005 11:00
Onderwerp:
Wow Mies, da's straf!


Hoeveel verbruikt jouw wagen gemiddeld zonder en met Aceton?

groeten,

Michel.



mies - wo 21 sep, 2005 14:23
Onderwerp:
Zonder @ 1:18
Met @ 1:22
Lekker hoorrrr.


Ciao Mies

Lucas - wo 21 sep, 2005 20:08
Onderwerp:
Ik ga morgen ook proberen. Waar doen jullie dat aceton in om mee te nemen naar de pomp?
Meteoor - wo 21 sep, 2005 20:27
Onderwerp:
In een flesje. Ik heb een flesje van 100 ml, en heb streepjes om de 10 ml gezet.

Jean
H@ns - wo 21 sep, 2005 20:51
Onderwerp:
quote:

Ik ga morgen ook proberen. Waar doen jullie dat aceton in om mee te nemen naar de pomp?



Bij de Trekpleister kun je 100 ml aceton kopen in een glazen flesje met een stevige dop van het juiste materiaal. Dit flesje kun je steeds opnieuw vullen
robbas - wo 21 sep, 2005 22:06
Onderwerp:
Om even op Bathezz zijn vraag verder te borduren, wanneer er een betere verbranding is, houdt dit dan in dat de verbrandings temperatuur ook hoger is? Met andere woorden, dat er indirect hetzelfde wordt bereikt wanneer men de EGR afdicht?
Dus uiteindelijk hogere Nox waarden?
Gaat dat uiteindelijk effect hebben op de roet meting bij de APK of wordt dit niet gemeten?
fedde - wo 21 sep, 2005 22:08
Onderwerp:
nox word niet gemeten en bij de roetmeting zal waarschijnlijk nog minder roet zijn

LiGHTNiNG - wo 21 sep, 2005 22:33
Onderwerp:
Effe een reactie op Mies: uhm van 1 op 18 naar 1 op 22 is ruim 20% zuiniger... lijkt me wel heel erg optimistisch...

0,15% aceton op een tank, 20% minder verbruik...

Enne ruim 700km op een halve tank... das 1 op 25... uhh kom je niet boven de 1500 toeren uit ofzo tong uit
Lucas - wo 21 sep, 2005 22:54
Onderwerp:
quote:

quote:

Ik ga morgen ook proberen. Waar doen jullie dat aceton in om mee te nemen naar de pomp?



Bij de Trekpleister kun je 100 ml aceton kopen in een glazen flesje met een stevige dop van het juiste materiaal. Dit flesje kun je steeds opnieuw vullen


Hans,
Wat is de trekpleister voor een soort winkel?
Xius - wo 21 sep, 2005 22:56
Onderwerp:
quote:

Effe een reactie op Mies: uhm van 1 op 18 naar 1 op 22 is ruim 20% zuiniger... lijkt me wel heel erg optimistisch...

0,15% aceton op een tank, 20% minder verbruik...

Enne ruim 700km op een halve tank... das 1 op 25... uhh kom je niet boven de 1500 toeren uit ofzo tong uit



de laatste helft gaat veel sneller op... Volgens de brandstofteller dan toch. (ben bezig met een omschrijving van hoe zo een teller werkt, zal hem zo snel mogelijk afmaken.)

1500 tpm sjoeke, sjoeke, tuuuut tuuuuuuuuuuuuut
Jee13 - do 22 sep, 2005 11:43
Onderwerp:
Voor de mensen die geinteresseerd zijn in de fysische eigenschappen van aceton kan je [url="http://www.woc.science.ru.nl/"]hier[/url] kijken.
Sven861 - do 22 sep, 2005 12:20
Onderwerp:
quote:

nox word niet gemeten en bij de roetmeting zal waarschijnlijk nog minder roet zijn




Waar baseer jij je op?
fedde - do 22 sep, 2005 12:25
Onderwerp:
betere verstuiving= minder roet (theoretisch gezien dan)
en geen nox controle= 3weken bij een garage stage gelopen en vele apktjes meegemaakt
Sven861 - do 22 sep, 2005 12:31
Onderwerp:
quote:

(theoretisch gezien dan)



Idd in theorie.........meten is weten, dan pas roepen.
fedde - do 22 sep, 2005 12:39
Onderwerp:
quote:


Zou best eens kunnen ik ervaar idd wel wat minder roet met een 100 ml aceton door de diesel in me tank.
Of tie echt zuiniger is nu nog moeilijk te zeggen.




en in mn reactie stond waarschijnlijk

en nu weer ontopic
Sven861 - do 22 sep, 2005 15:40
Onderwerp:

Cyruse - do 22 sep, 2005 16:36
Onderwerp:
Een tijdje geleden heb ik 5 liter aceton gekocht voor ontvetten van tropisch hardhout.

Grotere hoeveelheden kan je het beste bij een bedrijf kopen dat met met polyester en glasvezel werkt. In de gouden gids zijn vaak dat soort bedrijven wel te vinden. Gewoon langsgaan met een flink stel glazen potten (of een jerrycan waar thinner in heeft gezeten) en vragen of ze je even kunnen matsen met wat aceton.

Ik doe dit vaker en in 9 van de 10 keer gaat dat uitstekend, vaak voor een matsprijsje. Je moet wel langsgaan en niet bellen, want dan krijg je vaak een tikmuts aan de telefoon die niks weet.
fedde - do 22 sep, 2005 17:44
Onderwerp:
ok ik heb het er ook in gedaan
mn vader had gisteren getank en ook weer gereden
er zit nog ongeveer 60-65 liter in en ik heb ongeveer 90ml erdoor heen gemixt

jullie zullen meer van mij horen
Lucas - do 22 sep, 2005 18:34
Onderwerp:
quote:

ok ik heb het er ook in gedaan
mn vader had gisteren getank en ook weer gereden
er zit nog ongeveer 60-65 liter in en ik heb ongeveer 90ml erdoor heen gemixt

jullie zullen meer van mij horen


Vandaag ook een .15% er doorheen gemikt. Ben benieuwd... Heb pas 150 km gereden dus er valt nog niks te zeggen. M'n vorige tank 1:19.8 gehaald, zeker niet de beste score. Dus als ik niet dik over de 1:20 zit dan ben ik niet tevreden.
Caddy - do 22 sep, 2005 18:53
Onderwerp:
quote:

...
jullie zullen meer van mij horen



Geen twijfel!
manuelto - zo 25 sep, 2005 15:19
Onderwerp:
ga het morgen ook proberen ben benieuwd.
mijn vrouw werk in het ziekenhuis en daar hebben ze 100%aceton. ben erg benieuwt of het allemaal werk
H@ns - zo 25 sep, 2005 15:41
Onderwerp:
Hmm, ik wil de pret niet bederven hoor, maar volgens een chemicus die ik hier over sprak, tast aceton weldegelijk brandstofslangen en verdere kunststof en rubber onderdelen aan. Dat merk je niet direct, maar - volgens hem - kun je over twee jaar dikke onkosten aan je auto verwachten . Hij is ook tegen slaolie bijmengen in de tank van de moderne diesels .

RoZwen - zo 25 sep, 2005 18:52
Onderwerp:
Beetje heel sombere chemicus wed ik.
Meteoor - zo 25 sep, 2005 19:21
Onderwerp:
Ik rij nu anderhalve week met de 0,15% aceton toevoeging, en helaas moet ik constateren dat er geen merkbare verbetering van het brandstofverbruik is opgetreden (gisteren voor de 2e keer getankt na begin toevoeging).

Jean
H@ns - zo 25 sep, 2005 19:57
Onderwerp:
quote:

Beetje heel sombere chemicus wed ik.



Fout gegokt. Eerder iemand die heel lang heeft doorgeleerd...
michel_bxl - zo 25 sep, 2005 20:56
Onderwerp:
quote:

Hmm, ik wil de pret niet bederven hoor, maar volgens een chemicus die ik hier over sprak, tast aceton weldegelijk brandstofslangen en verdere kunststof en rubber onderdelen aan. Dat merk je niet direct, maar - volgens hem - kun je over twee jaar dikke onkosten aan je auto verwachten . Hij is ook tegen slaolie bijmengen in de tank van de moderne diesels .




Is zijn mening wetenschappelijk onderbouwd of is het een buikgevoel?
Werkt die bij een brandstofverdeler?


Oh ja, heb vandaag getankt zonder Aceton toevoeging. Verbruikt weer 0.5L meer.


Aangepast door - michel_bxl op 25 September 2005 21:00:49
SvendeLaer - zo 25 sep, 2005 22:53
Onderwerp:
quote:

quote:

Beetje heel sombere chemicus wed ik.


Fout gegokt. Eerder iemand die heel lang heeft doorgeleerd...


Kan hij niet zo goed leren dan?
H@ns - zo 25 sep, 2005 23:00
Onderwerp:
quote:

Is zijn mening wetenschappelijk onderbouwd of is het een buikgevoel?
Werkt die bij een brandstofverdeler?
[quote]

Je mag van een wetenschapper wel verwachten op een wetenschappelijke manier te werken
Maar hij heeft natuurlijk geen duur onderzoek gehouden naar dit specifieke verhaal.

[quote]
Oh ja, heb vandaag getankt zonder Aceton toevoeging. Verbruikt weer 0.5L meer.



Ik las overigens ook dat het niet nodig zou zijn om iedere tank met aceton aan te vullen. Tank om tank zou voldoende zijn. Dat rijmt weer niet met het betere verstuifkarakter van de brandstof...
dieselslurper - zo 25 sep, 2005 23:33
Onderwerp:
quote:

quote:

Beetje heel sombere chemicus wed ik.



Fout gegokt. Eerder iemand die heel lang heeft doorgeleerd...




Sommige mensen worden daar ook best somber van ...


SvendeLaer - zo 25 sep, 2005 23:36
Onderwerp:
quote:

Ik las overigens ook dat het niet nodig zou zijn om iedere tank met aceton aan te vullen. Tank om tank zou voldoende zijn. Dat rijmt weer niet met het betere verstuifkarakter van de brandstof...


Op pagina 12 vroeg ik me dat ook al af.
TeazNutz - ma 26 sep, 2005 13:30
Onderwerp:
Tot vanavond!

quote:

quote:

Hmm, ik wil de pret niet bederven hoor, maar volgens een chemicus die ik hier over sprak, tast aceton weldegelijk brandstofslangen en verdere kunststof en rubber onderdelen aan. Dat merk je niet direct, maar - volgens hem - kun je over twee jaar dikke onkosten aan je auto verwachten . Hij is ook tegen slaolie bijmengen in de tank van de moderne diesels .




Is zijn mening wetenschappelijk onderbouwd of is het een buikgevoel?
Werkt die bij een brandstofverdeler?


Oh ja, heb vandaag getankt zonder Aceton toevoeging. Verbruikt weer 0.5L meer.


Aangepast door - michel_bxl op 25 September 2005 21:00:49


michel_bxl - ma 26 sep, 2005 16:13
Onderwerp:
quote:

Tot vanavond!




Yeps, ik kijk er naar uit!


Michel.

Viking64 - di 27 sep, 2005 18:36
Onderwerp:
Heb vandaag weer aceton toegevoegd.
Was niet eerder in de gelegenheid.
112 ml op 75 liter PicoBello diesel (€ 1.039)
Mijn laatste verbruik was 1:11.8, rij op een tank ongeveer 880 km.

groeten
Ruud

VW T4, 2002, 75Kw 2.5 TDI, EGR nog niet afgedopt en de roetkat zit 'r ook nog onder. Weegt met gereedschap 2400 kg.....
RoZwen - wo 28 sep, 2005 11:40
Onderwerp:
Zou het niet zo kunnen zijn dat aceton toevoeging geen probleem geeft bij auto's die geschikt zijn verklaard voor BioDiesel?

BioDiesel is al anders en "Chemischer" van samenstelling dan normale diesel, vandaar het verschil in toelating voor deze wagens.
De verschillen zitten hierbij in de gebruikte leidingen en O ringen e.d. dacht ik gelezen te hebben.

Overigens denk ik dat het met deze kleine hoeveelheden aceton wel mee zal vallen met de schade, maar zeker weet je het nooit, .....toch?
Lucas - wo 28 sep, 2005 12:25
Onderwerp:
tja je moet maar eens een pen in een flesje acceton dopen, dan schrik je wel even. Het plastic wordt bijna vloeibaar. Aan de andere kant is de dop van het flesje ook van platsic, en ook mijn doseerspuit, en die geven geen krimp.
De vraag is dus inderdaad of de materialen waar de diesel mee in aanraking komt er tegen kunnen.

Aangepast door - Lucas op 28 September 2005 12:25:47
mies - wo 28 sep, 2005 12:45
Onderwerp:
Laten we niet vergeten dat 'we' slechts 0.15% aceton gebruiken.
In sommige links blijkt dat in Mexico er een aantal mixerszijn die al meer dan 20 jaar probleemloos cruisen.


Ciao Mies
RoZwen - wo 28 sep, 2005 13:31
Onderwerp:
Ik doe nu een testje met aceton in een plastic flesje waarin Roundup heeft gezeten. Ook dit flesje geeft al een week geen reactie hierop. Overigens wordt de aceton zelf ook hier in Frankrijk in een plastic literfles bij de bouwmarkt verkocht (2.95 euro).

Het hangt dus duidelijk van het type kunststof af of het wordt aangetast.

Vandaar ook mijn opmerking over het verschil in auto's geschikt of niet voor Biodiesel. Dit verschil heeft volgens mij ook met de aantasting te maken, niet het rijden op de brandstof zelf.

Daarbij ben ik het met de stelling eens dat het hier een minime hoeveelheid van 0,15% aceton betreft. Je rijdt er niet op, het ontspant alleen de oppervlaktespanning van de diesel voor een betere verstuiving, en dus vollediger verbranding. Vandaar de mogelijke besparing!

Overigens; op de Duitse Fora kwam ik wel al veel gevallen van schade tegen met het het rijden op PPO maar nog nergens met schade in verband met het rijden met aceton. Iemand?
michel_bxl - wo 28 sep, 2005 17:44
Onderwerp:
Ik ben geen chemicus maar 0.15% Aceton is héél weinig tov 30% en meer koolzaadolie.
Volgens mij zijn de kunststoffen in onze wagens goed bestand tegen zulke produkten, fabrikanten houden er zeer zeker rekening mee dat er diverse brandstof kwaliteiten en mengsels in de tank kan belanden. Ik wil niet weten wat voor mengsels er in andere werelddelen bestaan!
Vergeet niet dat er ook nog additieven bestaan die de motor reinigen, die zal ook het één of andere oplosmiddel bevatten.

Jee13 - do 29 sep, 2005 10:45
Onderwerp:
Ik doe ook mee

Heb gisteravond afgetankt, net 93 ml aceton erbij gegooid, ff geschud

Ben benieuwd, kon net in kort ritje niks voelen
Maar morgen stuk op snelweg op cc eens verschil kijken

gr Jee
snookkie - do 29 sep, 2005 16:44
Onderwerp:
Ook ik heb bij mijn nieuwe wagentje zojuist de eerste 100 ML. Aceton erin gekiepert.
De eerste 2 tanken heeft de auto niet bepaald zuinig gelopen, maarja iedereen wil hem even testen en de power van een 6-pitter voelen.
Gemiddelde van de eerste 2e tanken 1 op 12 uche uche.
Ben benieuwd wat er nu uit gaat komen.
Sla olie durf ik niet meer omdat ik nu een Commonrail motor heb.

Greetz Snookkie
Lucas - vr 30 sep, 2005 17:06
Onderwerp:
Leuke discussie over aceton op autoweek.nl:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?8,1593012

Mensen die beweren dat aceton 'absoluut niet' in een dieselmotor kan en alleen in een bezine. Lekker makkelijk om het 'niet te adviseren' terwijl je er het fijne niet van af weet. TDI-club komt ook even ter sprake. We worden niet echt serieus genomen ...
fedde - vr 30 sep, 2005 17:12
Onderwerp:
ik heb op autoweek eerder een topic geopend daarover
daar werd weinig gereageerd en de reacties die er waren waren zeer negatief

en toch werkt het
Lucas - vr 30 sep, 2005 17:21
Onderwerp:
quote:

ik heb op autoweek eerder een topic geopend daarover
daar werd weinig gereageerd en de reacties die er waren waren zeer negatief

en toch werkt het


Ja natuurlijk zijn ze negatief. Ze weten er niets van af en staan er niet voor open...

Moet je voor de grap bij de dealer eens vragen of je aceton in je tank kan mikken...

Aangepast door - Lucas op 30 September 2005 17:23:31
kaserian - vr 30 sep, 2005 18:34
Onderwerp:
de forummers op autoweek zijn zo anti VAG. Houden nog vol dat Opel en Ford-diesel veel beter zijn dan een TDI. Daar waar ze altijd uitgereden worden door een TDI, nimmer het verbuik van een TDI halen, en nooit een TDI hebben gereden. Af en toe moeilijk serieus te nemen die gasten, afgezien van paar goede medeforummers. Heel veel jonge lui die nog achterin moeten zitten. Wie moet je nou serieus nemen?
mies - vr 30 sep, 2005 19:05
Onderwerp:
quote:

Heel veel jonge lui die nog achterin moeten zitten. Wie moet je nou serieus nemen?



Ik ga out........


Maareh... vanmorgen bijna 55 ltr getankt(without acebef) met 1206 km op de dagteller.

Makes 1:21,9 Not bad.



Ciao Mies
Viking64 - vr 30 sep, 2005 20:43
Onderwerp:
Wat ze ook allemaal zeggen, het enige wat ik geloof is de uitkomst van mijn rekenmachine als ik de volgende tankinhoud verreken met de kilometers.
Trouwens, zet 3 chemici op een rij en vraag naar hun mening: wedden dat ze niet op één lijn zitten!!
En dan dit: vraag je VW dealer (als je er al komt) eens of het uitmaakt als je je EGR dicht maakt en je roetkat er onderuit flikkert (kan ik lekker doen, rij grijs ).
karel - vr 30 sep, 2005 23:01
Onderwerp:
Ik was in het begin toch een beetje sceptisch over de aceton.
Na 1 tank op aceton te hebben verreden krijg ik echt het idee dat het helpt.
Ik rij regelmatig binnen de bebouwde kom en ik haal nu 5,2l/100km.
Ik ben wel een rustge rijder maar dat was ik voorheen ook.
Niet slecht voor een passat 115 pk.
PS Laat ze maar kletsen bij dat forum op autoweek. Als iedereen het gaat gebruiken zal er wel weer vet accijns worden geheven op aceton.
Geen slapende honden wakker maken.
fedde - vr 30 sep, 2005 23:03
Onderwerp:
aceton in nl is nu al duurder dan in belgie
Tim_vr6 - vr 30 sep, 2005 23:35
Onderwerp:
autoweeklezer, zijn dat niet jonge knulletjes die alleen dit blaadje kunnen lezen maar een echte auto niet kunnen betalen, maar wel denken dat ze alles weten omdat ze het in autoweek hebben gelezen?

Nee, wel zeker weten wat wel en niet kan, maar nooit in de praktijk geprobeerd hebben, dat schiet lekker op

Maar terug naar het topic.
Ook ik was er sceptisch over aceton, ook ik heb het geprobeerd in mijn briezel.

Conclusie, verbruik is inderdaad minder.
Normaal rij ik gemiddeld 6,2-100km, met aceton: 5,7-100km



Aangepast door - Tim_vr6 op 30 September 2005 23:36:22
RoZwen - za 01 okt, 2005 09:45
Onderwerp:
quote:
Text autoweeklezer, zijn dat niet jonge knulletjes die alleen dit blaadje kunnen lezen maar een echte auto niet kunnen betalen, maar wel denken dat ze alles weten omdat ze het in autoweek hebben gelezen?


Laten wij ons discusie niveau dus nou ook hier niet niet verlagen.

Feiten graag! Liefst wetenschappelijk onderbouwde (al blijkt dat lastig). Een beetje gezond verstand, en.... gebruikservaringen natuurlijk.

Rob.
michel_bxl - za 01 okt, 2005 10:21
Onderwerp:
quote:

aceton in nl is nu al duurder dan in belgie



5liter bus Aceton in Brico (België) = 12.50Euro


RoZwen - za 01 okt, 2005 11:50
Onderwerp:
quote:

quote:

aceton in nl is nu al duurder dan in belgie



5liter bus Aceton in Brico (België) = 12.50Euro





Hier in Frankrijk 1.95 per liter
Lucas - za 01 okt, 2005 18:25
Onderwerp:
Ik heb nu met de eerste tank aceton 1:20,5, en heb expres een beetje doorgegast. Ik heb ook nog een roetmeting gehad op deze tank.

Ik heb dus wel het idee dat het uitmaakt, wat normaal heb ik met deze rijstijl iets van 1;19. Ik kijk de volgende tank nog even aan en dan trek in m'n conclusie wel..
Jos_br - za 01 okt, 2005 19:42
Onderwerp:
quote:

(kan ik lekker doen, rij grijs ).


Doen we hier al een tijdje, mag ook bij niet grijs.........

Jos.
kaserian - zo 02 okt, 2005 16:42
Onderwerp:
ik heb vandaag ook aceton ingekiept in mijn tank om uit te proberen of het daadwerkelijk de auto zuiniger rijdt. Ik ben vandaag naar Brussel heen en weer geweest. Helaas zijn bevindingen niet zo positief als men hier doet vermoeden. Ik heb het traject meerdere malen gereden en weet ongeveer de auto verbruikt. Natuurlijk hangt een en af van mijn rechtervoet. De auto verbruikt aanzienlijk meer dan normaal. Ik merk aan de boardcomputer dat de bij een gimiddelde snelheid hij toch 0,5l meer verbuikt. Normaal als ik 100 constant rijd heb ik een vebruik tussen de 4-4,5l per 100km. Nu was het +/- 5l per 100 km. Bij 120 zat ik ergens op 5l per 100 km. Nu is het echt 5,5-5,9l per 100 km. Het kan niet aan de brandstof liggen aangezien ik BP Ultimate had gtankt. Ik denk dat ik nog een keer probeer en mocht het niet baten zal ik ermee kappen.
R-TDI - zo 02 okt, 2005 17:01
Onderwerp:
Dan heb je er waarschijnlijk teveel ingekiept!

Mvg,

Wouter
michel_bxl - zo 02 okt, 2005 19:12
Onderwerp:
Niet meer dan 0.15% Aceton.
Voor een volle 60l tank is dat 60x0.0015=0.09l of 90ml

Succes,

Michel.

paul - zo 02 okt, 2005 21:15
Onderwerp:
quote:

Het kan niet aan de brandstof liggen aangezien ik BP Ultimate had gtankt. Ik denk dat ik nog een keer probeer en mocht het niet baten zal ik ermee kappen.



Als leek zijnde zou ik het eens met gewone BP proberen misschien dat de toevoegingen van de Ultimate diesel conflicteren met de aceton.

Paul
sumarcity - zo 02 okt, 2005 22:24
Onderwerp:
quote:

ik heb vandaag ook aceton ingekiept in mijn tank om uit te proberen of het daadwerkelijk de auto zuiniger rijdt. Ik ben vandaag naar Brussel heen en weer geweest. Helaas zijn bevindingen niet zo positief als men hier doet vermoeden. Ik heb het traject meerdere malen gereden en weet ongeveer de auto verbruikt. Natuurlijk hangt een en af van mijn rechtervoet. De auto verbruikt aanzienlijk meer dan normaal. Ik merk aan de boardcomputer dat de bij een gimiddelde snelheid hij toch 0,5l meer verbuikt. Normaal als ik 100 constant rijd heb ik een vebruik tussen de 4-4,5l per 100km. Nu was het +/- 5l per 100 km. Bij 120 zat ik ergens op 5l per 100 km. Nu is het echt 5,5-5,9l per 100 km. Het kan niet aan de brandstof liggen aangezien ik BP Ultimate had gtankt. Ik denk dat ik nog een keer probeer en mocht het niet baten zal ik ermee kappen.



Ik was eerst ook optimistich leek dat het verbruik af nam maar net als bij jou reed ik normaliter bij 120 km/h +/- 5L/100km halverwege de tank zat ik ook op 5.6-5.9l/100km nu weer zonder aceton en zit ik weer op 5L/100km bij 120 km/h. Echter reed ik op V-power, mischien dat het aan deze soorten diesel ligt (ultimate, V-power, Excelium) zijn er ook mensen die deze typen diesel gebruiken waar het verbruik wel afneemt en op dit niveau blijft??. Zal het nog eens proberen met gewone diesel anders komt er bij mij geen drup meer in (aceton dan he).

Aangepast door - sumarcity op 02 October 2005 22:25:45
fedde - zo 02 okt, 2005 22:26
Onderwerp:
jmkoole deed in zn auto altijd vpower
is ie vanaf gestapt en nu gewone diesel met aceton
verbruik is ten opzichte van vpower ook nog gezakt

Lucas - zo 02 okt, 2005 23:59
Onderwerp:
Kan me best voorstellen dat het niet werkt met v-power ea... Voor zover wij weten is v-power gewone diesel met aceton erbij...
michelm1978 - ma 03 okt, 2005 08:35
Onderwerp:
Het was net ook op het radionieuws van 538... Mensen gooien massaal Aceton in hun tank!!

haha...

Ik heb het ook geprobeerd, maar ik heb niet echt positieve reacties.. verbruik blijft hetzelfde.
kaserian - ma 03 okt, 2005 09:16
Onderwerp:
Volende keer maar normaal diesel met ACeton en kijken of het wat uitmaakt. Maar ik verwacht eerlijk gezegd niet veel meer. Vorige tank had ik normaal diesel (zonder Aceton) getankt en ik kwam uit gemiddeld 1 op 19 en had met Ultimate beter moeten zijn.
Ik heb nog voor 4* tanken beurten aceton over.
muurman - ma 03 okt, 2005 09:22
Onderwerp:
Is er niet een chemicus onder ons die vpower diesel kan analyseren om te kijken wat daar toegevoegd is?
kaserian - ma 03 okt, 2005 09:33
Onderwerp:
ik zou willen weten waarom bij V-power de motorgeluid minder is .
Topsport - ma 03 okt, 2005 11:13
Onderwerp:
Hier in België kun je alleen V-power benzine krijgen, maar diesel heb ik nog niet gezien. Ze maken hier reclame op tv over v-power en vertellen dat het geproduceerd is samen met de ingenieurs van ferrari. Maar als ik hoor dat ze in Nederland V-power voor diesels hebben...(nog nooit een ferrari op diesel gezien)
Therealjack - ma 03 okt, 2005 12:18
Onderwerp:
Vandaag stond er een heel verhaal in de telegraaf dat er een nieuwe rage is uitgebroken wat betreft aceton.
Misschien iemand die even tijd heeft om het stukje op te snorren en hier te plaatsen.


Lampie - ma 03 okt, 2005 12:51
Onderwerp:
quote:

Vandaag stond er een heel verhaal in de telegraaf dat er een nieuwe rage is uitgebroken wat betreft aceton.
Misschien iemand die even tijd heeft om het stukje op te snorren en hier te plaatsen.





Volgens de pomphouders : het zijn rijdende bommen

Met maar 90cc op 60 liter diesel ??

Ik vindt een tank benzine veel gevaarlijker.
dat kan exploderen, diesel niet, daar glij je hooguit overuit

ibizaking - ma 03 okt, 2005 13:30
Onderwerp:
quote:

Hier in België kun je alleen V-power benzine krijgen, maar diesel heb ik nog niet gezien. Ze maken hier reclame op tv over v-power en vertellen dat het geproduceerd is samen met de ingenieurs van ferrari. Maar als ik hoor dat ze in Nederland V-power voor diesels hebben...(nog nooit een ferrari op diesel gezien)



V-power diesel is ontwikkeld in samenwerking met volkswagen (TDI)
Topsport - ma 03 okt, 2005 13:38
Onderwerp:
Is deze V-power ook al in België te verkrijgen?
Lucas - ma 03 okt, 2005 14:37
Onderwerp:
quote:

Volgens de pomphouders : het zijn rijdende bommen

Met maar 90cc op 60 liter diesel ??

Ik vindt een tank benzine veel gevaarlijker.
dat kan exploderen, diesel niet, daar glij je hooguit overuit



Ik denk dat de gemiddelde pomphouder hier helemaal niets van af weet... Maar heb wel gemerkt dat er meer mensen zijn die toch een mening hierover hebben zonder verstand van zaken te hebben. Neem nou die figuren op het autoweek forum: 'Ik adviseer het jullie niet aan' of 'je mag dus ABSOLUUT geen aceton bij je diesel gooien en bij benzine kan het dus wel, maar ik raad ook dat sterk af!'.
Als je ergens het fijne niet van af weet zou ik me wijselijk op de achtergrond houden... (net als ik doe dus )

Aangepast door - Lucas op 03 October 2005 14:39:52

Aangepast door - Lucas op 03 October 2005 17:21:20
mso - ma 03 okt, 2005 16:50
Onderwerp:
quote:

ik zou willen weten waarom bij V-power de motorgeluid minder is .



Dit komt door het hogere CETAAN GETAL(ontstekings kwaliteit).
Hoe hoger het cetaan getal, hoe sneller en vollediger de brandstof tot ontbranding komt. Daardoor krijg je meer rendement en minder dieselklop.

Standaard diesel heeft een cetaan getal van 54.
BP Ultimate diesel heeft een cetaan getal van 58.



Renkie - ma 03 okt, 2005 20:53
Onderwerp:
De media leest ook mee hier

http://www.dvhn.nl/nieuws/noorden/article21639.ece


Lucas - di 04 okt, 2005 12:50
Onderwerp:
quote:

De media leest ook mee hier

http://www.dvhn.nl/nieuws/noorden/article21639.ece




Vanmmorgen ook een stukje over op Q-Music, heb het niet helemaal afgeluisterd want ik was laat voor een afspraak!

Aangepast door - Lucas op 04 October 2005 15:25:50
Nosferatu - di 04 okt, 2005 13:21
Onderwerp:
Dat artikel lijkt wel kompleet geschreven op basis van tekst uit dit topic.



Aangepast door - Nosferatu op 04 October 2005 13:41:05
Xius - di 04 okt, 2005 16:06
Onderwerp:
quote:

Dat artikel lijkt wel kompleet geschreven op basis van tekst uit dit topic.



Aangepast door - Nosferatu op 04 October 2005 13:41:05



en waar is de bronvermelding?
fedde - di 04 okt, 2005 16:42
Onderwerp:
mag ik het stuk van de telegraaf hier neerzetten?
Troxelke - di 04 okt, 2005 16:52
Onderwerp:
In de Gelderlander ook al....

Maar wel netjes met bronvermelding à la TDI Club
michel_bxl - di 04 okt, 2005 21:10
Onderwerp:
We worden populair...
fedde - di 04 okt, 2005 22:39
Onderwerp:
Tanken met aceton is levensgevaarlijk
Amsterdam,
Automobilisten halen momenteel de gekste capriolen uit om de hoge brandstofprijzen te omzeilen.
Na slaolie is nu een discussie op gang gekomen of aceton leidt tot een forse besparing op benzine en diesel.

Door aan benzine 0,2 procent en aan diesel 0,15 procent aceton toe te voegen zou de verbranding efficiënter verlopen,
Waardoor de auto tien tot twintig procent zuiniger zou rijden. Bij diesel zou dit zelfs op kunnen lopen tot 35 procent.
Aceton wordt onder meer door vrouwen gebruikt om nagellak te verwijderen en staat bekend als uiterst explosief. Volgens de belangenvereniging Tankstationhouders veranderen de auto`s dan ook in rijdende bommen.
Op diverse websites word de loftrompet gestoken over aceton. Daarbij word verwezen naar Amerikaanse onderzoeken, waaruit zou blijken dat een kleine hoeveelheid aceton in de tank wonderen doet.
Al worden er wel enkele kritische kanttekeningen geplaatst. Zo zou de motor er ernstig onder te lijden hebben.
Ook word gewezen op het gevaar dat bij brokken de verzekeraar moeilijk kan doen bij uitbetalen

De bovag, de overkoepelende bond van de garagehouders,
Verwijst de acetonmethode naar het rijk der fabelen.

Bovag-woordvoerder Rob Boon plaatst vraagtekens bij een eventuele besparing.
Bovendien zijn volgens hem de risico`s in dit stadium niet te overzien.
Vooral omdat aceton berucht is als een bijtend goedje dat kunststoffen zonder pardon wegvreet. ,,En in een motor zitten nogal wat kunststoffen rubberonderdelen verwerkt.
Dat verschilt overigens per type en merk”, Aldus boon

Strafbaar

Ewout Klok van de belangenvereniging Tankstationhouders (beta) is ervan overtuigd dat de auto`s in rijdende bommen veranderen. ,,Wat als een automobilist per ongeluk
15 in plaats van 0,15 procent in zijn tank doet? Het is de levensgevaarlijke hier mee te experimenteren. Bovendien moet je dat spul opslaan.
Wie wil er meerdere liters van dat spul in zijn schuurtje? Het is bovenal maar de vraag of de auto echt zuiniger rijdt.”
De Beta-preses benadrukt dat de automobilisten met aceton in hun tank strafbaar zijn: ,,Op alle soorten brandstof moet je immers accijns betalen.”
Om die reden wil een automobilist uit de achterhoek niet met zijn naam in de krant:
,,Het bevalt uitstekend en in mijn kennissenking maken meer mensen gebruik van deze methode. Er zijn bangmakerijverhalen dat dit slecht zou zijn voor de motor.
Al geef ik toe dat pas over langere tijd zal blijken of de motor hiertegen bestand is.”

dit is mn langste post ooit


Dianick - di 04 okt, 2005 22:57
Onderwerp:
quote:



dit is mn langste post ooit





Eigenlijk is bovenstaande je post, de rest is copy-paste. Dus geen nood. (was wel je 2200ste post trouwens )

Wel lekkere stemming makerij, maar wat verwachten we nou nog meer van de media.

cheers
Nick



Aangepast door - Dianick op 04 October 2005 22:59:19

Aangepast door - Dianick op 04 October 2005 23:00:28
fedde - di 04 okt, 2005 23:05
Onderwerp:
is geen ctrl c ctrl v
heb ik overgetypt uit de krant
kon het niet vinden op de site van de telegraaf
H@ns - di 04 okt, 2005 23:38
Onderwerp:
Haha! Lachen hoor, die vent van Klok met z'n 15% aceton. Da's dus 9 liter op een tank ipv 90 ml. Ja hoor, zo'n vergissing kan alleen een Hoogevener maken... (oei, dat was ik ook eens).
En dan dat verhaal over de risico's van het opslaan van aceton! Een liter aceton in de garage, oh help, ontruim de buurt!
Ze vergeten dat hele volksstammen meerdere liters peut, terpentine, kwastenreiniger, wasbenzine en thinner in de schuur hebben staan. Zolang je d'r niet met een vlam bij gaat zitten rommelen, zal er niks gebeuren.
Bah, ik denk dat die pomphouders alleen maar aan hun omzetvermindering denken.
kaserian - di 04 okt, 2005 23:42
Onderwerp:
De Beta-preses benadrukt dat de automobilisten met aceton in hun tank strafbaar zijn: ,,Op alle soorten brandstof moet je immers accijns betalen.”

Sorry hoor maar als ze dit als brandstof aanzien dan weet ik het ook niet meer. En hoeveel accijns moet je betalen voor 1 liter Aceton? En hoe willen ze controleren dat je aceton in je tank hebt. Komen ze achter dat je iets van 100 ml aceton in je tank heb, dat zou een ramp zijn voor de fiscus.

Het had een goed stukje tekst kunnen zijn wanneer ze wel een en ander hadden onderbouwd.


fedde - di 04 okt, 2005 23:42
Onderwerp:
idd je bent mooi dom als je 15% doet
dan is je tank juist duurder

en over dat explosiegevaar in de schuur:
er zijn zelfs mensen die hebben 100en kilo`s vuurwerk in
de garage
dat is ook gevaarlijk
michelm1978 - wo 05 okt, 2005 10:00
Onderwerp:
quote:

De Beta-preses benadrukt dat de automobilisten met aceton in hun tank strafbaar zijn: ,,Op alle soorten brandstof moet je immers accijns betalen.”

Sorry hoor maar als ze dit als brandstof aanzien dan weet ik het ook niet meer. En hoeveel accijns moet je betalen voor 1 liter Aceton? En hoe willen ze controleren dat je aceton in je tank hebt. Komen ze achter dat je iets van 100 ml aceton in je tank heb, dat zou een ramp zijn voor de fiscus.

Het had een goed stukje tekst kunnen zijn wanneer ze wel een en ander hadden onderbouwd.





Tja.. dan mogen injectorcleaners ook niet meer in de tank zeker... lekker dan!
Nosferatu - wo 05 okt, 2005 10:04
Onderwerp:
Ze kunnen echt niet zien/ruiken/testen of het erin zit. Ja testen wel maar ik geloof er geen donder van dat daar actief naar zal worden gezocht. Lekker doorrijden met die handel!


czy - wo 05 okt, 2005 20:44
Onderwerp:
Ik heb net het hele topic doorgelezen.

Het is nu al een maand dat de eerste personen aceton gebruiken. Misschien is het tijd voor een evaluatie.

Ik denk dat ik het ook eens ga proberen.

Meteoor - wo 05 okt, 2005 21:00
Onderwerp:
Brandstofverbruik bij laatste 3 tanks (met aceton toevoeging): 1 op 19,26 1 op 19,74 en 1 op 21,07 (gemiddeld 1 op 20,02). Brandstofverbruik bij de 3 tanks ervoor (zonder aceton) 1 op 18,99 1 op 20,24 en 1 op 20,06 (gemiddeld 1 op 19,76).
Verschil is dus nihil tot nu toe (maar ik test gewoon nog even verder met aceton).


Jean
H@ns - wo 05 okt, 2005 21:45
Onderwerp:
Even in een tabelletje zetten maar.
Kopieer de tabel en zet je eigen ervaringen er onder...

NAAM VERSCHIL DOORGAAN? OPMERKING
jmkoole -0,5 l/100km nee ik 'gok' niet met m'n nw auto

karel - wo 05 okt, 2005 22:56
Onderwerp:
Ik denk dat je ook rekening moet houden met het verschil in buitentemp.

Xius - wo 05 okt, 2005 23:06
Onderwerp:
quote:

Ik denk dat je ook rekening moet houden met het verschil in buitentemp.




ik denk het niet. Dit omdat er geen viscositeitsverschil in zit. Bij plantaardige olie is dat er wel.
Lucas - do 06 okt, 2005 17:18
Onderwerp:
Dat artikel wat Fedde geplaatst heeft is echt te gek voor woorden. Het staat vol met fouten en knulligheden:

quote:
Aceton wordt onder meer door vrouwen gebruikt om nagellak te verwijderen en staat bekend als uiterst explosief. Volgens de belangenvereniging Tankstationhouders veranderen de auto`s dan ook in rijdende bommen.

Aceton is licht ontvlambaar, dat is iets anders als 'uiterst explosief'. Rijdende bommen met 0,15%? Aangezien er geen vonk bij een diesel is, lijkt me een auto met een flesje aceton in het dashbordkastje in de zomer gevaarlijker. Hoe noem je dat dan?

quote:
Daarbij word verwezen naar Amerikaanse onderzoeken, waaruit zou blijken dat een kleine hoeveelheid aceton in de tank wonderen doet.
Al worden er wel enkele kritische kanttekeningen geplaatst. Zo zou de motor er ernstig onder te lijden hebben

Als dat in de artikelen staat die ik gelezen heb, dan had ik het spul er nooit ingegooid. Is gewoon niet waar dat het in die artikelen staat.

quote:
Ook word gewezen op het gevaar dat bij brokken de verzekeraar moeilijk kan doen bij uitbetalen

Welk onderzoek gaat aantonen dat a) ik aceton heb gebruikt en b) de 'brokken' het resultaat zijn van het gebruik van aceton?

quote:
De bovag, de overkoepelende bond van de garagehouders,
Verwijst de acetonmethode naar het rijk der fabelen.
Bovag-woordvoerder Rob Boon plaatst vraagtekens bij een eventuele besparing.


Dat je vraagtekens zet, ok, dat doen we allemaal. Maar het idee van de hand doen zonder er onderzoek naar te doen lijkt me kortzichtig. De bovag is dan ook een belangenbehartiger van de autobranche en niet van auto-eigenaren.

quote:
Bovendien zijn volgens hem de risico`s in dit stadium niet te overzien.

Klopt. Dat wil niet zeggen dat er uberhaupt risico's zijn, men weet het fijne er gewoon niet van, en als er al risico's zijn is het maar de vraag of ze dusdanig hoog zijn dat ze invloed hebben op de levensduur.

quote:
En in een motor zitten nogal wat kunststoffen rubberonderdelen verwerkt

Rubber is geen kunsttof. Er zijn inderdaad kunsttoffen die niet tegen aceton kunnen. Je BIC-balpen bijvoorbeeld. Autofabrikanten zullen wel gek zijn zulke materialen in auto's te gebruiken.

De citaten van Ewout Klok zijn dusdanig onintelligent dat ik er niet op ga reageren .

En tot zover mijn langste post ooit .
fedde - do 06 okt, 2005 17:47
Onderwerp:
stuk uit de wat positievere leeuwarder courant:

Aceton in benzinetank zuinig maar gevaarlijk

Groningen
In de strijd tegen de hoge brandstofprijzen hebben automobilisten weer iets nieuws gevonden.
Na die slaolie als alternatief voor diesel is er nu aceton, het hoofd bestandsdeel van nagellakremover.
Een paar druppeltjes van dit middel toevoegen aan de brandstof schijnt het verbruik met 10 tot 30 procent te reduceren.
Maar volgens pomphouders, TNO en bovag is het levensgevaarlijk.
,,bovendien loopt de motor er stukken beter door”, vertelt een bezoeker van de website van TDI-Club Nederland, waar aceton het gesprek van de dag is.
De methode is overgewaaid uit de verenigde staten, waar gebruikers goede ervaringen zeggen te hebben.
Geadviseerd wordt om bij de benzine een hoeveelheid van 0,2 procent aceton toe te voegen aan het totale aantal liters.
Bij diesel moet dit 0,15 procent zijn.
Op een tank van 60 liter diesel moet er dus 90ml aceton toegevoegd worden.
Aceton kost een paar euro per fles en is bij de meeste drogisterijen verkrijgbaar.
Gebruikers zijn enthousiast. ,,ik heb het gevoel dat de auto beter aan het gas hangt en volgens de boordcomputer bespaar ik 0,8 liter benzine per honderd kilometer”,
Vertelt een man uit Groningen. Hij werkt bij een garage en zegt niet bang te zijn dat aceton zijn wagen schaadt.
Er zijn ook sceptici. Pomphouder Ewout klok uit Hoogeveen, voorzitter van de landelijke belangenvereniging tankstationhouders is kritisch over aceton.
,, Bij onderzoeksinstituut TNO konden ze het zuiniger worden van auto`s niet bevestigen, wel dat aceton een levensgevaarlijk en brandbaar goedje is.
Bij de bovag wezen ze erop dat aceton de kunststof delen van motoren kan wegvreten.
Het lijkt me dus niet goed en dat zeg ik echt niet omdat ik bang ben minder liters te verkopen.
Er is ook nog een probleem: stel je voor dat iedereen liters aceton in zijn of haar schuurtje op gaat slaan. Dan krijg je allemaal kleine Enschedeeltjes.”





karel - do 06 okt, 2005 18:46
Onderwerp:
quote:

quote:

Ik denk dat je ook rekening moet houden met het verschil in buitentemp.




ik denk het niet. Dit omdat er geen viscositeitsverschil in zit. Bij plantaardige olie is dat er wel.


Je verbruik is in de winter toch hoger dan in de zomer?
Xius - do 06 okt, 2005 22:10
Onderwerp:
quote:

quote:

quote:

Ik denk dat je ook rekening moet houden met het verschil in buitentemp.




ik denk het niet. Dit omdat er geen viscositeitsverschil in zit. Bij plantaardige olie is dat er wel.


Je verbruik is in de winter toch hoger dan in de zomer?



Omdat je motor veel warmte verliest aan de buitenomgeving. Weet je dat ca helft van de brandstof gebruikt wordt om u voor te bewegen. De rest is voor al hetgeen wat errond hangt: stroomverbruik, hydraulica, ..., in stand houden van de motortemperatuur. Hoe kouder, hoe meer er gestookt moet worden. Ook speelt de viscositeit van de diesel uiteraard mee. Zou je dan meer aceton mogen gebruiken?
Lucas - do 06 okt, 2005 22:13
Onderwerp:
quote:

Omdat je motor veel warmte verliest aan de buitenomgeving. Weet je dat ca helft van de brandstof gebruikt wordt om u voor te bewegen. De rest is voor al hetgeen wat errond hangt: stroomverbruik, hydraulica, ..., in stand houden van de motortemperatuur. Hoe kouder, hoe meer er gestookt moet worden. Ook speelt de viscositeit van de diesel uiteraard mee. Zou je dan meer aceton mogen gebruiken?


In stand houden van de motortemperatuur?
Je bedoelt waarschijnlijk dat er een hoop energie aan warmte verloren gaat? Als er iets in stand gehouden zou moeten worden, dan zou er ook geen koelsysteem nodig zijn.

Aangepast door - Lucas op 06 October 2005 22:14:54
R-TDI - vr 07 okt, 2005 00:22
Onderwerp:
Het gaat ook om de luchtweerstand jongens, die is hoger bij een lagere temperatuur.

Wouter

Aangepast door - R-TDI op 07 October 2005 10:04:15
Ralph - vr 07 okt, 2005 08:20
Onderwerp:
Wisten jullie dat: Aceton zéér kankerverwekkend is!!
Dat vroegere schoorsteenvegers ook aceton gebruikten en daarom kanker onder schoorsteenvegers de voornaamste doodsoorzaak was?

Dus als je dat goedje verbrand lijkt het me niet al te goed voor je medemens!

Misschien iets om over na te denken...
Nosferatu - vr 07 okt, 2005 08:26
Onderwerp:
Mijn vriendin maakt haar nagels er mee schoon maar ze drinkt het niet op.

Enne, van dieseldamp wordt je ook niet knapper. Dat zal ook niet gezond zijn.
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 09:24
Onderwerp:
quote:

Mijn vriendin maakt haar nagels er mee schoon maar ze drinkt het niet op.

Enne, van dieseldamp wordt je ook niet knapper. Dat zal ook niet gezond zijn.


Dit is als je er jaar in jaar uit mee werkt in grote hoeveel heden, hoeveel mensen roken er hier ook al weer eens?
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 09:28
Onderwerp:
quote:

Haha! Lachen hoor, die vent van Klok met z'n 15% aceton. Da's dus 9 liter op een tank ipv 90 ml. Ja hoor, zo'n vergissing kan alleen een Hoogevener maken... (oei, dat was ik ook eens).
En dan dat verhaal over de risico's van het opslaan van aceton! Een liter aceton in de garage, oh help, ontruim de buurt!
Ze vergeten dat hele volksstammen meerdere liters peut, terpentine, kwastenreiniger, wasbenzine en thinner in de schuur hebben staan. Zolang je d'r niet met een vlam bij gaat zitten rommelen, zal er niks gebeuren.
Bah, ik denk dat die pomphouders alleen maar aan hun omzetvermindering denken.





precies en dan druk jij het nog zacht uit, de pomphouders Stinken naar de misdaad, ze voelen nu dat mensen gaan zoeken naar alternatieven en hun angstkreten zijn nu hoorbaar
H@ns - vr 07 okt, 2005 09:51
Onderwerp:
quote:

Wisten jullie dat: Aceton zéér kankerverwekkend is!!
Dat vroegere schoorsteenvegers ook aceton gebruikten en daarom kanker onder schoorsteenvegers de voornaamste doodsoorzaak was?

Dus als je dat goedje verbrand lijkt het me niet al te goed voor je medemens!

Misschien iets om over na te denken...



Vergissing; aceton is alleen maar erg brandbaar en absoluut niet carcinogeen. In chemische termen zelfs niet schadelijk. Je vergist je vast met benzeen...
Schoorsteenvegers kregen kanker door o.a. benzopyrenen in de zwarte teeraanslag (waar ze helemaal onder zaten. Ook aten ze hun boterhammetjes zonder eerst hun handen te wassen
Als je koolwaterstoffen zoals aceton goed verbrand, hou je alleen maar water en CO2 over.
0,15% aceton heeft absoluut geen schadelijke invloed op het milieu, integendeel als je d'r zo veel brandstof mee bespaard!
H@ns - vr 07 okt, 2005 09:58
Onderwerp:
quote:

precies en dan druk jij het nog zacht uit, de pomphouders Stinken naar de misdaad..



Ik heb een zacht karakter...
Pomphouders zijn ook maar mensen en denken aan hun inkomsten. Ik zou het ook niet leuk vinden als iemand iets verzon waardoor m'n contracturen (en dus inkomen) 10% naar beneden gaan...
Ze stinken wel, maar dan naar benzine en diesel
RoZwen - vr 07 okt, 2005 09:59
Onderwerp:
quote:
Ook speelt de viscositeit van de diesel uiteraard mee. Zou je dan meer aceton mogen gebruiken?


Nog steeds heerst er een hartnekkig misverstand.

Aceton wordt hier niet als brandstof gebruikt (dus hoeft er geen accijns over geheven te worden) maar als chemische toevoeging om de brandstof verstuiving te optimaliseren, en daardoor dus een betere en vollediger verbranding te bewerkstelligen. Met als gevolg, een beter rendement (minder verbruik) en minder onverbrande delen dus ook minder roet uitstoot.
Het is een toevoeging zoals vele andere toevoegingen door de brandstofmaatschappijen zelf toegepast, zie de verschillende superdiesels.

Vandaar denk ik dan ook, dat door de één en de andere gebruiker verschillende resultaten worden gehaald zoals we in dit forum kunnen lezen. Een al goed verstuivende en dus optimaal verbrandende dieselmotor zal er wellicht minder extra rendement van ondervinden, dit lijkt me logisch. Uitproberen dus maar! Er zijn hier al aardige bevindingen geplaatst.

De hoeveelheid toegevoegde aceton zal natuurlijk ergens een optimaal chemisch werkpunt hebben. Het moet zeker niet zelf de "brandstof" worden.
De optimaal chemische reactie schijnt volgens lezing bij 0,15% te liggen. Op 60 liter diesel dus 90 mililiter aceton.

Voor wat betreft het aantasten van de leidingen etc.
Ook biodiesel (niet PPO!) heeft als voorwaarde dat de auto hiervoor geschikt moet zijn. Om dezelfde reden: biodiesel is erg agressief en tast leidingen en afdichtingen aan (ook je lak overigens). Dus zijn de afdichtingen en leidingen van moderner materiaal en geschikt verklaard voor biodiesel.

Ik denk dan ook, dat in deze biodiesel auto's aceton dus al helemaal geen problemen geeft.



tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 10:08
Onderwerp:
Pomphouders


Mafia
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 10:10
Onderwerp:
quote:

quote:

precies en dan druk jij het nog zacht uit, de pomphouders Stinken naar de misdaad..



Ik heb een zacht karakter...
Pomphouders zijn ook maar mensen en denken aan hun inkomsten. Ik zou het ook niet leuk vinden als iemand iets verzon waardoor m'n contracturen (en dus inkomen) 10% naar beneden gaan...
Ze stinken wel, maar dan naar benzine en diesel



Dan moeten ze geen onzin vertellenmaargewoon zeggen dat ze inkomsten verlies draaien, maar niet onzin in de wereld helpen om je imperium te behouden, dieven boeven zijn het
Nosferatu - vr 07 okt, 2005 10:14
Onderwerp:
Die nou juist niet. Wie verdienen er nou miljarden?
Shell, Exxon/Mobil en Texaco/Chevron.

Dat zijn de echte boeven.
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 10:36
Onderwerp:
quote:

Die nou juist niet. Wie verdienen er nou miljarden?
Shell, Exxon/Mobil en Texaco/Chevron.

Dat zijn de echte boeven.



Aint they all, aint they all
Nosferatu - vr 07 okt, 2005 10:45
Onderwerp:
Ja oke, de pomphouders hebben dan ook wel die namen op hun gevel staan maar het zijn veelal zelfstandige (franchise) ondernemers.

Sorry, we dwalen van het topic af. Aceton! Ik heb inmiddels een halve tank leeg maar ik heb nog geen noemenswaardige veranderingen kunnen merken. Ik heb ook geen boardcomputer dus ik weet pas hoeveel het scheelt als ik weer tank.
Ralph - vr 07 okt, 2005 10:48
Onderwerp:
quote:

Mijn vriendin maakt haar nagels er mee schoon maar ze drinkt het niet op.

Enne, van dieseldamp wordt je ook niet knapper. Dat zal ook niet gezond zijn.



Schadelijke dampen van diesel na verbranding voor de mens zijn voornamelijk koolmonoxide. Aceton is kankerverwekkend, welke vorm dan ook, en denk nou maar niet dat zo'n kleine hoeveelheid niets uitmaakt.
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 10:55
Onderwerp:
quote:

quote:

Mijn vriendin maakt haar nagels er mee schoon maar ze drinkt het niet op.

Enne, van dieseldamp wordt je ook niet knapper. Dat zal ook niet gezond zijn.



Schadelijke dampen van diesel na verbranding voor de mens zijn voornamelijk koolmonoxide. Aceton is kankerverwekkend, welke vorm dan ook, en denk nou maar niet dat zo'n kleine hoeveelheid niets uitmaakt.



Zal vast kankerverwekkend zijn, geloof ik helemaal, maar wat wil je ermee zeggen?
Wist je dat
patatbakken
zwarte korstje van de BBQ
lassen
allemaal kankerverwekkend is
zoals ik al in een eerder post zei.
WIE roken er hier allemaal?
Sinds wanneer houd kankerverwekkende handelingen ons tegen?

Ralph - vr 07 okt, 2005 11:15
Onderwerp:
Mij houdt het iedergeval wel tegen! Ligt er natuurlijk ook aan HOE kankerverwekkend het is.

Je zal best wel begrijpen dat barbequevlees een stuk minder kankerverwekkend is dan aceton. Mijn bedoeling van deze posting is niet om je af te vallen maar wel om je na te laten denken over eventule nadelige bijwerkingen cq gevolgen.

En net zoals roken asociaal is omdat het niet alleen kankerverwekkend is voor jezelf maar ook voor anderen( voornamelijk in gesloten ruimtes ) geldt dit nog meer voor het gebruik van aceton als brandstoftoevoeging.
Maar goed, dat is mijn mening!

Aangepast door - Ralph op 07 October 2005 11:17:07
tjebbewitteaudi - vr 07 okt, 2005 11:30
Onderwerp:
quote:

Mij houdt het iedergeval wel tegen! Ligt er natuurlijk ook aan HOE kankerverwekkend het is.

Je zal best wel begrijpen dat barbequevlees een stuk minder kankerverwekkend is dan aceton. Mijn bedoeling van deze posting is niet om je af te vallen maar wel om je na te laten denken over eventule nadelige bijwerkingen cq gevolgen.

En net zoals roken asociaal is omdat het niet alleen kankerverwekkend is voor jezelf maar ook voor anderen( voornamelijk in gesloten ruimtes ) geldt dit nog meer voor het gebruik van aceton als brandstoftoevoeging.
Maar goed, dat is mijn mening!

Aangepast door - Ralph op 07 October 2005 11:17:07



Weet ik we moeten er ok gewoon over kunne praten, daar staat een forum voor.

Night - vr 07 okt, 2005 11:54
Onderwerp:
Ik trek toch ernstig in twijfel wat er zo kanker verwekkend aan aceton is...
Zie hier uit wikipedia:
---
Aceton (ook bekend onder de namen dimethylketon en 2-propanon) is een vloeistof die veel als oplosmiddel wordt gebruikt (onder andere nagellakremover in het dagelijks leven). Het is de eenvoudigste organische chemische verbinding die een keton groep bevat.

Aceton is na glucose de tweede brandstof voor de hersenen, en de enige die in het menselijk lichaam gevormd kan worden uit vetten. Wanneer de hoeveelheid suiker in het bloed van een suikerpatiënt niet goed genoeg wordt geregeld, kan men soms aceton in zijn adem ruiken.

Aceton is een vluchtige en brandbare vloeistof. Het smeltpunt ligt bij -95.4 °C en het kookpunt is 56.53 °C. In het laboratorium wordt het soms gebruikt om glaswerk na het wassen goed te drogen (afspoelen met aceton om het water te verwijderen, en dan even wachten of droge lucht doorblazen om de aceton de kans te geven te verdampen).

Alhoewel aceton giftig is, is huidcontact minder erg dan vele andere oplosmiddelen. Aceton werkt ook desinfecterend. Bij iemand die diabetes heeft, kan in het lichaam ook aceton ontstaan, wat tot gezondheidsschade kan leiden.
---
Zoals je kan lezen is het de 2e brandstof voor je hersenen. Dus dan zou iedereen na een aantal jaar standaard hersenen kanker krijgen ? Ik vraag me het ten zeerste af.
Dus als je met een goede bron kan komen dan geloof ik je gelijk .
Lucas - vr 07 okt, 2005 12:08
Onderwerp:
quote:

En net zoals roken asociaal is omdat het niet alleen kankerverwekkend is voor jezelf maar ook voor anderen( voornamelijk in gesloten ruimtes ) geldt dit nog meer voor het gebruik van aceton als brandstoftoevoeging.
Maar goed, dat is mijn mening!


Dat roken ben ik met je eens, maar als aceton zo kankerverwekkend is, waarom is het dan gewoon te koop in de supermarkt als nagellakremover?
Volgens mij overdrijf je een beetje. Alles is kankerverwekkend, zelfs pindakaas. Het gaat er om in welke mate.

Aangepast door - Lucas op 07 October 2005 12:09:17
Ralph - vr 07 okt, 2005 12:37
Onderwerp:
quote:

quote:

En net zoals roken asociaal is omdat het niet alleen kankerverwekkend is voor jezelf maar ook voor anderen( voornamelijk in gesloten ruimtes ) geldt dit nog meer voor het gebruik van aceton als brandstoftoevoeging.
Maar goed, dat is mijn mening!


Dat roken ben ik met je eens, maar als aceton zo kankerverwekkend is, waarom is het dan gewoon te koop in de supermarkt als nagellakremover?
Volgens mij overdrijf je een beetje. Alles is kankerverwekkend, zelfs pindakaas. Het gaat er om in welke mate.

Aangepast door - Lucas op 07 October 2005 12:09:17



Vooral op basis van dierproeven waarbij de huid van muizen gedurende hun hele leven geregeld aan B[a]P-oplossingen in aceton werd blootgesteld(14), heeft het Internationaal Agentschap voor kankeronderzoek (International Agency for Research on Cancer: IARC) creosoot ingedeeld in groep 2A van carcinogene stoffen voor de mens. Het IARC is van oordeel dat er voor stoffen in deze categorie (zoals creosoot) voldoende bewijsmateriaal is dat zij bij dieren carcinogeen zijn en er op grond van epidemiologisch onderzoek bepaalde aanwijzingen zijn dat zij ook bij de mens kankerverwekkend zijn.
Lucas - vr 07 okt, 2005 12:56
Onderwerp:
@Ralph: allemaal prima die ingewikkelde termen enzo, maar je ontwijkt wel mooi mijn punt: Als het zo kankerverwekkend is, waarom is het dan bij de supermarkt te koop? (in tegenstelling tot asbest bijvoorbeeld?)
Ralph - vr 07 okt, 2005 13:05
Onderwerp:
quote:

@Ralph: allemaal prima die ingewikkelde termen enzo, maar je ontwijkt wel mooi mijn punt: Als het zo kankerverwekkend is, waarom is het dan bij de supermarkt te koop? (in tegenstelling tot asbest bijvoorbeeld?)



Waarom zijn sigaretten nogsteeds te koop??
Uiteindelijk moet je zelf de keus maken het te gebruiken of niet. Alleen hoort er dan wel een waarschuwingsetiket op te zitten volgens mij.


Lucas - vr 07 okt, 2005 13:15
Onderwerp:
quote:

quote:

@Ralph: allemaal prima die ingewikkelde termen enzo, maar je ontwijkt wel mooi mijn punt: Als het zo kankerverwekkend is, waarom is het dan bij de supermarkt te koop? (in tegenstelling tot asbest bijvoorbeeld?)



Waarom zijn sigaretten nogsteeds te koop??
Uiteindelijk moet je zelf de keus maken het te gebruiken of niet. Alleen hoort er dan wel een waarschuwingsetiket op te zitten volgens mij.


Van sigaretten is algemeen bekend dat het schadelijk is. Van aceton ben jij de enige van wie ik het hoor. Ik ken mensen die beroepsmatig met aceton werken (in kleine hoeveelheden) en die weten van niets...
Ralph - vr 07 okt, 2005 13:26
Onderwerp:
haha, ja dat viel mij ook al op!!
Maar goed, het is goed de eventuele keerzijde van de medaille te weten!

Zolang er geen mensen dood neervallen naast je auto of blauw aanlopen in de file zal het wel meevallen
Xius - vr 07 okt, 2005 15:00
Onderwerp:
quote:

quote:
Ook speelt de viscositeit van de diesel uiteraard mee. Zou je dan meer aceton mogen gebruiken?


Nog steeds heerst er een hartnekkig misverstand.

Aceton wordt hier niet als brandstof gebruikt (dus hoeft er geen accijns over geheven te worden) maar als chemische toevoeging om de brandstof verstuiving te optimaliseren, en daardoor dus een betere en vollediger verbranding te bewerkstelligen. Met als gevolg, een beter rendement (minder verbruik) en minder onverbrande delen dus ook minder roet uitstoot.
Het is een toevoeging zoals vele andere toevoegingen door de brandstofmaatschappijen zelf toegepast, zie de verschillende superdiesels.

Vandaar denk ik dan ook, dat door de één en de andere gebruiker verschillende resultaten worden gehaald zoals we in dit forum kunnen lezen. Een al goed verstuivende en dus optimaal verbrandende dieselmotor zal er wellicht minder extra rendement van ondervinden, dit lijkt me logisch. Uitproberen dus maar! Er zijn hier al aardige bevindingen geplaatst.

De hoeveelheid toegevoegde aceton zal natuurlijk ergens een optimaal chemisch werkpunt hebben. Het moet zeker niet zelf de "brandstof" worden.
De optimaal chemische reactie schijnt volgens lezing bij 0,15% te liggen. Op 60 liter diesel dus 90 mililiter aceton.

Voor wat betreft het aantasten van de leidingen etc.
Ook biodiesel (niet PPO!) heeft als voorwaarde dat de auto hiervoor geschikt moet zijn. Om dezelfde reden: biodiesel is erg agressief en tast leidingen en afdichtingen aan (ook je lak overigens). Dus zijn de afdichtingen en leidingen van moderner materiaal en geschikt verklaard voor biodiesel.

Ik denk dan ook, dat in deze biodiesel auto's aceton dus al helemaal geen problemen geeft.






mijn idee is hoe visceuzer, hoe hoger de energie die nodig is om de oppervlaktespanning te verlagen. Dus meer aceton gebruiken.
karel - vr 07 okt, 2005 15:40
Onderwerp:
Misschien is het wel kankerverwekkend maar ik tank eens in de 2 weken. Dat zal dus wel los lopen denk ik.

Ik ben nog steeds benieuwd naar meerdere resultaten.

Fonzie - vr 07 okt, 2005 17:00
Onderwerp:
off topic ik weet het
maar van te kankeren krijg je nog meer kanker
H@ns - vr 07 okt, 2005 17:47
Onderwerp:
quote:

Vooral op basis van dierproeven waarbij de huid van muizen gedurende hun hele leven geregeld aan B[a]P-oplossingen in aceton werd blootgesteld(14), heeft het Internationaal Agentschap voor kankeronderzoek (International Agency for Research on Cancer: IARC) creosoot ingedeeld in groep 2A van carcinogene stoffen voor de mens.


Creosoot is een heel andere stof dan aceton!
Creosoot is inderdaad carcinogeen. Aceton wordt in dit verband misschien alleen maar gebruikt als oplosmiddel voor creosoot.
Creosoot is om je tuinhekje te behandelen, niet om in de tank te gooien
Kelfox - vr 07 okt, 2005 18:31
Onderwerp:
Waarom het in de winkels te krijgen is? Omdat het pas kankerverwekkend is nadat het is verbrandt?

Ik zeg maar wat hoor, heb er geen verstand van. Maar ik kan me voorstellen dat aceton niet schadelijk is als je het koopt, maar dat het pas schadelijk wordt nadat het is verbrandt?

Dus de vraag is... Zijn de uitlaatgassen schadelijker nadat je aceton hebt toegevoegd in je brandstof?

Aangepast door - Kelfox op 07 October 2005 18:33:16
Xius - vr 07 okt, 2005 19:15
Onderwerp:
quote:

Waarom het in de winkels te krijgen is? Omdat het pas kankerverwekkend is nadat het is verbrandt?

Ik zeg maar wat hoor, heb er geen verstand van. Maar ik kan me voorstellen dat aceton niet schadelijk is als je het koopt, maar dat het pas schadelijk wordt nadat het is verbrandt?

Dus de vraag is... Zijn de uitlaatgassen schadelijker nadat je aceton hebt toegevoegd in je brandstof?

Aangepast door - Kelfox op 07 October 2005 18:33:16



NEEN! Aceeton is niet giftig. laat het nu duidelijk zijn. (sorry kelfox dat ik jou quote, is niet persoonlijk).

aceton verbranden geeft co2 en water. Net als alle andere organische verbindingen. zou er iets gevormd moeten worden:

100 ml aceton= 100g/57u = 1,7 mol.

er wordt ten hoogste enkele grammen schadelijke stof gevormd.

DUS: ACETON IS NIET GIFTIG
ACETON IS NIET DE BRANDSTOP
STOP AUB DIE GEDACHTENGANG OP TE GAAN ----->>>>>>>>>>< NIET GIFTIG!

Lucas - vr 07 okt, 2005 20:26
Onderwerp:
@Xius: niet giftig is per definitie niet kankerverwekkend?
michel_bxl - vr 07 okt, 2005 20:53
Onderwerp:
Zijn we niet helemaal aan het afdwalen?

Ik ben benieuwd om de verbruiksresultaten.

Michel.
Caddy - vr 07 okt, 2005 20:54
Onderwerp:
Kerjuu, als dit topic zo doorgaat...heb eens gelezen dat de roetdeeltjes die m`n uitlaat verlaten kankerverwekkend zijn.


Jee13 - vr 07 okt, 2005 21:03
Onderwerp:
Na 1 keer toevoegen van aceton, heb ik nog geen verschil in verbruik kunnen merken.

(heb ook geen lange snelwegritten gemaakt: langste was 20 km op cc op snelweg)

Wel heb ik t idee dat auto minder roet bij volgas.

Kan t zijn dat ik meerdere malen aceton moet toevoegen voor optimaal resultaat ??

gr Jee
TeazNutz - vr 07 okt, 2005 21:40
Onderwerp:
GAME ON!

Zit nou niet te ouwenelen zeg, over aceton in de tank hebben we het!
gateway - za 08 okt, 2005 12:58
Onderwerp:
Okeej, ik heb het topic gelezen en het lijkt me wel wat in mij Golfje 2 diesel (geen tdi)

acetom krijg ik bij de kruidvat oid... ok. mar hoe kom ik aan een spuitje oid met de maatverdeling???

waar kan ik dat kopen?
mies - za 08 okt, 2005 15:46
Onderwerp:
quote:

mar hoe kom ik aan een spuitje oid met de maatverdeling???

waar kan ik dat kopen?



Apotheek......


Ciao Mies
arjandevriesbab - zo 09 okt, 2005 09:16
Onderwerp:
Rij nu een paar weken met aceton toevoeging. Werkt bij mij gewoon prima. Van een gemideld verbruik van tussen de 1 op 16 en 1 op 17.8 zit ik nu op een gemideld verbruik van 1 op 18 tot bijna 1 op 20. Wanneer ik veel korte ritjes heb en veel optrekken en afremmen dan voegt het niet zoveel toe. Echter bij lange snelweg ritten op cc scheelt het wel degelijk. Ik rij 90.000 km per jaar dus ik heb al een paar keer getankt met dit spul, vaak genoeg om op te merken dat het bij mijn rijstijl en de gemiddeld langere trajekten op cc echt werkt. Ik tank vaak om de dag. Zonder toevoeging reed ik zo rond de 800 a 900 km op een tank, maar dan was ie ook goed leeg. Nu rond de 1000 tot 1150 km. Auto roet ook gewoon een stuk minder. Heb er gisteren een tandemasseraanhangwagen achter gehad en dan had ik gewoon veel roet bij flnk optrekken. Gewoon goed zwart in de spiegel. Nu bijna niets. Ben zeer tevreden en rij heerlijk door met toevoeging. Ik heb gewoon een glazen augurken pot met aceton in de kattebak met een spuitje met maatverdeling welke mijn vrouw van haar werk (thuiszorg) heeft meegenomen. Dit spuitje, een goedkoop weggooiertje lost dus niet op in de aceton. Ben ook absoluut niet bang dat er onderdelen van mijn passat zullen oplossen. Motor loopt heerlijk op dat spul.

Met vr gr Arjan de Vries
wachma - zo 09 okt, 2005 14:48
Onderwerp:
quote:

Wisten jullie dat: Aceton zéér kankerverwekkend is!!
Dat vroegere schoorsteenvegers ook aceton gebruikten en daarom kanker onder schoorsteenvegers de voornaamste doodsoorzaak was?

Dus als je dat goedje verbrand lijkt het me niet al te goed voor je medemens!

Misschien iets om over na te denken...


lol, toen ik vorige week in de kliniek lag met elecktroden op mijn hoofd, kreeg ik ook aceton om de lijm uit mijn haar te doen.. dat goedje stonk zo hard!! en daar gebruiken ze het dan elke dag.. Zo erg kan het ook niet zijn eh..

btw, heb het flesje meegenomen om in mijn wagen te kappen hihi :-)
wachma - zo 09 okt, 2005 14:53
Onderwerp:
quote:

quote:

En net zoals roken asociaal is omdat het niet alleen kankerverwekkend is voor jezelf maar ook voor anderen( voornamelijk in gesloten ruimtes ) geldt dit nog meer voor het gebruik van aceton als brandstoftoevoeging.
Maar goed, dat is mijn mening!


Dat roken ben ik met je eens, maar als aceton zo kankerverwekkend is, waarom is het dan gewoon te koop in de supermarkt als nagellakremover?
Volgens mij overdrijf je een beetje. Alles is kankerverwekkend, zelfs pindakaas. Het gaat er om in welke mate.

Aangepast door - Lucas op 07 October 2005 12:09:17


wat mag je dan wel nog.. light producten zijn kankerverwekkend, zelf in alu.folie zitten stoffen in die kankerverwekkend zijn. ik bedoel.. tegenwoordig
michel_bxl - zo 09 okt, 2005 18:58
Onderwerp:
Mijn idee over de hele zaak:

Verbruik:

Sommigen merken een lager verbruik, anderen niet.
De beste manier om hier achter te komen, is ZELF uitproberen.

Kankerverwekkend:

Ik ben geen specialist en kan me hierover niet echt uitspreken, maar:
- 0.15% Aceton kan toch niet zo gevaarlijk zijn.
- We slikken dagelijks, gewild en ongewild, honderden kankerverwekkende zaken. Voor de mensen die het allemaal zo erg vinden, zou ik hen aanraden om op een onbewoond eiland te gaan leven en die laten hun TDI beter thuis achter. Die is zeer zeker kankerverwekkend. En daar ook zeker geen vis uit het water halen, want met de miljoenen liters olie in de zee = kankerverwekkende vis.

Nogmaals, iedereen kent wel iemand met "kennis van zaken". Mijn buurman zegt dit of dat, mijn garagist, de krant, enz enz...
Luister naar je gezond verstand, laat het zo indien je bang bent.
btw: Deze topic heeft wel succes,

groeten,

Michel.



H@ns - zo 09 okt, 2005 20:47
Onderwerp:
Laat ik het nog 1 keer duidelijk zeggen :

Aceton valt NIET onder de categorie carcinogene (kankerverwekkende) stoffen. Je moet het niet puur of on-the-rocks drinken, maar een scheut over de huid of wat dampen inademen kan absoluut geen kwaad

Laat ik nou wel een 'deskundige' zijn met m'n 4 jaar analytische-, organische en fysische chemie op het HBO en 10 jaar werkervaring in de witte jas op het laboratorium. Daarbij heb ik heel wat litertjes aceton door de vingers laten gaan (en de nodige dampen langs de neusvleugels ook)
H@ns - zo 09 okt, 2005 21:04
Onderwerp:
quote:

@Xius: niet giftig is per definitie niet kankerverwekkend?



In de scheikunde worden stoffen/materialen de volgende eigenschappen toegekend:

brandbaar
explosief
schadelijk voor de mens
giftig
kankerverwekkend
schadelijk voor het milieu
biohazard

Een stof met heel schadelijke eigenschappen hoeft absoluut niet kankerverwekkend te zijn!
Of een stof kankerverwekkend is, moet zijn aangetoond.
Pindakaas is NIET kankerverwekkend. Het kan wel zo zijn dat pinda's soms besmet zijn met zeer giftige EN kankerverwekkende toxines uit schimmels. Gelukkig wordt daar scherp op toegezien. Ik heb ooit een hele nacht op het toilet doorgebracht na het eten van 1 zo'n besmet nootje!

tjebbewitteaudi - ma 10 okt, 2005 10:22
Onderwerp:
quote:

Mijn idee over de hele zaak:

Verbruik:

Sommigen merken een lager verbruik, anderen niet.
De beste manier om hier achter te komen, is ZELF uitproberen.

Kankerverwekkend:

Ik ben geen specialist en kan me hierover niet echt uitspreken, maar:
- 0.15% Aceton kan toch niet zo gevaarlijk zijn.
- We slikken dagelijks, gewild en ongewild, honderden kankerverwekkende zaken. Voor de mensen die het allemaal zo erg vinden, zou ik hen aanraden om op een onbewoond eiland te gaan leven en die laten hun TDI beter thuis achter. Die is zeer zeker kankerverwekkend. En daar ook zeker geen vis uit het water halen, want met de miljoenen liters olie in de zee = kankerverwekkende vis.

Nogmaals, iedereen kent wel iemand met "kennis van zaken". Mijn buurman zegt dit of dat, mijn garagist, de krant, enz enz...
Luister naar je gezond verstand, laat het zo indien je bang bent.
btw: Deze topic heeft wel succes,

groeten,

Michel.






Amen!
lauren - di 11 okt, 2005 17:26
Onderwerp:
Hey snookie,

Voor het nieuwe actualiteitenprogramma "De wereld draait door' ben ik op korte termijn op zoek naar mensen die aceton gebruiken. Uit je reacties begrijp ik dat je zo iemand bent en mijn vraag is dan ook of je contact met me wilt opnemen. Je kunt me bereiken op 06-44727293.

Vast bedankt.

Lauren

quote:

Ook ik ben van mening dat de auto gunstiger loopt!
Gemiddelt zo tussen de 0,5 en 1 liter per 100 km voordeliger.
Dit is dan wel volgens de boordcomputer.
Op een tank waar je eerder 1000 km kon redden moet je nu dus 5 tot 10 liter extra hebben oftewel 5 tot 10 euro per tank besparen dan wel tussen de 100 en 200 Km extra met een tank kunnen rijden.

Oke oke ik ben licht positief ingesteld nu, dus maar even definitief afwachten tot ik weer moet tanken.
Heb er afgelopen week ook een dikke tandemasser achter gehad en dat is ook niet gunstig voor het verbruik.
Vooralsnog ben ik van mening dat het werkt.

Greetz Snookkie




SvendeLaer - di 11 okt, 2005 18:44
Onderwerp:
quote:

Wisten jullie dat: Aceton zéér kankerverwekkend is!!
Dat vroegere schoorsteenvegers ook aceton gebruikten en daarom kanker onder schoorsteenvegers de voornaamste doodsoorzaak was?

Dus als je dat goedje verbrand lijkt het me niet al te goed voor je medemens!


Misschien iets om over na te denken...


De kok horen fluiten maar niet weten waar de lepel hangt...

Dat een schoorsteenveger met aceton werkte en dat daardoor longkanker zou ontstaan is flauwekul. Het zijn gewoon de miniscuul kleine roetdeeltjes geweest, dezelfde roetdeeltjes als die uit je uitlaat komen. Die roetdeeltjes komen in je longen en andere delen van je lichaam en worden daar aangevallen en ingekapselt omdat het niet lichaamseigen stoffen zijn.
Als dat maar lang genoeg doorgaat kan er celdeling ontstaan, bij die celdeling vormen zich cellen welke kwaadaardig zijn maar niet door het lichaam opgemerkt worden. Deze 'misvormde' cellen vermenigvuldigen/delen zich ook weer. Dit noemt men kanker. FF heel simplistisch uitgelegd wat mij ooit simplistisch is uitgelegd door de arts welke mijn ouweheer behandelde, die is overleden aan asbestkanker, een vorm van kanker die ontstaat doordat men maar lang genoeg die kleine deeltjes in ademt, ongeveer hetzelfde als daar waar de meeste schoorsteenvegers mee te kampen hadden.
Het is dus het constant in contact komen met die deeltjes welke kanker kan veroorzaken en ja, het komt ook uit de uitlaat van je diesel verbrandende koffiemolen.

ON TOPIC [of eigenlijk ook weer een beetje niet].
Ik heb zelf niet het gevoel dat het verbruik er beter op wordt, ik bemerk zelfs een hoger verbruik. Twee weken geleden de injectoren en pompdrukken laten testen maar daar was niets mis mee. Morgen gooi ik hem weer vol en dan heb ik drie tankbeurten met aceton achter de rug, morgen stap ik weer over op de 'normale' diesel.
Dit hoeft natuurlijk niet te betekenen dat aceton in je diesel niet werkt, zoals ik in het begin van dit draadje al aan gaf, ik ben niet iemand die heel bewust met brandstof omspringt. Ik trap die pedaal in zoals het mij uit komt, trek me dus niets aan van het feit dat er aceton in zit en zal dus ook niet [onbewust] wat rustiger gas geven. Wel meen ik een feller reagerende motortje te bespeuren en weet ik bijna zeker dat de roetuitstoot veel minder geworden is al laten beide fenomenen zich moeilijk bewijzen.
Mocht het wel waar zijn, dat van die roet uitstoot, dan is aceton juist het tegendeel van kankerverwekkend...
Jee13 - di 11 okt, 2005 22:14
Onderwerp:
@svendelaer
ik had dus ook geen gunstiger verbruik, wel beduidend minder roetuitstoot. Rij nu weer zonder acetontoevoeging en zie t verschil in de achteruitkijkspiegel bij volgas wel.


Ps volgende maand APK, garage gooit altijd flesje brandstofsysteemreiniger in, hier zit zeker ook iets van aceton in ??

gr Jee
snookkie - di 11 okt, 2005 23:23
Onderwerp:
Nou,

Morgenochtend komt de VARA filmen bij mij op de werkvloer.
Ze willen iemand hebben die voor de camera wil vertellen dat het wel degelijk een positief effect heeft en dat de pomphouders het bewust tegen spreken met de vrees voor omzet verlies.
Wordt morgen avond meteen al uitgezonden meen ik dus voor de liefhebbers.....
Snookkie met zijn dikke kop in beeld

Greetz Snookkie

fedde - di 11 okt, 2005 23:39
Onderwerp:
waar en hoelaat word het uitgezonden?
ondanks je bmw wel even reclame maken voor tdiclub

Meneer Eric - di 11 okt, 2005 23:40
Onderwerp:


Onze Bennie's startende TV-carriere


Ik neem het op
Meneer Eric - di 11 okt, 2005 23:41
Onderwerp:
Reclame voor de BMW2003club en BMW Team NL denk
snookkie - di 11 okt, 2005 23:51
Onderwerp:
Morgenavond om 19.00u als ik het goed heb op Ned.3 bij de Vara.
Als ik de kans krijg zal ik zeker "De Club"even noemen.
Uiteraard afwachten wat ze er tussen uit knippen.
Weet ook allemaal niet wat ik er van moet verwachten en we zien morgen wel.
Hmmmm heb ik aleen de auto niet kunnen wassen

Greetz Snookkie
fedde - di 11 okt, 2005 23:59
Onderwerp:
quote:

Reclame voor de BMW2003club en BMW Team NL denk



door welke club is ie ermee begonnen?
Meneer Eric - wo 12 okt, 2005 00:03
Onderwerp:
Lekker belangrijk.

BMW rules
wicher - wo 12 okt, 2005 09:40
Onderwerp:
Uit ervaring weet ik dat de omroepen manipuleren. Het gaat maar om 1 ding: kijkcijfers.

Wicher
snookkie - wo 12 okt, 2005 14:22
Onderwerp:
Okey,

Opname gehad en TDI club is genoemd!!!
(zit zeker wel een t-shirtje aan vast he voor het noemen van de club op TV)

We hebben meteen een testje gedaan maar die viel mij iets te positief uit.
Zoiets moet je op een complete tank kijken en niet op een afstand van 40KM. maar goed.
Helaas niet met de Golf in beeld maar wel met de dikke Beemer met een niet onaantrekkelijke dame achter het stuur .
Ben benieuwd wat ze er van maken.

Greetz Snookkie

Aangepast door - snookkie op 12 October 2005 15:25:11
Meneer Eric - wo 12 okt, 2005 14:28
Onderwerp:
De videorecorder is ingesteld
snookkie - wo 12 okt, 2005 18:49
Onderwerp:
Helaas......
Wordt verzet naar morgen avond.
Ze hebben iemand van de vereniging van Pomphouders of zo om een reaktie gevraagd en die komt morgen naar de studio.
Morgen avond om 19.00u op Ned.3 dus.

Greetz Snookkie

fedde - wo 12 okt, 2005 19:08
Onderwerp:
dus eric je kunt je video stop zetten en verzetten
Maestro - do 13 okt, 2005 01:01
Onderwerp:
Mooi dat het verplaatst is, kan ik het nog opnemen.

gr.
job

Wikkerink - do 13 okt, 2005 08:46
Onderwerp:
Na 1e maal toegevoegd te hebben heb ik op kort ritje 30 km over landweggetjes een ding gemerkt..vermogen zeker 10-15% beter. Pakt veel beter op, als een benz. auto en trekt verschrikkelijk woest door tot zo'n 3300 rpm.
Na chippen, afdoppen en uitlaat aanpassen best wel meer vermogen maar gezien gewicht 4-motion vaak even happeren onderin < 1800 rpm.
Enuuh verbruik ....gezien rijstijl flink hoger.
kaserian - do 13 okt, 2005 10:27
Onderwerp:
quote:
vermogen zeker 10-15% beter


lijkt mij sterk dat het vermogen beter op wordt. Ik merk zelf daarvan niets.
Nosferatu - do 13 okt, 2005 10:33
Onderwerp:
Dus je gaat bijv. zomaar van 100 pk naar 110-115 pk. Dan zou ik opeens 160 pk. hebben

Denk het niet.


RoZwen - do 13 okt, 2005 11:26
Onderwerp:
Ik heb aceton toegevoegd in het Renauldje Express van mijn vrouw.

Wat ik zeker bespeur tot nu toe is het afwezig zijn van rook, bijvoorbeeld bij het warm starten. Was wel altijd.

Het voordeel van brandstofgebruik heb ik nog niet kunnen meten, maar lijkt niet schokkend.

Schoner rijden is ook winst!!
snookkie - do 13 okt, 2005 11:49
Onderwerp:
Denk het vanavond wel iets mooier voorgeschotelt gaat worden als het in werkelijkheid is.
Op een afstand van 40km is het namelijk nooit goed te testen en zoals gezegt viel de test mij veel te positief uit.
Aangezien er geen tijd was om ruim te testen is het dus op een afstand van 40KM. gedaan terwijl ik aangaf dat het beter was om over een hele dan wel meerdere tanken te kijken.
Verder hadden ze het over een besparing tot wel 30% en dat het wel 20 euro per tank kon schelen.
Ik heb ze nog wel in hun enthousiasme getemperd en verteld dat je moet rekenen op max 0,5 tot 0,8 liter per 100 km.
Wat resulteerd in een voordeel van tussen de 4 en 7 euro per tankbeurd.
Maar goed, het is wel leuk dat wat als experiment begon hier op de TDI club uiteindelijk de kranten haalt en zelfs op TV komt.
Ben echt benieuwd wat ze van het filmpje uiteindelijk gemaakt hebben en hoe het gebracht gaat worden.

Greetz Snookkie
TeazNutz - do 13 okt, 2005 12:51
Onderwerp:
quote:

Denk het vanavond wel iets mooier voorgeschotelt gaat worden als het in werkelijkheid is.
Op een afstand van 40km is het namelijk nooit goed te testen en zoals gezegt viel de test mij veel te positief uit.
Aangezien er geen tijd was om ruim te testen is het dus op een afstand van 40KM. gedaan terwijl ik aangaf dat het beter was om over een hele dan wel meerdere tanken te kijken.
Verder hadden ze het over een besparing tot wel 30% en dat het wel 20 euro per tank kon schelen.
Ik heb ze nog wel in hun enthousiasme getemperd en verteld dat je moet rekenen op max 0,5 tot 0,8 liter per 100 km.
Wat resulteerd in een voordeel van tussen de 4 en 7 euro per tankbeurd.
Maar goed, het is wel leuk dat wat als experiment begon hier op de TDI club uiteindelijk de kranten haalt en zelfs op TV komt.
Ben echt benieuwd wat ze van het filmpje uiteindelijk gemaakt hebben en hoe het gebracht gaat worden.

Greetz Snookkie




inderdaad Leuk
Goeie tip van onze Michel uit Brussel. Ik hoop alleen dat mensen goed lezen wat ze moeten doen en niet zomaar gaan loppen kloten met aceton..
Tim_vr6 - do 13 okt, 2005 16:52
Onderwerp:
Nou snookkie,
Zal vanavond om 1900uur even luisteren op ned3
Dus als we inderdaad genoemd worden dan wil ik graag je adresgegevens van je hebben


snookkie - do 13 okt, 2005 18:03
Onderwerp:
Nou..... zojuist opgebeld met de mededeling dat het ook vanavond niet uitgezonden wordt.
Hoogstwaarschijnlijk volgende week Maandag maar het kan ook maar zo dat het alsnog morgen wordt.
Hangt een beetje af van wanneer die man naar de studio kon komen om een reaktie te geven.
Ik laat het dus nog op tijd weten wanneer het wel op de buis gaat komen.

P.s. hadden we test net zo goed iets uitgebreider kunnen doen.

Greetz Snookkie

H@ns - do 13 okt, 2005 18:10
Onderwerp:
quote:

P.s. hadden we test net zo goed iets uitgebreider kunnen doen.




Inderdaad, TNO een motorblok in een testopstelling laten plaatsen en dan op een vast toerental kijken hoe het verbruik verloopt met/zonder aceton. En de roetuitstoot meten is ook simpel zo.
Maar ja, dat zal wel te veel kosten voor de programmamakers tegenwoordig...
Wikkerink - do 13 okt, 2005 18:13
Onderwerp:
Nadat ik gisteren al positief was over het soepele rijden nu even het verbruik.
Vandaag 183 km gereden (provinciale wegen) en een verbruik kunnen noteren van 1:16,4 (V6 TDI) gewoon gereden.
Verbruik is absoluut lager (1,5-2,0 km per L)
Moet morgen naar Eindhoven (retour 310 km) zal op snelweg streven naar 130-140 km/uur.
Verbruik vroeger 1:12.
Tot morgen
Wickie
Henno - do 13 okt, 2005 19:13
Onderwerp:
Ach ja Bennie echte Filmsterren laten altijd op zich wachten

Gr. henno


fedde - do 13 okt, 2005 19:39
Onderwerp:
is het al langsgeweest bij de vara of word het toch maandag?
sumarcity - do 13 okt, 2005 19:43
Onderwerp:
zit met de tv aan, nog niks voorbij zien komen
chaos - do 13 okt, 2005 19:43
Onderwerp:
hehe ik las dit verhaal in de Leeuwarder Courant en daar werdt inderdaad tdiclub.nl genoemd.

zelf begin ik er nog niet aan totdat bewezen is datje er 5 ton probleemloos mee kunt rijden Knipoog
fedde - do 13 okt, 2005 19:48
Onderwerp:
@sumarcity
dan word het toch volgende week want het is nu afgelopen
@chaos
dat stuk heb ik overgetypt in pagina 22
sumarcity - do 13 okt, 2005 20:22
Onderwerp:
Denk het ook Fedde dat het dan maandag wordt. Of ik heb het gemist was zo aandachtig aan het lezen hier op het forum, er wil me dan wel eens wat uit de omgeving ontgaan.
snookkie - do 13 okt, 2005 23:56
Onderwerp:
Zoals gezegt waarschijnlijk Maandag maar kon ook nog morgen (Vrijdag).
Was een beetje afhankelijk van wanneer die Meneer van de Vereniging van Pomphouders tijd had.
Deze komt in de studio om een reaktie te geven.
Wat dat testen betreft ging echt allemaal veel te snel.
Had liever gezien dat het over 1 dan wel meerdere tanken was en is dan iets betrouwbaarder.
Aangezien het allemaal hals over kop moest en het voor 2 uur s'middags nog klaar moest was daar geen tijd meer voor helaas.
Het beeld wat nu geschetst wordt is dus niet helemaal de realiteit maar daar hebben ze denk ik lak aan.
Het gaat om nieuws en kijkcijfers.
Mocht het anders worden dan zal ik het hier op tijd melden en anders gaan we uit van a.s. Maandag de 17e.
Houd het topic dus in de gaten.

Greetz Snookkie

Aangepast door - snookkie op 13 October 2005 23:57:00
Caddy - vr 14 okt, 2005 01:10
Onderwerp:
quote:

...
Hangt een beetje af van wanneer die man naar de studio kon komen om een reaktie te geven.
...



Die is zijn `huiswerk` aan `t maken. Ben benieuwd.
TeazNutz - vr 14 okt, 2005 08:44
Onderwerp:
@Snookie, nogmaals super dat je tijd hebt vrij gemaakt hiervoor.
Ik geloof het wel met de Vara en dat programma, iedere x weer een ander verhaal.
Vind het schandalig, had haar een PM gestuurd.
Maar misschien leest ze dit wel...
SAR - vr 14 okt, 2005 13:02
Onderwerp:
Hallo.
Over dat item bij de vara over aceton in je tank
Kan iemand het opnemen en op de site zetten voor in het archief?
Ik ben bang dat ik het maandag niet live kan volgen.
En een video wie heeft die nog tegenwoordig?
Bedankt.
Sietse
snookkie - vr 14 okt, 2005 13:58
Onderwerp:
quote:

@Snookie, nogmaals super dat je tijd hebt vrij gemaakt hiervoor.
Ik geloof het wel met de Vara en dat programma, iedere x weer een ander verhaal.
Vind het schandalig, had haar een PM gestuurd.
Maar misschien leest ze dit wel...



Eh ho es ff...
Als die man niet eerder in de studio kan komen om er meteen een reaktie op te geven dan kunnen ze er van de Vara toch ook niks aan doen??

Maar net wat Caddy ook al zei: Misschien moet hij eerst zijn huiswerk maken om met een paar goeie argumenten te komen om het af te raden
En wie weet....
Misschien zijn die pomphouders zelf snel aan het testen geslagen

Greetz Snookkie
Caddy - vr 14 okt, 2005 16:08
Onderwerp:
quote:

[quote]
...
Misschien zijn die pomphouders zelf snel aan het testen geslagen
Greetz Snookkie




Heb zo`n vermoeden dat;

De VARA een leuk/spraakmakend item wou brengen.(ca.40 km proef en dan conclusie)
Meer niet!

De woordvoerder van `de branche` het prive-bijvoegen van Aceton niet als fabeltje/danwel gevaarlijk kan afdoen, er een GROOT probleem ligt.

De `pomhoudersbranche` verhaal/stelling eist van importeur en Bovag.

Veel mensen, die nog nooit van TdiClub gehoort hadden, deze topic de laatste dagen meer dan eenmaal gelezen hebben.

Bij menige importeur de laatste dagen diesels MET toevoeging Aceton proef-rijden.

Het zou me niets verbazen als er een vervolg-uitzending volgt waarin ook de zonnebloemolie weer een plaatsje krijgt.





RoZwen - za 15 okt, 2005 10:42
Onderwerp:
Wat ik niet begrijp is wat de pomphouders organisatie er nu mee te maken heeft.
Hebben die dan ineens verstand van aceton of één of andere toevoeging? Ze verkopen toch alleen hun product maar?

Lijkt mij meer een vraag voor bijvoorbeeld een chemicus, TNO of de Hoge School voor Autotechniek. Laten die maar een proefopstelling maken, leuk studeer project.

Zo krijgen we straks weer van die nitwit Bovag kreten over rijdende bommen enzo

M'n Renauldje heeft wel 10% meer kilometers erop zitten, maar wat meer is; de zwarte rook is weg
michel_bxl - za 15 okt, 2005 22:50
Onderwerp:
Ben net terug van een weekje buitenland zonder internet en lees nu dat het verhaal op de buis komt. Lijkt mij idd een goed idee om de reportage op te nemen en op de site te zetten. Voelt iemand zich geroepen om hiervoor te zorgen?
Alvast een top reklame voor TDIclub.nl!!!!!


groeten,

Michel.


snookkie - zo 16 okt, 2005 00:55
Onderwerp:
quote:

Wat ik niet begrijp is wat de pomphouders organisatie er nu mee te maken heeft.
Hebben die dan ineens verstand van aceton of één of andere toevoeging? Ze verkopen toch alleen hun product maar?





Dat zijn degene die het een beetje negatief in de kranten gebracht hebben met vermoedelijk de reden dat ze vrezen voor omzet verlies
Op die manier hopen ze natuurlijk dat de mensen er van af zien en het niet gaan gebruiken.
Om het tegendeel te bewijzen is het filmpje gemaakt.

Greetz Snookkie
snookkie - ma 17 okt, 2005 17:54
Onderwerp:
Nou mensen, zoals het er nu uit ziet gaat het vanavond uitgezonden worden.
Heb nog geen tegenbericht gehad dat het verzet is dus ik neem aan dat het er op komt.
Aangezien ik zelf nu weg moet kan ik dus niet meer posten als ze dus bellen met de mededeling dat het weer verzet wordt.(dan doe ik ze wat)
Hoop dat het beetje leuk filmpje is geworden en zoals gezegt valt het veel te positief uit.
Niet mij daar straks op aanvallen met een bult commentaar
Hoop ook dat ze niet geknipt hebben zodat er volmondig "TDI Club"te horen is

Greetz Snookkie

fedde - ma 17 okt, 2005 19:16
Onderwerp:
is het al langsgeweest?
ben weer eens te laat
Renate - ma 17 okt, 2005 19:17
Onderwerp:
quote:

is het al langsgeweest?
ben weer eens te laat


Nog niet.
Parapent - ma 17 okt, 2005 19:21
Onderwerp:
komt het nu nog dan? heb er nog niks over gehoord!
TeazNutz - ma 17 okt, 2005 19:50
Onderwerp:
Weer niets zeker?
fedde - ma 17 okt, 2005 19:53
Onderwerp:
ik heb niks gezien
RoZwen - ma 17 okt, 2005 20:01
Onderwerp:
Er was zeker niets tegen in te brengen door de brandstofboeren.

Dan is het item natuurlijk niet interessant meer.

HET KLOPT GEWOON! Saai
snookkie - ma 17 okt, 2005 23:56
Onderwerp:
Ben net thuis en is vanavond niks over geweest
Ben nota bene niet eens geïnformeerd dat het niet door ging.
Ze had afgesproken te bellen als het wederom niet uitgezonden werd.
Zal morgen die lieve tante eens opbellen en mijn ongenoegen erover uiten
Wat een Kl#@^%&*(#@te omroep die VARA zeg!.


Greetz Snookkie



Aangepast door - snookkie op 21 October 2005 18:49:09
TeazNutz - di 18 okt, 2005 09:09
Onderwerp:
quote:

Ben net thuis en is vanavond niks over geweest
Ben nota bene niet eens geïnformeerd dat het niet door ging.
Ze had afgesproken te bellen als het wederom niet uitgezonden werd.
Zal morgen die lieve tante eens opbellen en mijn ongenoegen daarover uiten
Wat en k*#@%$#**&^t omroep die VARA zeg ben diep teleurgesteld

Greetz Snookkie



Ik riep het de 14e al.
Tof dat je de moeite hebt genomen, Lekker aso van die miep dat ze niets van zich laten horen en hier wel ff mensen lopen te ronselen
SvendeLaer - di 18 okt, 2005 09:38
Onderwerp:
Ach, dit is niet specifiek VARA hoor, dit kom je tegen bij alle omroepen.
Neem maar aan dat de mensen welke dit item in elkaar gedraaid hebben het ook niet leuk vinden. Die krijgen liever ook een 'boner' bij het zien van hun reportage. Die zijn ook teleurgesteld wanneer ze horen dat de eindredacteur een item over hazelippen interessanter vindt.
Misschien handiger om mensen te waarschuwen wanneer het WEL uitgezonden wordt?
Waarschijnlijk zijn de kijkcijfers voor dat programma de afgelopen dagen wel verdubbeld door die 20-30 TDIClub-leden?

Ach ja, de wereld draait door...

Voer voor de paranoia onder ons. Waarschijnlijk heeft een groot olieconcern geld geboden om het item niet uit te zenden.
snookkie - di 18 okt, 2005 10:44
Onderwerp:
quote:

Misschien handiger om mensen te waarschuwen wanneer het WEL uitgezonden wordt?



Zonder tegen bericht zou het dus gisteren uitgezonden worden.
Als ze mij dan niet bellen mag ik er toch van uit gaan dat het dan eindelijk wel doorgaat?

Greetz Snookkie
SvendeLaer - di 18 okt, 2005 11:35
Onderwerp:
quote:

Zonder tegen bericht zou het dus gisteren uitgezonden worden.
Als ze mij dan niet bellen mag ik er toch van uit gaan dat het dan eindelijk wel doorgaat?


Kan best zijn dat dit een soort 'last-minute call' geweest is, dat zelfs de dame welke jouw zou bellen hier niet van op de hoogte was. Dit is vast niet het enige item en mensen zijn vergeetachtig. Foutjes worden gemaakt. Ik begrijp dat je je 'in je kuif gepikt' voelt maar bel die dame eens op en vraag vriendelijk wat er aan de hand was.
Aceton als toevoeging is al niet meer een 'hot-item' denk ik, zoals gezegd de wereld draait/draaft door en dat in een tyfus razend rap tempo...
ferdi - di 18 okt, 2005 18:48
Onderwerp:
Ik ga ook overstag...
Even een paardenspuit gehaald, die tot 60ml gaat.
Das genoeg voor 40 liter (wat ik meestal tank)
Ook aceton "gehaald".

Is trouwens de tankinhoud die vagcom aangeeft betrouwbaar????
ferdi - di 18 okt, 2005 18:55
Onderwerp:
Wil de proef op de som nemen of aceton werkelijk invreet op onderdelen van je brandstofsysteem..

Overal een stukje van nemen en in de diesel/aceton leggen. Dat een paar dagen laten staan.

Maar wat kom ik allemaal tegen in dat systeem??

1-tank
2-leiding
3-brandstoffilter (zit papier in??)
4-rubber leiding
5-pomp (wat voor metaal?)
6-inspuitleiding
7-verstuivers (wat voor metaal en met name de naald?)
8-retourleiding

Zie ik wat over het hoofd??
Of heeft iemand dat al gedaan?
fedde - di 18 okt, 2005 18:57
Onderwerp:
als ik kijk op tvgids.nl dan staat daar bij dat programma niks over aceton
morgen ook niet en overmorgen ook niet
kan dus nog wel even duren

Aangepast door - fedde op 18 October 2005 19:01:14
Jos_br - vr 21 okt, 2005 13:14
Onderwerp:
Ze hadden mij ook om een reactie gevraagt en om eventueel te mogen filmen. Ik heb gezegd dat ik er geen zin in had en geen tijd ervoor had (heb ik echt niet). Ben dus blij dat ik de tijd er niet voor uitgetrokken heb.

Jos.
SvendeLaer - vr 21 okt, 2005 16:51
Onderwerp:
quote:

Wil de proef op de som nemen of aceton werkelijk invreet op onderdelen van je brandstofsysteem..

Overal een stukje van nemen en in de diesel/aceton leggen. Dat een paar dagen laten staan.

Maar wat kom ik allemaal tegen in dat systeem??

1-tank
2-leiding
3-brandstoffilter (zit papier in??)
4-rubber leiding
5-pomp (wat voor metaal?)
6-inspuitleiding
7-verstuivers (wat voor metaal en met name de naald?)
8-retourleiding

Zie ik wat over het hoofd??
Of heeft iemand dat al gedaan?


Volgens mij, wanneer je die links volgt [heeeeeeeeeeeeelemaal aan het begin] is dit al gedaan. En dan niet een paar dagen maar een jaar ofzo. Denk je bovendien niet dat er anders al lang iemand hier had staan vloeken dat bij hem de boel weggesmolten is? Zeker met een mengverhouding van 0,15% aceton heeft het weinig zin om die onderdelen een paar dagen te 'testen'
quote:

Ze hadden mij ook om een reactie gevraagt en om eventueel te mogen filmen. Ik heb gezegd dat ik er geen zin in had en geen tijd ervoor had (heb ik echt niet). Ben dus blij dat ik de tijd er niet voor uitgetrokken heb.


Die Jos, daar gaan je '15 minutes of fame'. Niet onverstandig trouwens, die gasten weten soms de boel zo te verknippen dat je het tegenovergestelde lijkt te beweren. Kost je tijd en je krijgt er niets voor terug [of het moet een uitnodiging zijn om in Aalsmeer of Hilversum als klapvee te gaan dienen].
Aan de andere kant... Je had ook lekker irritant constant de naam van je bedrijf kunnen noemen, een paar lokale schonen in een strak t-shirt [met een tekst als 'kleine en grote beurt, ons om het even...' er op] en hot-pants kunnen hijsen en die de hele tijd op de achtergrond heen en weer laten rennen met wat steeksleutels en schroevendraaiers. Hun gezicht een ietsiepietsie bewerkt met wat olie of dieselroet zodat het voor Jan Drieletter ook leek alsof ze echt aan het werk waren.
Man, geheid dat je klanten krijgt die alleen daarvoor al van ver komen voor 'een kleine of grote beurt'
Renate - vr 21 okt, 2005 17:11
Onderwerp:
quote:
Aan de andere kant... Je had ook lekker irritant constant de naam van je bedrijf kunnen noemen, een paar lokale schonen in een strak t-shirt [met een tekst als 'kleine en grote beurt, ons om het even...' er op] en hot-pants kunnen hijsen en die de hele tijd op de achtergrond heen en weer laten rennen met wat steeksleutels en schroevendraaiers. Hun gezicht een ietsiepietsie bewerkt met wat olie of dieselroet zodat het voor Jan Drieletter ook leek alsof ze echt aan het werk waren.
Man, geheid dat je klanten krijgt die alleen daarvoor al van ver komen voor 'een kleine of grote beurt'


Ik zie het al helemaal voor me.
snookkie - vr 21 okt, 2005 17:37
Onderwerp:
Even een oproep:

Wie o wie.... die positieve ervaringen heeft met het gebruik van Aceton wil Maandag aanstaande naar de studio in Amsterdam komen om live in de studio de confrontatie aan te gaan met iemand die komt beweren dat Aceton "Levensgevaarlijk"is in de tank.
Ben zojuist wederom benaderd door iemand van de Vara of ik in de studio wil komen.
Aangezien ik zelf momenteel heel erg druk ben met het verbouwen van mijn huisje heb ik er geen tijd voor.
Mooiste zou wezen als het iemand is die ook de technische kanten een beetje goed kan onderbouwen.

Kom op TDI rijders dit is onze kans om op TV ons weerwoord te gaan geven aan alle negatieve reacties in de media over Aceton.
Wie durft het dus aan en heeft de tijd om met zijn dikke kop voor de camera te vertellen waarom Aceton niet gevaarlijk is en dat het wel degelijk werkt?
Ik heb de eerste stap al genomen door mijn auto beschikbaar te stellen voor een test!!
Zie ik hier een nieuwe televisie ster ontstaan?

Het is de bedoeling dat je om 6 uur in Amsterdam bij de studio aanwezig kan zijn.
Degene die het aandurft mag contact opnemen met het bestuur van de TDI club.
Bestuur heeft het nummer van Lauren.
Dat is die hele leuke,lieve en vooral mooie dame die ook in mijn BMW aan toeren is geweest.

Meteen een kans om de TDI club eens op TV te promoten.
Of we gaan gewoon met een hele roetstoet naar Amsterdam
Hoop dat iemand de "Guts" er voor heeft.

Greetz Snookkie


Aangepast door - snookkie op 21 October 2005 18:04:07
kaserian - vr 21 okt, 2005 17:48
Onderwerp:
dit is de 2de keer dat ik aceton heb gebruikt, maar het werkt voor geen meter. 1ste keer had ik met BP Ultimate geprobeerd, mocht niet baten. Nu heb ik normaal diesel getankt bij SHell, en nog steeds geen positief invloed.
't Is dat ik nog een beetje aceton over heb, maar mijn conlusie heb ik inmiddels al getrokken.
Lucas - vr 21 okt, 2005 17:54
Onderwerp:
@snookkie: Zou het zo doen, ben wel in voor een leuke discussie. Heb er ook de tijd niet voor helaas.

Misschien niet echt heel tactvol om haar nummer hier zo neer te planten. zo heeft het bestuur geen invloed op wie er de tdiclub vertegenwoordigd.
snookkie - vr 21 okt, 2005 17:57
Onderwerp:
quote:

dit is de 2de keer dat ik aceton heb gebruikt, maar het werkt voor geen meter. 1ste keer had ik met BP Ultimate geprobeerd, mocht niet baten. Nu heb ik normaal diesel getankt bij SHell, en nog steeds geen positief invloed.
't Is dat ik nog een beetje aceton over heb, maar mijn conlusie heb ik inmiddels al getrokken.



Heb je PRECIES 0,15% Aceton van het aantal liters Diesel wat in je tank zit bijgevoegd???
Dit komt heel precies en teveel Aceton brengt juist een negatief effect teweeg nl. een hoger verbruik.
Weet niet wat er dan fout gaat maar bij mij en vele andere hier werkt het perfect.
Roetuitstoot wordt ook minder en de auto is merkbaar feller


Greetz Snookkie

snookkie - vr 21 okt, 2005 18:02
Onderwerp:
quote:

@snookkie: Zou het zo doen, ben wel in voor een leuke discussie. Heb er ook de tijd niet voor helaas.

Misschien niet echt heel tactvol om haar nummer hier zo neer te planten. zo heeft het bestuur geen invloed op wie er de tdiclub vertegenwoordigd.



@ Lucas:

Het was haar verzoek om dit nummer er bij te zetten.
Zal hem wel verwijderen!!
Voor degene die aandurft even PM naar het bestuur van de TDI club!
Nummer zal ik aan het bestuur van de Club doorgeven.

Greetz Snookkie

Aangepast door - snookkie op 21 October 2005 18:23:58
H@ns - vr 21 okt, 2005 19:24
Onderwerp:
Wat ik me sterk afvraag is of je de TDI-club wel zo promoot door voor een camera te gaan verkondigen dat 0,15% aceton door de diesel het verbruik reduceert. Dit soort beweringen met een behoorlijke impact (!) moet je namelijk met degelijk onderzoek onderbouwen; wetenschappelijk verantwoord onderzoek.

Je moet dan denken aan drie verschillende type motoren; een SDI, een 4-cilinder TDI en een 8-cilinder TDI. Van elke type zet je twee hagelnieuwe motoren in een testruimte. Beide motoren bij 2500 tpm een half uurtje laten draaien en ondertussen verschillende dingen meten, zoals het brandstofverbruik, de olietemperatuur, de roetuitstoot, deeltjesgrootte v.h. roet ed.
Dit soort onderzoek zou door TNO kunnen worden uitgevoerd, met medewerking van autofabrikanten. Maar ja, die lopen vast niet zo warm voor dit type onderzoek. Ook importeurs zullen (mogen) hier ook niet zomaar even aan meewerken.

Dus niet; Jan, Piet en Klaas zeggen dat het met hun TDI 0,5 liter/100 km scheelt... Je wordt op een genadeloze manier belachelijk gemaakt zonder op wetenschappelijke basis uitgevoerd onderzoek.

Mijn advies; lekker aceton blijven gebruiken als je daar positieve effecten mee bereikt en je accepteert de 'potentiele risico's op termijn', lekker er over blijven babbelen op deze site en verder...

Bedenk ook dat de gemiddelde omroep(medewerker) weinig meer nastreeft dan hoge kijkcijfers. Wat dat betreft zou ik veel liever eens een gesprekje willen voeren met een R&D-techneut van Shell, dat lijkt me veel zinvoller. Het moet ook al gek zijn als Shell dit soort additieven niet al lang een keer heeft getest...
Jos_br - vr 21 okt, 2005 19:33
Onderwerp:
Ik vindt het evenwel vermakelijk dat de vereniging van pomphouders zich druk gaat maken om de veiligheid bij een ieder die een beetje aceton thuis bewaart, althans, daar gooien ze het tenslotte op..........

Jos
Meteoor - vr 21 okt, 2005 19:56
Onderwerp:
Uit de reacties blijkt wel dat een deel van de aceton gebruikers geen positieve effecten ondervindt, en een ander deel wel. De aceton gebruikers met positieve effecten onderbouwen hun bevindingen met opmerkingen als 0,5 l/100 km minder op de boordcomputer, terwijl ik uit eigen ervaring weet dat die boordcomputer een nogal onnauwkeurig meetinstrument is. De ene keer verbruikt ie 3,0 l/100 km bij 80 km/h constant, een dag later kan dat maar zo 4,0 l/100 km zijn. Het verbruik is van zo veel factoren afhankelijk dat je niet op de boordcomputer mag afgaan.
Het beste is over langere tijd (meerdere tankbeurten) het aantal getankte liters bij te houden en het aantal gereden kilometers, en zo het verbruik te bepalen. Behalve mijzelf heb ik dit hier nog niemand zien doen.
Na de tussenbalans een tijdje terug (waarbij ik praktisch geen verschil kon zien tussen niet of wel aceton toevoegen) zal ik binnenkort (als ik weer moet tanken) mijn definietieve bevindingen over de aceton toevoeging hier publiceren.

Jean
SvendeLaer - vr 21 okt, 2005 20:01
Onderwerp:
quote:

...
Het beste is over langere tijd (meerdere tankbeurten) het aantal getankte liters bij te houden en het aantal gereden kilometers, en zo het verbruik te bepalen. Behalve mijzelf heb ik dit hier nog niemand zien doen.

...


Ho ho, ik heb geen boordcomputer en was/ben dan ook gedwogen om het op de hier omschreven manier te doen...
Meteoor - vr 21 okt, 2005 20:05
Onderwerp:
En toen bleek dat de aceton toevoeging geen effect had?

Jean
quote:

quote:

...
Het beste is over langere tijd (meerdere tankbeurten) het aantal getankte liters bij te houden en het aantal gereden kilometers, en zo het verbruik te bepalen. Behalve mijzelf heb ik dit hier nog niemand zien doen.

...


Ho ho, ik heb geen boordcomputer en was/ben dan ook gedwogen om het op de hier omschreven manier te doen...


SvendeLaer - vr 21 okt, 2005 20:12
Onderwerp:
[quote]
En toen bleek dat de aceton toevoeging geen effect had?
[quote]
Niet het beoogde effect, wel prettige bijkomstigheden, lees dit topic maar eens door...
karel - vr 21 okt, 2005 20:21
Onderwerp:
[quote]
De ene keer verbruikt ie 3,0 l/100 km bij 80 km/h constant, een dag later kan dat maar zo 4,0 l/100 km zijn. Het verbruik is van zo veel factoren afhankelijk dat je niet op de boordcomputer mag afgaan.
[quote]

Het verbruik is altijd van zo veel factoren afhankelijk, maar dat is ook als je het allemaal opschrijft.
Ik denk dat een BC net zo 'betrouwbaar' is als opschrijven, als je het maar over een langere tijd bekijkt.
Wat betreft mijn ervaringen denk ik dat aceton het meeste effect heeft op snelwegkilometers.
Ook heb ik dat bij verschillende andere bevinding gelezen.
Dat verklaart misschien wel het verschil in resultaat.
Overigens probeer ik het nu zonder aceton.
Ik heb het idee dat hij nu weer wat rauwer loopt.
En meer roetuitstoot kan ik niet bevestigen, maar dat komt misschien ook omdat ik meer vooruit wil kijken en niet te lang achterom.
(ooit een keer te veel gedaan, liep niet goed af)
H@ns - vr 21 okt, 2005 20:35
Onderwerp:
quote:

Ik vindt het evenwel vermakelijk dat de vereniging van pomphouders zich druk gaat maken om de veiligheid bij een ieder die een beetje aceton thuis bewaart, althans, daar gooien ze het tenslotte op..........

Jos



Ja Jos, dat werkt echt op de lachspieren.
Dan te bedenken dat het gemiddelde huishouden in de schuur heeft staan:
- literfles terpentine
- literfles peut/kwastenreiniger
- literfles wasbenzine
- literfles thinner
- diverse spuitbussen met brandbare goedjes (aanstekergas, smeermiddelen)
- twee 15 liter butaan/propaanflessen (mogen van de stalling niet in de caravan blijven staan)
- sommigen een tweede auto met 60 liter superbenzine in de tank...

Lekker explosief huishouden
En dan het flesje met 100 ml nagellak-remover (99% aceton) dat in de badkamer staat...

Nogmaals; 1,5 ml aceton per liter diesel maakt van je tankinhoud absoluut geen 'explosief' mengsel. Aceton is niet schadelijk, niet giftig, niet kankerverwekkend, geen gevaar voor het milieu (want 100% biologisch afbreekbaar). Alleen brandbaar en sterk ontvettend voor de huid, maar tegen dat laatste helpt een potje Nivea wel...

Aangepast door - jmkoole op 21 October 2005 20:37:37
snookkie - za 22 okt, 2005 00:25
Onderwerp:
Is er hier echt niemand die het aandurft?
Kom op mensen.......


Greetz Snookkie
gevanje - za 22 okt, 2005 00:42
Onderwerp:
het gaat nu zo langzamerhand meer om het programma dan de ervaring van mensen; voor wat betreft het feller worden van de motor is dit toch simpel een keer op de rollenbank te meten?? meten = weten; dit ontkracht dan meteen een mythe of... bevestigt het.

Ik ga het binnenkort proberen, heb de verbruikscijfers aardig bijgehouden, 0,5 liter moet te meten zijn, zo niet dan kap ik dr mee.


arjandevriesbab - za 22 okt, 2005 08:41
Onderwerp:
Terug naar waar het over ging. Aceton zou een lager verbruik bewerkstellingen. PUNT. Ik gebruik aceton sinds 5 september 2005. Kilometer stand toen was 345027 km. Stand nu 22 oktober is 257356 km. Heb dus onderhand ruim 12000 km ervaring met aceton opgedaan. Bij mij werkt het gewoon. Normaal bij tankmeter op de helft had ik altijd zo beetje 500 km gereden. Nu 600. Op een volletank reed ik altijd zo´n beetje tussen de 800 en 900 km. Nu boven de 1000 km. Een ieder moet het maar voor zichzelf uitmaken maar mij bevalt het prima. Bye the way, mijn rijstijl heb ik echt niet veranderd sinds ik aceton gebruik. Denk wel dat bij veel optrekken en afremmen de verschillen veel kleiner worden. Ik rij altijd op cc op langere afstanden. Ik zelf kan niet echt merken dat het doseren van aceton echt super naukeurig moet gebeuren. Ik hou me wel zoveel mogelijk aan de dosering van 0,15% maar omdat ik schat hoeveel diesel erin gaat en dan eerst aceton in de tank doe om een goede menging te krijgen zit je er ook wel eens een beetje naast. Kan hier echter geen effect van ontdekken. Denk dat 12000 km gebruikers ervaring net zoveel zegt als een prachtige proef opstelling in een geconditioneerde ruimte. Kost een hoop centjes volgens mij. Ik ga het in de toekomst ook nog uitproberen bij een vriend welke veel met een diesel aggregaat stroom voor zijn bedrijf opwekt. Wil deze dan op een 20 ltr jerrycan aansluiten en dan een uur draaien en terug wegen met en zonder aceton. Deze aggregaat draait op vrijwel continue dezelfde belasting en zou dus een verschil in verbruik moeten laten zien.
Met vr gr Arjan de Vries.
Dianick - za 22 okt, 2005 09:26
Onderwerp:
quote:

Ik gebruik aceton sinds 5 september 2005. Kilometer stand toen was 345027 km. Stand nu 22 oktober is 257356 km. Heb dus onderhand ruim 12000 km ervaring met aceton opgedaan.

Met vr gr Arjan de Vries.



Hmm het heeft dus ook een gunstig effect op je km-stand

Binnenkort dus ook de nationale autopas en de stealers in rep en roer


GreetZ
Nick
RoZwen - za 22 okt, 2005 09:38
Onderwerp:
Goed verhaal Arjan!

Zoals eerder hier gezegd ben ik van mening dat het effect van aceton toevoeging ook te maken heeft met de conditie en type van de motor.

Het effect van de aceton toevoeging is toch een betere verstuiving te realiseren, dus daardoor een beter rendement.
Dit door de ontspanning van de oppervlaktespanning van dieselbrandstof (dus kleinere druppeltjes, dus vollediger verbranding).

Verbrandt (verstuift) de de dieselbrandstof al optimaal dan zal het effect wellicht minder zijn.

Daardoor zijn er waarschijnlijk ook ervaringsverschillen van verbruikers op deze site!

Ik zie eerlijk ook niet zoveel in een welles / nietes verhaal bij de omroep. De vlotst gebekte wint in zo'n geval zonder onderbouwde bewijzen. Zinloos, en waarom zou je het dan doen? Een uitgebreide TNO test inderdaad en anders zelf uitproberen.

Ik experimenteer nu bij een Renauldtje Express. Ik vind de motor zeker beter lopen en de roetuitstoot (zwarte rook) is niet meer. Verbruik is niet schokkend beter maar wel 50 op de 500 km meer. Toch meegenomen.

Maar ik kan me ook voorstellen dat het bij sommige auto's nauwelijks effect heeft.

Overigens, als er door die superdieselbrandstoffen tegenwoordig al effect ontstaat hoe komt dát dan? Toch ook door een toevoeging.

Rob.



kaserian - za 22 okt, 2005 11:15
Onderwerp:
quote:
Heb je PRECIES 0,15% Aceton van het aantal liters Diesel wat in je tank zit bijgevoegd???


ja, en het maakt geen ruk uit. In ieder geval niet minder gaan verbruiken. Voor de rest geen andere positieve effecten.

quote:
Normaal bij tankmeter op de helft had ik altijd zo beetje 500 km gereden. Nu 600. Op een volletank reed ik altijd zo´n beetje tussen de 800 en 900 km. Nu boven de 1000 km.


Ik doe altijd meer dan 1100 met een tank. Ik kan me niet voorstellen dat mijn auto nog zuiniger gaat rijden.
Meteoor - za 22 okt, 2005 21:28
Onderwerp:
Ik heb vanavond weer getankt (vanaf nu weer zonder aceton) en doe hierbij verslag van mijn bevindingen met 0,15 % acetontoevoeging. Ik heb het verbruik nauwkeurig bijgehouden; ik heb in totaal 2895 km met aceton toevoeging gereden en 148,89 ltr brandstof verbruikt. Verbruik dus 1 op 19,44. Het verbruik over de 3337 km ervoor was 170,18 ltr, dus 1 op 19,61.
Conclusie is hetzelfde als in mijn tussenverslag een tijdje terug: bij mijn wagen is er geen significant verschil tussen wel of geen 0,15 % aceton toevoeging.
Voor de volledigheid zal ik het verbruik de komende tijd ook nauwkeurig bijhouden. Kijken of er, nu ik geen aceton meer toevoeg, nog grote veranderingen in verbruik zullen optreden.
In rijgedrag heb ik eigenlijk ook geen verschillen bemerkt. Ik rijdt ongeveer 50 % snelwegkilometers en 50 % binnenwegen (vrijwel geen stadsverkeer).

Jean

snookkie - ma 24 okt, 2005 19:02
Onderwerp:
Zometeen op de buis!
Eindelijk de aceton test Ned 3


Greetz Snookkie
snookkie - ma 24 okt, 2005 19:24
Onderwerp:
Nou...... daar gaat mijn t-shirt!
Tdi club hebben ze lekker weggeknipt en het filmpje was wel heel extreem kort
Had er iets meer van verwacht eigenlijks

Greetz Snookkie
Parapent - ma 24 okt, 2005 19:25
Onderwerp:
quote:

Zometeen op de buis!
Eindelijk de aceton test Ned 3


Greetz Snookkie



Pffff jammer dat het weer zo afgedaan wordt.
Daar zijn we dan druk mee met z'n allen
SvendeLaer - ma 24 okt, 2005 19:26
Onderwerp:
Wel een lekker ding
fedde - ma 24 okt, 2005 19:27
Onderwerp:
komt er helemaal niemand anders in voor?
alleen dat zeer kleine stukje?

was wel een goed stukje trouwens

eerst 2.2 liter op de 40km en daarna 1,8 liter op de 40km
best zuinig

Aangepast door - fedde op 24 October 2005 19:28:24
Renate - ma 24 okt, 2005 19:27
Onderwerp:
quote:

Nou...... daar gaat mijn t-shirt!
Tdi club hebben ze lekker weggeknipt en het filmpje was wel heel extreem kort
Had er iets meer van verwacht eigenlijks

Greetz Snookkie


Maar je staat er leuk op hoor.
sumarcity - ma 24 okt, 2005 19:35
Onderwerp:
shit net te laat dus heb de tv net aan staan maar ik begrijp dat het al geweest is.
SvendeLaer - ma 24 okt, 2005 19:39
Onderwerp:
quote:

shit net te laat dus heb de tv net aan staan maar ik begrijp dat het al geweest is.


Ja maar het kan best zijn dat je de TV op tijd aan had staan hoor. Misschien dat je net op het verkeerde moment met je ogen zat te knipperen...
Steekt iemand 3,5 uur van z'n vrije tijd in...
Renate - ma 24 okt, 2005 19:39
Onderwerp:
Je kunt [url="http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/terugkijken.php?id=18"]hier[/url] de uitzending weer terug zien.
Maar die van vandaag zal wel morgen te zien zijn.
sumarcity - ma 24 okt, 2005 20:09
Onderwerp:
quote:

Je kunt [url="http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/terugkijken.php?id=18"]hier[/url] de uitzending weer terug zien.
Maar die van vandaag zal wel morgen te zien zijn.


Zal ik dan effe chekken en niet met de ogen knipperen
sumarcity - ma 24 okt, 2005 20:16
Onderwerp:
wel lache zat net bij actieve gebruikers te kijken: 39 leden en 52 gasten. Wat denk je bijna 75 % van de gasten zat naar deze link te kijken. Hebben net tv zitten kijken en gelijk naar de TDIClub gesurft.
Goeie reclame voor de site

Aangepast door - sumarcity op 24 October 2005 20:17:29
fedde - ma 24 okt, 2005 22:23
Onderwerp:
ik zag het idd ook
maar dan 42 leden en 56 gasten of zo

maar hoe zien die mensen de link dan tussen tdiclub en dat stukje
ik heb tdiclub nergens gezien

Renate - ma 24 okt, 2005 22:36
Onderwerp:
Via nedstat kan je zien dat ze via google komen.

http://www.webstats4u.com/s?tab=1&link=4&id=2636141
snookkie - ma 24 okt, 2005 23:06
Onderwerp:
quote:

Wel een lekker ding



Zei ik je toch.
Marre je hoorde het wel weer....
Als iedereen aan de Aceton zou gaan zouden de inkomsten voor schatkist zo dalen dat er prijsverhogingen van komen.
Oh oh oh, wat ben ik toch weer slecht bezig

En ze knippen er wel weer uit dat ze gevraagd hebben hoe ik er op gekomen ben om Aceton te gebruiken.

Greetz Snookkie

kaserian - ma 24 okt, 2005 23:22
Onderwerp:
ik zag deze reactie op autoweek. Omdat ik maar een domme jurist ben, kan ik weinig zeggen daarover. Maar het verhaal klinkt voor een leek als ik vrij overtuigend. Misschien dat medeforummers wel tegenargumenten kunnen verzinnen.

quote:
Re: aceton bij diesel, 10 % zuiniger!!
24-10-05 21:06
Door kasperht (IP bekend) profiel kasperht

Mijn eerdere reactie in ander topic:

Broodje Aap als je het mij vraagt, heb het al eerder gehoord.

Wel is van een ver verleden (toen carburateurs nog de standaard waren) bekend dat de verbranding van benzine niet optimaal was door een niet volledige verdamping/verbranding. Door toevoegen van kleine beetjes aceton kon de verdamping verbetered worden, en daardoor de verbranding, waardoor er minder onverbrande brandstof via de uitlaat verdween. In dat geval kan je wel een lager verbruik halen. Maar met de huidige injectiesystemen, waarbij alle brandstof fijn verneveld, en vrijwel volledig verbrand, wordt heeft aceton echt geen zin meer. Brandstof levert energie voor ronddraaien motor. Door een toevoeging van 0,2% zou je nooit zoveel brandstof kunnen besparen want aceton kan natuurlijk er nooit voor zorgen dat de brandstof opeens meer energie levert.

Aceton zelf brand minder makkelijk dan benzine/octaan. In de racerij wordt daarom soms tot max. 10% aceton toegevoegd aan benzine om klopvastheid te verhogen (10% aceton maakt van RON95 -> RON98). Maar dit heeft een licht negatief effect op het verbruik, vanwege de lagere calorische waarde van aceton tov benzine (kan je zelf berekenen als je een binas hebt winking smiley).

Bij een niet volledige verbranding van een deel van het aceton kan dat trouwens ook de levensduur van je lambdasensor, die midden in heet uitlaatgas zit, ernstig verkorten. Door het zuurstofmolecuul in aceton kunnen makkelijk heel corrosieve verbinden ontstaan die niet zo goed zijn voor sensoren. En een slechte lambdasensor zal eerder slecht dan goed zijn voor je verbruik, aangezien deze de lucht/brandstofmengsel zo afregeld dat er maximale verbranding plaatsvindt.

En wat betreft het bijtend zijn. Aceton lost kunststof véél beter op dan bv. benzine. Dus dat het bv. brandstofleidingen zou kunnen aantasten lijkt me goed mogelijk....ik werk zelf veel met aceton en weet ondertussen heel goed wat het allemaal wegvreet....Volgens mij gegevens gaat Nitrile (de basis van veel o-ringen/pakkingen in je brandstofsysteem zijn...) absoluut niet samen met aceton (D-Severe Effect, not recommended for ANY use), terwijl dat materiaal juist heel goed tegen benzine kan (A-Excellent). Enige vraag die je je kan stellen is of 0,2% aceton al voldoende is om op korte termijn dingen aan te vreten. Waarschijnlijk niet. Maar of het op de lange termijn veilig is...ik zou het niet willen proberen!

En dat er toch veel positieve verhalen zijn....dat zit tussen de oren.

H@ns - ma 24 okt, 2005 23:34
Onderwerp:
quote:

ik zag deze reactie op autoweek. Omdat ik maar een domme jurist ben, kan ik weinig zeggen daarover. Maar het verhaal klinkt voor een leek als ik vrij overtuigend. Misschien dat medeforummers wel tegenargumenten kunnen verzinnen.



Misschien kun je ons als 'domme jurist' wel vertellen hoe het zit als de TDI-club (over 2 jaar) aansprakelijk wordt gesteld voor dure reparaties aan kapotte brandstofsystemen?
H@ns - ma 24 okt, 2005 23:41
Onderwerp:
Succes met aceton in de diesel?
Brandstuff of brandsof?

snookkie - ma 24 okt, 2005 23:54
Onderwerp:
quote:

Bij 0,15% aceton is er geen kans op motorschade. Een zware rechtervoet bij een koude motor kan meer kwaad!
Diesel is een mengsel van honderden koolwaterstoffen en dat zijn allemaal 'oplosmiddelen'. Je motor en het brandstofsysteem zijn daar prima tegen bestand. Aceton is ook niet aggressief voor metalen. Alcoholen wel (zwak zure eigenschappen).
Ik durf overigens geen 30% zonnebloemolie in m'n tank te kieperen...
Maar dat heeft meer te maken met de belasting van de dieselpomp en de verandering van de motorolie.





Zei Hans nog in September


dieselslurper - di 25 okt, 2005 02:25
Onderwerp:
het topic begint met
quote:
Re: aceton bij diesel, 10 % zuiniger!!



Gevolgd door een heel verhaal waar het alleen maar over benzine motoren en carburateurs en lambdasensors gaat.

Zelfs een domme jurist zou moeten weten dat benzine en diesel toch werkelijk 2 verschillende brandstoffen zijn.

En dat bij een diesel vaak het tegenovergestelde als vergelijk met een benzinemotor waar is.
kortom vergelijk nooit benzinetechniek met dieseltechniek.

Bijvoorbeeld de zuurstofmolecuul in aceteon is bij een diesel wel een welkome gast in het verbrandings process omdat een diesel geen lambda sensor heeft die stuk kan gaan en dus de zuurstofmolecuul de verbranding zelfs iets bevorderd (luchtoverschot)een diesel kan niet arm lopen je hebt dus eigenlijk altijd te weinig zuurstof.

Gemakkelijk is het ook om zondermeer en gestaaft zonder enige vorm van onderzoek te stellen dat het best wel eens schadelijk zou kunnen zijn en als extra motivatie dat het eventueel positief effect wat vele ervaren tussen de oren zit.

Luc.


RoZwen - di 25 okt, 2005 09:36
Onderwerp:
quote:

het topic begint met
quote:
Re: aceton bij diesel, 10 % zuiniger!!



Gevolgd door een heel verhaal waar het alleen maar over benzine motoren en carburateurs en lambdasensors gaat.

Zelfs een domme jurist zou moeten weten dat benzine en diesel toch werkelijk 2 verschillende brandstoffen zijn.

En dat bij een diesel vaak het tegenovergestelde als vergelijk met een benzinemotor waar is.
kortom vergelijk nooit benzinetechniek met dieseltechniek.

Bijvoorbeeld de zuurstofmolecuul in aceteon is bij een diesel wel een welkome gast in het verbrandings process omdat een diesel geen lambda sensor heeft die stuk kan gaan en dus de zuurstofmolecuul de verbranding zelfs iets bevorderd (luchtoverschot)een diesel kan niet arm lopen je hebt dus eigenlijk altijd te weinig zuurstof.

Gemakkelijk is het ook om zondermeer en gestaaft zonder enige vorm van onderzoek te stellen dat het best wel eens schadelijk zou kunnen zijn en als extra motivatie dat het eventueel positief effect wat vele ervaren tussen de oren zit.

Luc.






DIE ZIT!!
kaserian - di 25 okt, 2005 10:27
Onderwerp:
quote:
Misschien kun je ons als 'domme jurist' wel vertellen hoe het zit als de TDI-club (over 2 jaar) aansprakelijk wordt gesteld voor dure reparaties aan kapotte brandstofsystemen?


Je kan moeilijk TDI-club aansprakelijk stellen. Ten eerste zegt de club zelf niet dat aceton bevordelijk is. Ten tweede, het gaat hier om een forum, dus iedereen kan zijn mening verkondigen. Ten derde de club is op geen enkele manier daarbij gebaat. Ten vierde, ieder die het uitprobeert heeft zijn eigen verantwoordelijkheid. ETC., etc...

In ieder geval kan ik zelf geen grond bedenken waarom de TDI-club wel aansprakelijk te stellen is.
kaserian - di 25 okt, 2005 10:34
Onderwerp:
quote:
Gevolgd door een heel verhaal waar het alleen maar over benzine motoren en carburateurs en lambdasensors gaat.

Zelfs een domme jurist zou moeten weten dat benzine en diesel toch werkelijk 2 verschillende brandstoffen zijn.


quote:
ik zag deze reactie op autoweek. Omdat ik maar een domme jurist ben, kan ik weinig zeggen daarover. Maar het verhaal klinkt voor een leek als ik vrij overtuigend.


Wie zegt dat ik over diesel heb? OF is benzine taboe hier?

Meneer Eric - di 25 okt, 2005 13:01
Onderwerp:
http://dewerelddraaitdoor.vara.nl/jakhalzen.php?id=19
dieselslurper - di 25 okt, 2005 13:34
Onderwerp:
quote:

quote:
Gevolgd door een heel verhaal waar het alleen maar over benzine motoren en carburateurs en lambdasensors gaat.

Zelfs een domme jurist zou moeten weten dat benzine en diesel toch werkelijk 2 verschillende brandstoffen zijn.


quote:
ik zag deze reactie op autoweek. Omdat ik maar een domme jurist ben, kan ik weinig zeggen daarover. Maar het verhaal klinkt voor een leek als ik vrij overtuigend.


Wie zegt dat ik over diesel heb? OF is benzine taboe hier?




Je mag het van mij best over benzine hebben.
Alleen je moet het niet met elkaar gaan vergelijken het zijn nu eenmaal 2 totaal verschillende technieken.
De regeltjes die bij een benzine motor opgaan zijn dus bij een diesel vaak juist tegenovergesteld en dus totaal niet van toepassing.

Luc.


snookkie - di 25 okt, 2005 15:04
Onderwerp:
Iedereen zijn beeldbuis nog heel?
Bij niemand gebarsten?


dieselslurper - di 25 okt, 2005 15:13
Onderwerp:
quote:

Iedereen zijn beeldbuis nog heel?
Bij niemand gebarsten?





Schade valt alles mee hier ...

Wel erg kort 40 KM voor een verbruikstest je leidingwerk en dieselfilter bevat al bijna 2 liter brandstof ..

Luc.
struikie - di 25 okt, 2005 15:15
Onderwerp:
quote:

quote:

Iedereen zijn beeldbuis nog heel?
Bij niemand gebarsten?





Schade valt alles mee hier ...

Wel erg kort 40 KM voor een verbruikstest je leidingwerk en dieselfilter bevat al bijna 2 liter brandstof ..

Luc.



precies en de ene pomp stopt wat eerder als de andere...


JW
snookkie - di 25 okt, 2005 15:29
Onderwerp:
quote:

quote:

Iedereen zijn beeldbuis nog heel?
Bij niemand gebarsten?





Schade valt alles mee hier ...

Wel erg kort 40 KM voor een verbruikstest je leidingwerk en dieselfilter bevat al bijna 2 liter brandstof ..

Luc.



Inderdaad Luc, maar dat had ik ook al eerder aangegeven hier.
Vanwege gebrek aan tijd (deadline) was het niet mogelijk om langer te testen.
Had liever gezien dat ze de test over 1 dan wel meerdere tanken deden.
Heb ze ook verteld dat het zo geen rieel beeld gaf.
Uiteindelijk is het TV en gaat het om productie en kijkcijfers.
Ze hebben er uiteindelijk wel mee bereikt dat er een hoop mensen over gaan praten
Trouwens Luc kan het ook zijn dat het effect bij de ene auto groter is als bij de andere?


Greetz Snookkie
SvendeLaer - di 25 okt, 2005 15:40
Onderwerp:
quote:

Trouwens Luc kan het ook zijn dat het effect bij de ene auto groter is als bij de andere?


Lijkt mij wel [sorry ben niet Luc maar heb nu eenmaal een grote bek]. Het beoogde effect van die aceton is uiteindelijk een beter verneveling van de brandstof.
Wanneer die verneveling al goed is zal het toevoegen van aceton, relatief gezien, niet veel toevoegen.
Wanneer de verneveling iets minder is kan, door toevoeging, van die aceton de verneveling, wederom relatief gezien, een stuk beter naar de optimale waarde klimmen.
Een optimale verneveling leidt tot een optimalere verbranding. Een optimalere verbranding leidt tot meer kracht. Er is dus minder brandstof nodig om dezelfde kracht te genereren, kracht die je nodig hebt om je auto op snelheid te houden. Dus zelfde snelheid, minder brandstof...

Mja, logica van de kouwe grond, ik weet het...
snookkie - di 25 okt, 2005 15:42
Onderwerp:
Nou ik vraag het ff omdat ik het idee begin te krijgen dat het bij de Golf beter werkte als nu bij de BMW.
Ben nu weer een tank zonder aan het oprijden dus even afwachten.

Greetz Snookkie
dieselslurper - di 25 okt, 2005 16:18
Onderwerp:
Ja ik begrijp het, alles voor de kijkcijfertjes natuurlijk en het gaat in deze natuurlijk ook meer om het idee dan om een werkelijke uitgebreide test.

Werkelijk testen zou ook erg veel tijd/geld kosten.

quote:

Lijkt mij wel [sorry ben niet Luc maar heb nu eenmaal ook een grote bek].


Inderdaad kan het zoals Sven aangeeft dat het bij de ene auto veel meer verschil maakt dan bij de andere.

Luc

Anne - di 25 okt, 2005 19:21
Onderwerp:
helaas moet ik toegeven dat mijn tv toestel een half uur na de herhaling van de wereld draait door vanmiddag helaas de geest heeft gegeven. kan ik ergens de schade verhalen? of is het gewoon mijn eigen probleem?

gr Anne
SvendeLaer - di 25 okt, 2005 19:55
Onderwerp:
quote:

helaas moet ik toegeven dat mijn tv toestel een half uur na de herhaling van de wereld draait door vanmiddag helaas de geest heeft gegeven. kan ik ergens de schade verhalen? of is het gewoon mijn eigen probleem?

gr Anne


Hangt van het aantal kilometers af!
Het is net als de coulance-regeling van PON op het kwaaltje 'naar beneden kletteren van de elektrisch bediende ruiten'. Alsof je (*&%^$ elke 10 kilometer je ramen 5 keer open en dicht hebt gedaan. Wat hebben die (*&%^$ kilometers daar nu mee van doen? Met een elektrisch bediende ruit?
Wow, chill Sven, je verdwaald weer of-topic...
Uhm, probeer het eens bij Kassa, met die TV.
H@ns - di 25 okt, 2005 20:23
Onderwerp:
Oh mijn God!
2,22 liter en 1,85 liter getankt...
Een verschil van 0,37 liter kun je er wel erg gemakkelijk meer/minder tanken. Gewoon wel/niet even wachten tot er weer wat schuim is verdwenen.
Een door Dr. Snuggels en Dr. Oetker opgezet onderzoek zeker...
De vara zakt nog dieper weg in de richting van de commerciele kliek.
H@ns - di 25 okt, 2005 20:38
Onderwerp:
quote:

Bij 0,15% aceton is er geen kans op motorschade. Een zware rechtervoet bij een koude motor kan meer kwaad!
Diesel is een mengsel van honderden koolwaterstoffen en dat zijn allemaal 'oplosmiddelen'. Je motor en het brandstofsysteem zijn daar prima tegen bestand. Aceton is ook niet aggressief voor metalen. Alcoholen wel (zwak zure eigenschappen).
Ik durf overigens geen 30% zonnebloemolie in m'n tank te kieperen...
Maar dat heeft meer te maken met de belasting van de dieselpomp en de verandering van de motorolie.


Zei Hans nog in September





Daar blijf ik ook wel achter staan. Zelf geloof ik echt niet dat zo'n klein beetje aceton kwaad kan. Brandstof bestaat uit een mengsel van 'oplosmiddelen' en daar kan het spul gelukkig goed tegen.
Ik weet echter zeker dat er twijfels komen bij de 'gebruikers' van aceton als er na verloop van tijd wat aan de motor stuk gaat. "Zou dit toch door die aceton komen?"...
Ik denk ook dat fabrikanten als VW en Audi erg opletten en de kans grijpen om onder garantie en coulance-regelingen uit te kunnen komen.
"Ja meneer, we hebben aceton in uw brandstof gevonden en kunnen de schade aan uw 1 jaar oude auto daarom niet vergoeden".
B5TDI - di 25 okt, 2005 20:43
Onderwerp:
quote:

Oh mijn God!
2,22 liter en 1,85 liter getankt...
Een verschil van 0,37 liter kun je er wel erg gemakkelijk meer/minder tanken. Gewoon wel/niet even wachten tot er weer wat schuim is verdwenen.
Een door Dr. Snuggels en Dr. Oetker opgezet onderzoek zeker...
De vara zakt nog dieper weg in de richting van de commerciele kliek.



Was het ook dezelfde diesel?
H@ns - di 25 okt, 2005 20:44
Onderwerp:
quote:

Hangt van het aantal kilometers af!
Het is net als de coulance-regeling van PON op het kwaaltje 'naar beneden kletteren van de elektrisch bediende ruiten'. Alsof je (*&%^$ elke 10 kilometer je ramen 5 keer open en dicht hebt gedaan. Wat hebben die (*&%^$ kilometers daar nu mee van doen? Met een elektrisch bediende ruit?



Je moet toegeven dat er een relatie bestaat tussen de kilometerstand van de auto, de leeftijd van de auto en de kans op het kapot gaan van allerlei mechanische zaken in en aan de auto. Maar goed, ik ben het met je eens; zo'n raammechanisme moet een autoleven zorgeloos kunnen meegaan!
SvendeLaer - di 25 okt, 2005 20:47
Onderwerp:
quote:

...
"Ja meneer, we hebben aceton in uw brandstof gevonden en kunnen de schade aan uw 1 jaar oude auto daarom niet vergoeden".


Woehaaaaaaaaaa , ze kunnen niet eens een foutcode juist intepreteren [Hup, vervang de turbo maar...]. Hoe denk jij dat ze aceton op gaan sporen dan? Die gasten weten niet eens hoe een reageerbuisje er uit ziet, die denken dat het iets met baby's te maken heeft...
Kom op Hans...
Anne - di 25 okt, 2005 20:49
Onderwerp:
Maar Sven het is toch niet normaal dat mijn tv na 12 jaar al kapot gaat? bedoel hij is in die 12 jaar maar 4383 keer aan en uit gedaan....
inieder geval heb ik al een andere geregeld, maar krijg volgende keer graag een waarschuwing als er iets uitgezonden wordt waar de tdi club bij betrokken is. Straks kost het me NOG een tv.......

SvendeLaer - di 25 okt, 2005 20:54
Onderwerp:
quote:

Je moet toegeven dat er een relatie bestaat tussen de kilometerstand van de auto, de leeftijd van de auto en de kans op het kapot gaan van allerlei mechanische zaken in en aan de auto. Maar goed, ik ben het met je eens; zo'n raammechanisme moet een autoleven zorgeloos kunnen meegaan!


Sorry Hans, dat heeft geen drol met het aantal kilometers te maken. Leeftijd ook niet echt maar je moet ergens een grens stellen. Dat een raam rechts achter spontaan naar beneden zakt heeft geen drol te maken met het aantal kilometers, dat raam gaat echt niet elke tig kilometer een keer naar beneden. Okee, leeftijd. Misschien iets met weersinvloeden ofzo? Maar wat was het, 150.000 km of 5 jaar. Ik ken chauffeurs welke dat raam in die 5 jaar misschien 100 keer naar beneden hebben gehad en die rijden die 150.000 kilometer in 3 jaar...
Ondertussen gaat het raam links voor elke dag wel 10 keer op en neer en die blijft zitten, het is gewoon een constructiefout waar het aantal kilometers geen invloed op heeft. En daar blijf ik bij!
dieselslurper - di 25 okt, 2005 22:33
Onderwerp:
quote:

Maar Sven het is toch niet normaal dat mijn tv na 12 jaar al kapot gaat? bedoel hij is in die 12 jaar maar 4383 keer aan en uit gedaan....
inieder geval heb ik al een andere geregeld, maar krijg volgende keer graag een waarschuwing als er iets uitgezonden wordt waar de tdi club bij betrokken is. Straks kost het me NOG een tv.......




Geef nu maar gewoon toe dat je na 12 jaar hunkeren zo een nieuwe breedbek LCD wilt en dat je de tv gewoon zelf hebt gesloopt en je vrouw op deze manier probeert wijs te maken dat de schuld toch echt bij de TDIclub ligt...

4383 keer aan en uit maak volgens mij niet veel uit. Zolang je dat maar niet kort achter elkaar doet.

Tegenwoordig zit er in een tv ook een bedrijfsurenteller en straks heb je dus ook 1 jaar garantie of 2136 bedrijfsuren dus kijk je bovengemiddeld veel TV en is hij stuk voor dat het jaar om is heb je toch geen garantie meer. Lekker puh

Repareren is praktisch onmogelijk gemaakt en/of belachelijk duur.

Dus! Kun je na een jaar lekker weer om een nieuwe breedbek van € 6000,- met plasmaar, dual bricht, blackpearl, poxelplus, 500hz in deze geweldige wegwerp cultuur.

Met auto's gaan we dus straks ook die kant uit. Service en reparatie? Wat een onzin veel te duur, gaat hij stuk binnen de garantie verschrotten en de klant een nieuwe geven buiten de garantie heeft de klant gewoon pech.

Ik had laatst een digitale Camera van meer dan 1000 euro in me handen en onderop de camera zit een stikkertje van een kliko met een groot kruis er doorheen.
Bij Nikon draaien ze teminste niet om de pot ze maken je op subtile wijze duidelijk dat je een wegwerpartikel hebt gekocht.

Wat heeft dit te maken met aceton en diesels Helmaal niks!...

Dus ON-Topic maar weer.
rob6523 - do 27 okt, 2005 18:20
Onderwerp:
Als er amerikaanse volume eenheden (oz en gallon) worden omgerekend dan worden er meestal toch wel fouten gemaakt.
Ook de site waarop de originele amerikaanse info staat heeft een vak met "Metric Conversions" staan die nogal slordig met de juiste waarden omgaat.
Voor het gemak wordt 10 us gallons 40 liter gemaakt, dit terwijl het 37,86235 liter is.
Zo komen er uiteindelijk de makkelijke percentages van 0.15% en 0,20% uit voor respectievelijk diesel en benzine.

Wat zijn nou de correcte omrekeningen uitgaande van het fraaie grafiekje?
Voor het gemak heb ik deze maar eens exact uitgerekend.
Immers het optimale resultaat wordt behaald met de optimale mengverhouding, ook bijgevoegd een bijmengtabel.

Rob.

Omrekening vanuit de US waarden:
3 oz per 10 gallon  is 88,73989 ml op 37,86235 liter = 0,234375%
2 oz per 10 gallon  is 59,15993 ml op 37,86235 liter = 0,156250%

Bijmengtabel en percentages:
0,1563% (diesel) 0,2344% (benzine)
getankte  bij te voegen hoeveelheid
liters       in mililiters (ml) voor diesel (middelste kolom) en benzine (rechter kolom)
5--------8------12
10------16------23
15------23------35
20------31------47
25------39------59
30------47------70
35------55------82
40------63------94
45------70------105
50------78------117
55------86------129
60------94------141
65------102-----152
70------109-----164
75------117-----176
80------125-----188
85------133-----199
90------141-----211


gateway - vr 28 okt, 2005 08:31
Onderwerp:
quote:

In de racerij wordt daarom soms tot max. 10% aceton toegevoegd aan benzine om klopvastheid te verhogen (10% aceton maakt van RON95 -> RON98).


Gauw allemaal 95 tanken end an 10% acreton erbij! hebbie Super!!

Mooi filmpje, jammer dat ze er verder weing over vertellen... Mjah..

Btw, heb zelf nog niet getest....
RoZwen - vr 28 okt, 2005 09:08
Onderwerp:
quote:

Als er amerikaanse volume eenheden (oz en gallon) worden omgerekend dan worden er meestal toch wel fouten gemaakt.
Ook de site waarop de originele amerikaanse info staat heeft een vak met "Metric Conversions" staan die nogal slordig met de juiste waarden omgaat.
Voor het gemak wordt 10 us gallons 40 liter gemaakt, dit terwijl het 37,86235 liter is.
Zo komen er uiteindelijk de makkelijke percentages van 0.15% en 0,20% uit voor respectievelijk diesel en benzine.

Wat zijn nou de correcte omrekeningen uitgaande van het fraaie grafiekje?
Voor het gemak heb ik deze maar eens exact uitgerekend.
Immers het optimale resultaat wordt behaald met de optimale mengverhouding, ook bijgevoegd een bijmengtabel.

Rob.

Omrekening vanuit de US waarden:
3 oz per 10 gallon  is 88,73989 ml op 37,86235 liter = 0,234375%
2 oz per 10 gallon  is 59,15993 ml op 37,86235 liter = 0,156250%

Bijmengtabel en percentages:
0,1563% (diesel) 0,2344% (benzine)
getankte  bij te voegen hoeveelheid
liters       in mililiters (ml) voor diesel (middelste kolom) en benzine (rechter kolom)
5--------8------12
10------16------23
15------23------35
20------31------47
25------39------59
30------47------70
35------55------82
40------63------94
45------70------105
50------78------117
55------86------129
60------94------141
65------102-----152
70------109-----164
75------117-----176
80------125-----188
85------133-----199
90------141-----211






Dit is het nieuws!!!!???

Niet 0,15% maar 0,1563% dus!!!

Dank, dank.

Of begrijp ik het nou niet goed?
struikie - vr 28 okt, 2005 09:26
Onderwerp:
idd.

2 oz per 10 gallon is 59,15993 ml op 37,86235 liter = 0,156250%

die 2 oz is natuurlijk ook een afgerond getal wat een
Amerikaan normaal af kan meten....

waar hebben we het over... 2.366 ml verschil


JW
SvendeLaer - vr 28 okt, 2005 10:31
Onderwerp:
Doet iemand z'n best de getallen beter kloppend te krijgen, wordt ook deze afgezeken...
Ik dacht dat het allemaal zo precies kwam, 0,15% moest er bij.
De berekening van Rob laat wel zien dat je bij 40 liter diesel 1,89% te weinig aceton toevoegd [60 ipv 63 ml]. Dat verschil loopt bij een volle tank diesel [60 liter] op tot 3,76% [90 ipv 94 ml].

Absoluut niet zo veel, procentueel toch wel. Het overstijgt toch aardig de 'ohzo belangrijke' 0,15% aceton welke toegevoegd dient te worden.
struikie - vr 28 okt, 2005 11:26
Onderwerp:
quote:

Doet iemand z'n best de getallen beter kloppend te krijgen, wordt ook deze afgezeken...
Ik dacht dat het allemaal zo precies kwam, 0,15% moest er bij.
De berekening van Rob laat wel zien dat je bij 40 liter diesel 1,89% te weinig aceton toevoegd [60 ipv 63 ml]. Dat verschil loopt bij een volle tank diesel [60 liter] op tot 3,76% [90 ipv 94 ml].

Absoluut niet zo veel, procentueel toch wel. Het overstijgt toch aardig de 'ohzo belangrijke' 0,15% aceton welke toegevoegd dient te worden.



hoezo afzeiken, dan hadden er wel wat kracht-termen in gestaan...

wat ik wilde zeggen is dat het allemaal maar relatief is ...
die hoeveelheid in de USA is ook iets wat makkelijk af te meten is...
dus en NL nemen we ook iets wat 'gemakkelijk' af te meten is...
het lijkt mij beide een compromis...


JW
RoZwen - vr 28 okt, 2005 11:50
Onderwerp:
quote:

quote:

Doet iemand z'n best de getallen beter kloppend te krijgen, wordt ook deze afgezeken...
Ik dacht dat het allemaal zo precies kwam, 0,15% moest er bij.
De berekening van Rob laat wel zien dat je bij 40 liter diesel 1,89% te weinig aceton toevoegd [60 ipv 63 ml]. Dat verschil loopt bij een volle tank diesel [60 liter] op tot 3,76% [90 ipv 94 ml].

Absoluut niet zo veel, procentueel toch wel. Het overstijgt toch aardig de 'ohzo belangrijke' 0,15% aceton welke toegevoegd dient te worden.



hoezo afzeiken, dan hadden er wel wat kracht-termen in gestaan...

wat ik wilde zeggen is dat het allemaal maar relatief is ...
die hoeveelheid in de USA is ook iets wat makkelijk af te meten is...
dus en NL nemen we ook iets wat 'gemakkelijk' af te meten is...
het lijkt mij beide een compromis...


JW




Inderdaad, die 2 oz per 10 gallon is ook maar een aanname. Wetenschappelijk onderbouwd is er helaas nog niets!

Dan komt die 0.15% prima in de buurt, testen maar verder.
ehg - vr 28 okt, 2005 12:27
Onderwerp:
heb nu bij de kruidvat een flesje gehaald voor 1.75 per 100ml. beetje duur. dus:

WAAR IS DIE ROMMEL NOG MEER TE KOOP???

ps: Ben nu aan het testen met 50%Slaolie 50%Diesel en 100ml Aceton....


Aangepast door - ehg op 28 October 2005 12:27:24
SvendeLaer - vr 28 okt, 2005 12:46
Onderwerp:
quote:

hoezo afzeiken, dan hadden er wel wat kracht-termen in gestaan...

wat ik wilde zeggen is dat het allemaal maar relatief is ...
die hoeveelheid in de USA is ook iets wat makkelijk af te meten is...
dus en NL nemen we ook iets wat 'gemakkelijk' af te meten is...
het lijkt mij beide een compromis...


Je hebt gelijk dat afzeiken een te zwaar woord is. Excuus.
Wanneer er aan de andere kant van de plas al een compromis gemaakt is in de vorm van afronden en je doet het ook aan deze kant van de plas dan heb je compromis op compromis. Vooral in Nederland weten we waar dat toe leidt...
Maakt je dat niets uit dan moet je ook niet vreemd opkijken wanneer de cijfers niet hetzelfde uitvallen als de bedenker beweert.
Lijkt mij dat je beter gebruik kunt maken van de tabel van Rob dan een willekeurige andere tabel [geloof dat ik er ook eens 1 gemaakt heb, ook een foute dus] omdat je dan zoveel mogelijk het compromis van het afronden [bij omrekening naar het metrisch stelsel] uit sluit.

2,366 ml is lijkt niets, 25,36 maal bijna niets is echter wel 60ml.

Kost een druppel diesel? Niets? Druppel hem dan maar vol!
struikie - vr 28 okt, 2005 13:57
Onderwerp:
quote:

quote:

hoezo afzeiken, dan hadden er wel wat kracht-termen in gestaan...

wat ik wilde zeggen is dat het allemaal maar relatief is ...
die hoeveelheid in de USA is ook iets wat makkelijk af te meten is...
dus en NL nemen we ook iets wat 'gemakkelijk' af te meten is...
het lijkt mij beide een compromis...


Je hebt gelijk dat afzeiken een te zwaar woord is. Excuus.
Wanneer er aan de andere kant van de plas al een compromis gemaakt is in de vorm van afronden en je doet het ook aan deze kant van de plas dan heb je compromis op compromis. Vooral in Nederland weten we waar dat toe leidt...
Maakt je dat niets uit dan moet je ook niet vreemd opkijken wanneer de cijfers niet hetzelfde uitvallen als de bedenker beweert.
Lijkt mij dat je beter gebruik kunt maken van de tabel van Rob dan een willekeurige andere tabel [geloof dat ik er ook eens 1 gemaakt heb, ook een foute dus] omdat je dan zoveel mogelijk het compromis van het afronden [bij omrekening naar het metrisch stelsel] uit sluit.

2,366 ml is lijkt niets, 25,36 maal bijna niets is echter wel 60ml.

Kost een druppel diesel? Niets? Druppel hem dan maar vol!



die 2.366 is op 38 liter


JW
PENTHAGON2 - vr 28 okt, 2005 14:01
Onderwerp:
in belgie > prijs voor aceton net geen €10 voor 5 liter > makro
SvendeLaer - vr 28 okt, 2005 15:20
Onderwerp:
quote:

die 2.366 is op 38 liter


Ja, en 25,36*2,366=60,00 ...
Caddy - vr 28 okt, 2005 16:50
Onderwerp:
quote:

[quote]
...
Kost een druppel diesel? Niets? Druppel hem dan maar vol!



Geweldig !!
Lampie - vr 28 okt, 2005 23:07
Onderwerp:
Hallo , ff iets anders.

Als ik net aceton eringemikt heb, en een volle tank diesel kom ik makkelijk op een verbruik van 5,3 l/100 km (warme motor+ provinciale wegen)


Hoe verder de tank leegraakt, hoe meer ie gaat verbruiken.
Met een tankinhoud van nog 10 liter diesel zit ik weer op mijn normale verbruik (zonder aceton) van 5,9L/100km

Uiteindelijk zit ik op een tank diesel op bijna hetzelfde verbruik als in deze zomer ( alleen is het nu iets frisser 's morgens + achterruitverwarming aan, plus verlichting aan enz....)
Ik ben wel van mening dat het scheelt, maaaaar..........

Verdwijnt de aceton (verdamping ) uit de tank ??

Ik weet ook dat er hete diesel (pompverstuiver eigenschap) uit de retourleiding weer de tank inloopt, en bij 56 graden kookt aceton.

Zou ik halverwege nog iets moeten bijdoseren ???

Wie geeft commentaar 508 ?????
Troxelke - za 29 okt, 2005 11:11
Onderwerp:
Ik ga maar even wat gokken hoor.... .... maar ik denk dat die 0,15% Aceton zo bepaald is aan de hand van de oplosbaarheid. Ofwel, deze 0,15% lost gewoon op in Diesel en verkrijgt daarmee een geheel andere materiaal-eigenschap.

Daarom denk ik niet dat de Aceton zal verdampen. Maar goed, zoals gezegd (om commentaar te voorkomen)... dit zijn speculaties !
R-TDI - za 29 okt, 2005 20:09
Onderwerp:
quote:
--------------------------------------------------------------------------------

Oh mijn God!
2,22 liter en 1,85 liter getankt...
Een verschil van 0,37 liter kun je er wel erg gemakkelijk meer/minder tanken. Gewoon wel/niet even wachten tot er weer wat schuim is verdwenen.
Een door Dr. Snuggels en Dr. Oetker opgezet onderzoek zeker...
De vara zakt nog dieper weg in de richting van de commerciele kliek.

--------------------------------------------------------------------------------
idd, beetje wazig deze test, komt nog bij dat het mengsel met aceton eerst nog door een brandstoffilter moet voordat het in de motor komt.
Nou weet ik niet hoe groot deze bij BMW is, maar bij VW toch +/- bijna een halve liter.
michel_bxl - wo 02 nov, 2005 08:09
Onderwerp:
Een collega heeft ook is Aceton in zijne Ford Focus TDCI gekapt.
Zijn verbruik ging van 5.9 naar 5.2l/100km.

Michel.

gateway - do 03 nov, 2005 21:12
Onderwerp:
Hallo,
ik heb hier bij de kruidvat eens gekeken maar geenb aceton te vinden.... Formido ook niet....

Iemand nog meer sugesties?? Of is het dorp waar ik kijk gewoon een k*tgat?
fedde - do 03 nov, 2005 21:15
Onderwerp:
etos, apotheker
SvendeLaer - do 03 nov, 2005 21:18
Onderwerp:
quote:

Iemand nog meer sugesties?? Of is het dorp waar ik kijk gewoon een k*tgat?


Daar ben ik nog nooit huizen tegengekomen. Sommigen verhalen wel eens over kamelen maar huizen?
sumarcity - do 03 nov, 2005 22:56
Onderwerp:
quote:

Hallo,
ik heb hier bij de kruidvat eens gekeken maar geenb aceton te vinden.... Formido ook niet....

Iemand nog meer sugesties?? Of is het dorp waar ik kijk gewoon een k*tgat?


Bij het kruidvat staat het ook niet gewoon in de schappen, je zult er bij de kassa om moeten vragen. Daar staat het namelijk achter, bij de medicijnen.
fedde - do 03 nov, 2005 22:59
Onderwerp:
gewoon bij de drogisten vragen
en bij de apotheker

vreemd dat de naam van de drogist die ik zei weg is gehaald
en de kruitvat niet
hobbeldebobbel - vr 04 nov, 2005 00:26
Onderwerp:
altijd passat tdi gereden, maar nu even niet.
mijn vriendin rijdt een skoda, 3000 km op de teller, met een benzine aandrijving (1600cc)
zonder haar medeweten ben ik van plan ,in haar binnenkort bijna lege tankje, 90 cc aceton (formule CH2COCH2) op 40 ltr normale
(95 octaan getal) benzine toe te voegen en deze tank op mijn rekening behulpzaam vol te tanken.
zij rijdt een vaste route en ik ben benieuwd.






Caddy - vr 04 nov, 2005 00:33
Onderwerp:
quote:

altijd passat tdi gereden, maar nu even niet.
mijn vriendin rijdt een skoda, 3000 km op de teller, met een benzine aandrijving (1600cc)
zonder haar medeweten ben ik van plan ,in haar binnenkort bijna lege tankje, 90 cc aceton (formule CH2COCH2) op 40 ltr normale
(95 octaan getal) benzine toe te voegen en deze tank op mijn rekening behulpzaam vol te tanken.
zij rijdt een vaste route en ik ben benieuwd.



Idd, hobbeldebobbel...goeie naam.
gateway - vr 04 nov, 2005 19:31
Onderwerp:
quote:

gewoon bij de drogisten vragen
en bij de apotheker

vreemd dat de naam van de drogist die ik zei weg is gehaald
en de kruitvat niet



dan ga ik daar eens om vragen....
Parapent - vr 04 nov, 2005 20:47
Onderwerp:
Ik heb een vat van 5ltr, je kan wel wat van mij overnemen!
Ik woon in Ruurlo, stuur als je interrese hebt maar een pm.
ferdi - vr 04 nov, 2005 21:18
Onderwerp:
hahahaha, e t o s kun je wel vergeten op te schrijven.
Dat heeft zijn redenen..


Mitglied - zo 06 nov, 2005 12:15
Onderwerp:
Net even het topic doorlezen ... volgende week nodige aceton inkopen en maar hopen dat het voor mij ook zo positief uitdraaid, ben benieuwd

Aangepast door - Mitglied op 06 November 2005 12:16:39
snookkie - zo 06 nov, 2005 13:12
Onderwerp:
quote:

Net even het topic doorlezen ... volgende week nodige aceton inkopen en maar hopen dat het voor mij ook zo positief uitdraaid, ben benieuwd

Aangepast door - Mitglied op 06 November 2005 12:16:39



Wel even goed uitrekenen en afmeten hoeveel er in moet, dus niet zomaar klakkeloos er een flodder ingooien want dan ga je het met een teleurstelling bekopen.

Succes ermee.

Greetz Snookkie
elo - zo 06 nov, 2005 14:33
Onderwerp:
quote:

Hallo,
ik heb hier bij de kruidvat eens gekeken maar geenb aceton te vinden.... Formido ook niet....

Iemand nog meer sugesties?? Of is het dorp waar ik kijk gewoon een k*tgat?



Bij HORNBACH 500 ml € 1,68
DA Drogist 100 ml € 1,75


Aangepast door - elo op 06 November 2005 14:35:10
gateway - zo 06 nov, 2005 15:31
Onderwerp:
quote:

Ik heb een vat van 5ltr, je kan wel wat van mij overnemen!
Ik woon in Ruurlo, stuur als je interrese hebt maar een pm.



ruurlo is idd erg dichtbij Smile Waar heb jij de spuit gehaald? of hoe meet jij af?
Parapent - zo 06 nov, 2005 17:40
Onderwerp:
Ik heb een 100ml Glazen flesje van de Kruitvat in Doetinchem.
Die gevuld met een maatcilinder, toen een steepje erop.
Deze vul ik altijd tot aan dat streepje.
Dit flesje heeft een goede dop en kan dan in de auto liggen zonder dat je bang hoeft dat er wat uit lekt!
Mitglied - zo 06 nov, 2005 19:43
Onderwerp:
quote:

quote:

Net even het topic doorlezen ... volgende week nodige aceton inkopen en maar hopen dat het voor mij ook zo positief uitdraaid, ben benieuwd

Aangepast door - Mitglied op 06 November 2005 12:16:39



Wel even goed uitrekenen en afmeten hoeveel er in moet, dus niet zomaar klakkeloos er een flodder ingooien want dan ga je het met een teleurstelling bekopen.

Succes ermee.

Greetz Snookkie



Had ik wel begrepen (flesje met de juiste meetwaarden is al voorzien), toch bedankt voor de tip ... ik hou jullie op de hoogte
Wiezeke - di 08 nov, 2005 00:04
Onderwerp:
OK, ik heb er ook even 80 ml op 55l diesel doorheen gekiepert, van minder verbruik of meer aan het gas hangen heb ik nog weinig gemerkt, maar volgens mij is het alleen al goed om het inspuitsysteem eens te reinigen(of denk ik hier weer totaal verkeerd?), mij kost het in elk geval alleen de moeite, want wij gebruiken aceton op het werk, en daar ik ondertussen een voorraad van een liter of 3 thuis heb opgeslagen, is daar verleden week onverklaarbaar veel verbruikt
hobbeldebobbel - di 08 nov, 2005 01:34
Onderwerp:
een eerste impressie,
verbruik was voorheen volgens bc 6,6/100 zonder aceton.
op dezelfde route ( heen en terug) met aceton 6,0/100 km.
volgens het skoda handboek stijgt het brandstofverbruik bij koudere buitentemperaturen (skoda/benzine)
de tank met aceton werd met koudere buitentemperatuur verreden, maar toch zuiniger, het lijkt dus te werken..
mijn onwetende vriendien wist nog wel te vertellen, dat ze een vage acetongeur heeft geroken, de vraag is waar zou dit vandaan komen, uitlaatgassen, of vanuit het vooronder?

Wickie - wo 09 nov, 2005 17:24
Onderwerp:
Omdat ik toch twijfelde nu 2 tanks (1380 km) zonder gereden. Al na 10 km had ik het gevoel dat de motor minder soepel draaide en trok bij toertal < 2000 rpm.
Verbruik kon ik niet al te veel aan merken...
Nu weer met Aceton....gelijk kun je't merken soepeler lopen..sneller op toeren.
gevanje - wo 09 nov, 2005 21:46
Onderwerp:
Ik heb het ook een tank vol geprobeerd. Ik hem me zorgvuldig aan de dosering gehouden, resultaat geen. Ik probeer het niet opnieuw ook al niet omdat het misschien slecht(er) is voor de motor.

Ik laat binnenkort het gaspedaal afdoppen, kan ik er niet meer zoveel op trappen.
Meteoor - wo 09 nov, 2005 21:47
Onderwerp:
Ik rijd al weer een paar tanks zonder aceton. Ik merk geen enkel verschil, ook niet in brandstofverbruik.

Jean
gateway - wo 16 nov, 2005 09:27
Onderwerp:
Hmzmz, als ik het zo lees dan is het wel erg wisselend, de een merkt wel een lager verbruik, de ander niet.

De een zegt de auto roet minder, de ander niet.
De een zegt de auto loopt soepeler en trekt beter, de ander niet...

Hmmzz....

Moet het toch ook maar gaan proberen, maar ATM nog geen zin/tijd voor gehad....
Ernie - do 17 nov, 2005 02:23
Onderwerp:
Zijn deze 36 pagina's al een record???
fedde - do 17 nov, 2005 17:04
Onderwerp:
nee maar qua aantal keren gelezen wel
tjebbewitteaudi - do 24 nov, 2005 12:27
Onderwerp:
Ik voor de erste keer aceton bijgevoegd, ook volgens e juiste percentage 0.15 %
Ik toen de tank op de helft was leek het erop dat mijn A4 81 kw zuiniger was was er stond 650 km op een halfe tank. Niet slecht dacht ik.
Maar naarmate ik de tank verder leeg reed kwma ik op de 1030 km en dit is helas hetzelfde als voorheen.
Alleen toen reed ik de tank niet altijd helemaal leeg en bleef ik hangen op 950 km, maar dan zat er nog iets in.
Ik had 5 potjes Aceton gekocht en maak ze dus gewoon op anders heb uikz e voor niks gekocht, maar ik heb GEEN voordeel kunnen zien.
Wel lijkt de motor iets rusteiger te lopen ik bedoel qua geluid lijkt hij wat lekkerder te lopen.
Ik ga nu beginnen met potje 2.
gateway - ma 05 dec, 2005 09:31
Onderwerp:
quote:

Hmzmz, als ik het zo lees dan is het wel erg wisselend, de een merkt wel een lager verbruik, de ander niet.

De een zegt de auto roet minder, de ander niet.
De een zegt de auto loopt soepeler en trekt beter, de ander niet...

Hmmzz....

Moet het toch ook maar gaan proberen, maar ATM nog geen zin/tijd voor gehad....



en nog steed geen tijd voor gehad/gemaakt.... Mjah heb ook nog geen acetonen geen maatbeker/busje/spuitje....


Yamaha Power - zo 08 jan, 2006 17:53
Onderwerp:
Het is dus al bewezen dat aceton gunstige effecten heeft op een 4-takt motor, het zorgt voor minder verbruik en iets beter reagerende motor. Maar weet iemand of dit hetzelfde is voor 2-takt motoren, zoals karting ???
gateway - zo 09 apr, 2006 11:58
Onderwerp:
Rijden er nog mensen met aceton rond??? Of is het overgewaaid?
smi73balk - zo 09 apr, 2006 12:17
Onderwerp:
ik rijd nog steeds met aceton in de tank, bevalt mij wel.
Hij is er zuiniger van geworden, doe nu 5.6 l/100km dus gaat wel lekker.

mvg,

Sipko
RoZwen - zo 09 apr, 2006 12:56
Onderwerp:
Ik gebruik het ook!
VW Transporter T4 rijdt zondermeer beter en iets zuiniger.
Vooral loopt de motor stiller en mooier, hij zoemt meer zeg maar.
Als er een keer geen aceton in zit merk ik het direct.

Hier in Frankrijk is aceton gewoon per liter te koop onder de 2 euro.

Rob.
TeazNutz - zo 09 apr, 2006 13:09
Onderwerp:
Ik ga geen aceton in mijn PD motor gooien, ik ben bang dat het toch op de lange termijn schadelijker is.
vwgoco - zo 09 apr, 2006 14:41
Onderwerp:
Gebruik nu c.a. 2 maanden aceton in mijn 1P (benzine weleenswaar) voor benzine is het een menging van 100ml op een tank van 50ltr. De eerste paar tanks heb ik weinig gemerkt van zuinigerrijden, maar nu merk ik toch wel degelijk verschil nu ik wat meer vergelijk heb van een paar maanden. Komt natuurlijk wel bij dat een auto meer verbruikt in de wintermaanden dan 's-zomers. Voor de aceton reed mijn Golf Country c.a. 1 op 9 (nu hoor ik jullie hard lachen maarja, benzine rijder he ) en nu met de aceton c.a. 1 op 10,5 ,misschien als ik meer aceton ga toevoegen dat ik jullie Dieselaars er nog wel uit rij qua zuinigheid

Tevens merkte ik wel vanaf het begin van mijn aceton expiriment dat de motor beter stationair draait.
yal - zo 09 apr, 2006 19:21
Onderwerp:
quote:

Gebruik nu c.a. 2 maanden aceton in mijn 1P (benzine weleenswaar) voor benzine is het een menging van 100ml op een tank van 50ltr. De eerste paar tanks heb ik weinig gemerkt van zuinigerrijden, maar nu merk ik toch wel degelijk verschil nu ik wat meer vergelijk heb van een paar maanden. Komt natuurlijk wel bij dat een auto meer verbruikt in de wintermaanden dan 's-zomers. Voor de aceton reed mijn Golf Country c.a. 1 op 9 (nu hoor ik jullie hard lachen maarja, benzine rijder he ) en nu met de aceton c.a. 1 op 10,5 ,misschien als ik meer aceton ga toevoegen dat ik jullie Dieselaars er nog wel uit rij qua zuinigheid

Tevens merkte ik wel vanaf het begin van mijn aceton expiriment dat de motor beter stationair draait.



ehhh ja, en toen werd je wakker
Hoeveel aceton denk je da toe te voegen als je met 100ml op 50liter maar 1 op 10,5 rijd! Ik rijd makkelijk met mn bora PD (diesel) 1:18 en gooi r geen aceton bij, en menig benzine rijder moet dan nog achteraan aansluiten.

Zal t eens in mn golf I gti gooien, kijken of ie dan wel sneller en zuiniger dan mn bora is......

grtn yal
davy - ma 10 apr, 2006 00:18
Onderwerp:
quote:


Zal t eens in mn golf I gti gooien, kijken of ie dan wel sneller en zuiniger dan mn bora is......

grtn yal



Gooi er eens pure aceton in... hij zal voor 1 minuut echt bloedsnel zijn

Ik vind dit aceton gedoe maar gevaarlijk, een tdi is al zuinig en dan is het nog steeds niet zuinig genoeg het enigste wat nog zuiniger is, is de fiets, dan moeten jullie die maar nemen .
yal - ma 10 apr, 2006 21:13
Onderwerp:
quote:

quote:


Zal t eens in mn golf I gti gooien, kijken of ie dan wel sneller en zuiniger dan mn bora is......

grtn yal



Gooi er eens pure aceton in... hij zal voor 1 minuut echt bloedsnel zijn

Ik vind dit aceton gedoe maar gevaarlijk, een tdi is al zuinig en dan is het nog steeds niet zuinig genoeg het enigste wat nog zuiniger is, is de fiets, dan moeten jullie die maar nemen .



ikke gooi t ook niet in mijn PD motor, mij te link.
En klagen over gebruik doe ik niet, ook niet als ik in mn loodvrij 98 slurpende GTI rijd want t geluid en de rijsensatie maken een hoop goed. En dan waardeer ik mn zuinige tditje weer, ook al is ie wat saai..

ps. zou mn gti ook op een %aceton/benzine kunnen lopen zonder schade, heb net 8nieuwe kleppen en een prijzige kop revisie laten doen...

grtn yal
dokter D - za 29 apr, 2006 11:46
Onderwerp:
net de eerste tank met aceton-toevoeging leeggereden en het verbruik is gedaald van 1:16,3 naar 1:18,7, en dit veel korte ritten
snookkie - ma 01 mei, 2006 23:52
Onderwerp:
Ik gebruik het nog steeds naar volle tevredenheid!

Voor mij is dit de tip van de eeuw

Greetz Snookkie
gateway - wo 03 mei, 2006 15:25
Onderwerp:
quote:

ik rijd nog steeds met aceton in de tank, bevalt mij wel.
Hij is er zuiniger van geworden, doe nu 5.6 l/100km dus gaat wel lekker.

mvg,

Sipko



Hmmzz, ik moet het ook maar eens gaan proberen, kan alleen nog geen aceton vinden (en mensen in mijn omgeving denken dat het de pakkingen enzo opvreet)
SvendeLaer - wo 03 mei, 2006 20:10
Onderwerp:
En als het niet bevalt kun je de aceton altijd nog ergens anders voor gebruiken...
http://www.passatplus.de/umbauten/aludekor/aludekor.htm
alexd - wo 10 mei, 2006 14:57
Onderwerp:
Ook mijn bevindingen even hier neer zetten:
Heb de 1.9 110 pk TDI (AFN) in een A6, reed voor chippen (en Jos behandeling) 1 op 15 / 1 op 16, daarna met chip 1 op 16 / 1 op 17. Wordt nu wel warmer, maar rijdt nu wel op iets bredere zomerbanden (dus compenseert).
Ik Rijd sinds kort met Aceton als toevoeging en nu naar 1 op 17 / 1 op 18.
Ik rijd veel op de snelweg en dan meestal zo'n 140, maar wat tussensprintjes zijn altijd erg leuk...

Houdt de standen overigens altijd precies bij naar aanleiding van tankbeurten.

Aangepast door - alexd op 27 May 2006 22:28:37
stettero - vr 26 mei, 2006 10:23
Onderwerp:
ik ben van plan vandaag ook de aceton toe te voegen.
ik zal ook mijn bevindeingen plaatsen
ehg - vr 26 mei, 2006 15:13
Onderwerp:
Ik rij in de zomer maanden 50/50 zonnebloemolie / diesel en 100ml aceton per tank (40l). Rijd perfect.... gemiddeld 1/19.....
Ernie - za 27 mei, 2006 12:24
Onderwerp:
Ik blijf zeer wantrouwend tegenover het gebruik van aceton in de diesel. Aceton is een "smerig" agressief goedje. Wie weet wat dit spul allemaal weg vreet in het blok.........
Het kan mogelijk vele kilometers goed gaan....., maar wat over bijv. 50.000 km of meer. Zou het ook niet zo kunnen zijn, dat er bepaalde gebreken optreden, waarvan de oorzaak niet te achterhalen is, maar wel mogelijk de oorzaak zijn van het gebruik van aceton????
Zoals reeds aangegeven, waarvoor aceton ook gebruikt kan worden: "schoon" maken van het interieur..... Ik heb zelf de ervaring door aceton ergens (per ongeluk) op te laten vallen; moet je eens zien wat er dan gebeurt, vooral bij kunststoffen!!



Xius - za 27 mei, 2006 13:36
Onderwerp:
Ik weet het niet hoor, maar gebruiken jullie dezelfde aceton? Wij laten ons labomateriaal soms ook een half uur in het aceton zitten hoor. En we wassen onze darmen ook uit met dat goedje. En dat is niet anders als aceton. En nog geen ontploffende experimenten gehad.

Uit welk materiaal worden de darmen in de auto vervaardigd?
Lucas - za 27 mei, 2006 22:30
Onderwerp:
quote:

...moet je eens zien wat er dan gebeurt, vooral bij kunststoffen!!


Dat is alleen bij hele goedkope plastics... Ik heb een doseerspuit van kunsttof, en die heb ik een keer een uur in aceton gezet. Geen probleem.
chiel26 - vr 09 jun, 2006 20:35
Onderwerp:
Ik heb de discussie niet echt gevolgd, maar aceton is gewoon een chemische stof die met name gebruikt wordt als oplosmiddel.

Of een kunststof reageert met aceton bepaalt de combinatie.

Zo reageert aceton met Polystyreen (PS), de koffiebeker, daar maakt ie een gat in, maar uit mijn hoofd niet met HDPE (PE Polyetheen), een stof die inert is voor veel middelen.

Veel kunststoffen liggen op 80 ct tot 2 euro de kilo en dat is echt het verschil tussen een goedkope (PE) of dure kunststof (PP polypropeen). Echt dure kunststoffen kosten 5-10 euro/kg en zijn bijvoorbeeld Polycarbonaat (PC), de onbreekbare pierglazen d, SAN (onbreekbare melkbekers) ed.

Ik denk dat styreenverbindingen met aceton reageren, dus ABS, SAN, PS ed.

Om het verwarrend te maken heb je ook nog merknamen als Nylon en Lexaan.

Conclusie, of stoffen met elkaar reageren hangt gewoon af van de eigen chemische samenstelling. Metalen zijn met oppervlaktebehandeling redelijk chemisch resistent en alleen gevoelig voor oxideren (bij ijzer roesten genoemd).

Wederom zijn er weer 1000-en metaalsoorten en staalcombinaties en dito oppervlaktebehandelingen of beschermingen (olie conserveert lijkt mij de motor goed).


Wiezeke - vr 09 jun, 2006 21:02
Onderwerp:
quote:

Ik heb de discussie niet echt gevolgd, maar aceton is gewoon een chemische stof die met name gebruikt wordt als oplosmiddel.

Of een kunststof reageert met aceton bepaalt de combinatie.

Zo reageert aceton met Polystyreen (PS), de koffiebeker, daar maakt ie een gat in, maar uit mijn hoofd niet met HDPE (PE Polyetheen), een stof die inert is voor veel middelen.

Veel kunststoffen liggen op 80 ct tot 2 euro de kilo en dat is echt het verschil tussen een goedkope (PE) of dure kunststof (PP polypropeen). Echt dure kunststoffen kosten 5-10 euro/kg en zijn bijvoorbeeld Polycarbonaat (PC), de onbreekbare pierglazen d, SAN (onbreekbare melkbekers) ed.

Ik denk dat styreenverbindingen met aceton reageren, dus ABS, SAN, PS ed.

Om het verwarrend te maken heb je ook nog merknamen als Nylon en Lexaan.

Conclusie, of stoffen met elkaar reageren hangt gewoon af van de eigen chemische samenstelling. Metalen zijn met oppervlaktebehandeling redelijk chemisch resistent en alleen gevoelig voor oxideren (bij ijzer roesten genoemd).

Wederom zijn er weer 1000-en metaalsoorten en staalcombinaties en dito oppervlaktebehandelingen of beschermingen (olie conserveert lijkt mij de motor goed).




Ik heb het ooit in een lege waterfles gedaan op het werk, en vergat het voor het verlof mee te nemen, het heeft daar dus bijna 4 weken in gestaan, en na het verlof stond het er nog steeds, het enige wat was gebeurd waren de "rimpels" in de fles, die waren verdwenen, en er zat wel wat druk op, maar de plastiek begeeft het zeker niet!(ik kan er niet zo'n ingewikkelde uitleg aan geven, maar das wat ik heb ervaren....)

Greetzzz
Xius - vr 09 jun, 2006 21:17
Onderwerp:
Men vergeet wel altijd 1 ding bij het verhaal van aantasting.

1) ik geloof er geen zak van, maar dat is wetenschappelijk niet onderbouwd. maar mocht het toch zo zijn slecht zijn, dan zou ons labo al lang de lucht in zijn gevlogen?

2) 0.15% of hoeveel is het? Dat is onnoemenlijk weinig. dat gaat in een grootorde van 10^(-10) molair ofzo? Hoe dat enkele meters aan buizen zou moeten aantasten... is em een raadsel. Ook al staat hij nu stil, vloeistof is een dynamisch evenwicht. De moleculen bewegen door elkaar.

3) zal ik beginnen over het feit dat tijdens het rijden, de brandstop niet op 1 plaats blijft staan?

4) Blootstellingsgrens van aceton bedraagt toch 500 ppm ofzo? Per miljoen atomen mogen er 500 van aceton zijn.

5) dichtheid is 0.8 -> gelijk aan die van diesel, dus het zal niet naar beneden zakken etc. Ook niet bovendrijven. gewoon erin. Geconcentreerd zal het mengsel nooit zijn. (er is wel een kans van 1 op enkele miljard)

6) ...
sauspasta - zo 09 jul, 2006 11:02
Onderwerp:
Ik heb deze topic met intresse gelezen net als die op de PPO site.
In mijn woonwerk autotje probeer ik het nu ook uit. Rijd nu in de zomer ook op 50/50 zonnebloemolie van de AH 49 c/l en nu voor het eerst 75ml aceton op 55L 50/50.
Vorig jaar september / oktober, waren er toch veel positive reacties.
Ik vraag me af, hoe het nu met de verbruik cijfers en de verdere bevindingen gaat.

vrgr Niels
RoZwen - zo 09 jul, 2006 11:31
Onderwerp:
Sterker nog, hier in Frankrijk wordt het gewoon in plastic literflessen verkocht. Dezelfde flessen waar peut e.d. inzit.

2 euro per fles

Gebruik het nu al tijden, rijdt werkelijk zuiniger in vergelijking als ik het een keer vergeet.

Maar vooral te merken aan het rustiger lopen van de motor, dat is werkelijk opvallend. De verbranding van de diesel is door de betere verstuiving dus vollediger, daardoor zuiniger.

Nog maar eens uitleggen: het is niet de verbranding van aceton die het voordeel geeft maar de chemische reactie op diesel, zodat er kleinere druppeltjes dus een betere verneveling optreed. Meer of teveel aceton toevoegen is eerder slechter dan beter.

Bij het oude renaultje van mijn vrouw is nu het zwarte roken over.

Beide diesel! Mijn auto TDI.
Caddy - zo 09 jul, 2006 14:18
Onderwerp:
quote:

...
Nog maar eens uitleggen: het is niet de verbranding van aceton die het voordeel geeft maar de chemische reactie op diesel, zodat er kleinere druppeltjes dus een betere verneveling optreed. Meer of teveel aceton toevoegen is eerder slechter dan beter.
...



Dat is een opmerking die me eventueel `door de bocht kan trekken`.
cowboydennis - zo 09 jul, 2006 14:49
Onderwerp:
Ga je het ook proberen Jos,.....

Dennis
Caddy - zo 09 jul, 2006 15:14
Onderwerp:
@ Dennis

Heb Aceton altijd een `ROT`-goedje gevonden.
Begon door de reacties van diverse Chemie-techneuten er al anders over te denken.
Na ZO`N mededeling kijk ik anders tegen dat spul aan.

Weet niet of pp764/chip een belemmering kunnen vormen.

Rijk zal ik er niet van worden, vindt `t wel leuk!
larsvanderkaa - wo 15 nov, 2006 10:54
Onderwerp:
Heeft iemand al motorschade opgelopen door die Aceton, en hoeveel kilomters hebben jullie ermee gereden? Ik heb deze tpoic ongveer doorgelezen, maar niet alles.
Ik wil het best proberen, maar ben eigenlijk een beetje bang voor schade en mijn verstuivertjes....met alle gevolgen vandien. En wat ik ook een nadeel vind is dat je steeds helemaal leeg moet rijden voor de vaste hoeveelheid aceton. Misschien heb ik het over het hoofd gezien, maar is er toevallig een tabel wat aangeeft hoeveel aceton bij hoeveel liters getankte diesel?
Bijvoorbeeld als ie leeg is en er gaat 55 liter in, hoeveel aceton? De volgende keer gaat er 35 liter in, hoeveel aceton dan?
RoZwen - wo 15 nov, 2006 11:38
Onderwerp:
Misschien heb ik het over het hoofd gezien, maar is er toevallig een tabel wat aangeeft hoeveel aceton bij hoeveel liters getankte diesel? Bijvoorbeeld als ie leeg is en er gaat 55 liter in, hoeveel aceton? De volgende keer gaat er 35 liter in, hoeveel aceton dan?

Dat staat wel ergens hoor!

Maar het is eenvoudig de hoeveelheid bijgetankte diesel plus de helft, en dan in milliliters.

Dus 40 liter tanken is 40+20=60 milliliter aceton.

Rob
nabuco0 - ma 19 mrt, 2007 13:29
Onderwerp:
Voor massa's info over acetone in brandstof, zie onderstaande link, echter wel volledig in het engels

http://peswiki.com/index.php/Directory%3AAcetone_as_a_Fuel_Additive

Zelf gebruik ik acetone in een 2 liter turbo diesel (meer dan 2 jaar) en ik startgemakkelijker. Rookt veel minder en reageert beter op gaspedaal, draait soepeler en dus is mijn rijstijl daardoor veranderd maar ik verbruik heel zeker niet meer . Ik ben voorstander
TeazNutz - ma 19 mrt, 2007 14:46
Onderwerp:
quote:

Voor massa's info over acetone in brandstof, zie onderstaande link, echter wel volledig in het engels

http://peswiki.com/index.php/Directory%3AAcetone_as_a_Fuel_Additive

Zelf gebruik ik acetone in een 2 liter turbo diesel (meer dan 2 jaar) en ik startgemakkelijker. Rookt veel minder en reageert beter op gaspedaal, draait soepeler en dus is mijn rijstijl daardoor veranderd maar ik verbruik heel zeker niet meer . Ik ben voorstander


Welkom!

Ik ben trouwens benieuwd wie van de club nog met aceton rond cruised!
RoZwen - ma 19 mrt, 2007 14:54
Onderwerp:
Ik wel, bevalt prima.
sauspasta - ma 19 mrt, 2007 15:31
Onderwerp:
Ik ook nog.
Het verbruik is volgens mij niet minder maar hij rook minder en trekt iets beter met lage toeren.
Nog steeds met 50% plantaardige olie, hij lijkt iets meer te roken zonder de aceton
gr Niels
MYND - ma 19 mrt, 2007 19:38
Onderwerp:
Oke mensen, na dit topic gelezen te hebben heb ik ook maar eens aceton gebruikt bij mijn auto. Een 130pk tdi pompverstuiver.

Mijn concrete bevindingen:
+auto roet minder
+op snelweg gecheckt via boordcomputer en hij lijkt ietsje zuiniger

-de auto trekt er niet harder door of is niet sneller!
-het spul is zo goor en agressief als wat. Ik had een maatbeker van plastic en daar beet het spul zo door heen, die beker kon ik dus gelijk weggooien. Werd gewoon opgelost. Ik wil niet weten wat dat spul met de leidingen van je auto kan doen...

conclusie: ik zie mezelf niet iedere keer pielen met zon flesje aceton want het verschil in verbruik is amper te merken en voor iets minder roet hoeft het van mij niet. Een beetje roet hoort ook bij een diesel.
Therealjack - ma 19 mrt, 2007 19:45
Onderwerp:
Ik hoop niet dat je geen problemen gaat krijgen met je pompverstuiver want aceton in een pompverstuiver knikkeren is vragen om problemen. Pompverstuivers zijn gevoeliger dan vp motoren.
michel_bxl - ma 19 mrt, 2007 19:59
Onderwerp:
Zal je pompverstuiver dan wegsmelten met 0.15% Aceton? Ik geloof er niet veel van.
Ik gebruik Aceton niet systematisch, maar wel af en toe.
Beetje meer koppel en lager verbruik.

Ben wel blij dat deze Topic nog niet dood is.
russell storm - ma 19 mrt, 2007 22:43
Onderwerp:
Het valt wel mee met Aceton.


Wie heeft er ervaring met MEK ( methylethylketon)

ik wou het in mijn tank doen , meer het was me afgeraden
RoZwen - di 20 mrt, 2007 09:13
Onderwerp:
Steeds weer wordt de stof aceton zelf gezien en genoemd als een gevaarlijke stof op zich. Tast leidingen aan etc.

Het gaat hier slechts om een verwaarloosbare verdunning van 0,15%. Meer toevoegen is niet beter maar eerder slechter.
Overigens zouden vele toevoegingen die standaard worden meegeleverd in de dieselbrandstof ook in grotere concentraties nadelig kunnen zijn.

Door een chemische werking ontspant dit minime beetje aceton de oppervlaktespanning van de dieselbrandstof waardoor een betere verneveling optreed bij de verstuiving in de cilinder.

Door deze betere verneveling is de verbranding hiervan beter (totaler)en treden voornoemde voordelen op zoals minder roet, meer vermogen en minder verbruik. Dit wordt bij gebruik in de praktijk bewezen.

Bij motoren die van zichzelf al een uitstekende verbranding (verneveling) hebben is het effect waarschijnlijk iets minder merkbaar, bij andere motoren meer.

Verhalen van defecten door aceton toevoeging zijn tot nu toe niet bekend.
Van plantaardige olie in koude omstandigheden overigens wel, maar dat is een ander verhaal.

Rob.

H@ns - di 20 mrt, 2007 19:39
Onderwerp:
quote:

Het valt wel mee met Aceton.
Wie heeft er ervaring met MEK ( methylethylketon)
ik wou het in mijn tank doen , meer het was me afgeraden



Aceton is een andere naam voor dimethylketon.
Een ethyl groep i.p.v. een methylgroep maakt het stofje alleen maar minder vluchtig. MEK kan net zo veel of weinig kwaad dan aceton.
Mensen, we praten over 0,15% aceton. Pure diesel is ook een mengsel van allerlei koolwaterstoffen. Er zitten zowel zware als lichte koolwaterstoffen in. De chemische eigenschappen van 0,15% aceton lijken me geen problemen op te leveren. Het gaat puur om de fysische eigenschappen, dus de viscositeit, druppelgrootte en vlampunt ed.

shazada - wo 21 mrt, 2007 11:35
Onderwerp:
Hoe lang rijden jullie al op Aceton?????
Dan kan je zien of t wat slechts doet, want de topic is ergens in 2005 geopend......dus dat's al n tijdje geleden
Jet-A1 - wo 21 mrt, 2007 20:34
Onderwerp:
quote:

Wie heeft er ervaring met MEK ( methylethylketon)


MEK is denk ik te agressief....wordt veel gebruikt in de luchtvaart, maar mij is geleerd dat zelfs een open flesje binnen in de cabine niet raadzaam is. Alleen de damp doet de kunststof ramen al aantasten. Heb het wel eens op mijn handen gekregen, maar na een kwartier heb je "kauwgum nagel". Ze pleuren er gewoon af als je niet uitkijkt.

Ik denk wel dat het een paar kilometer goed werkt, maar daarna gaan er dingen uit elkaar vallen denk ik (bijvoorbeeld brandstoftank)

Groet,
Tino
Xius - wo 21 mrt, 2007 20:47
Onderwerp:
aceton kun je beter ook niet open laten in de cabine . Een gedrogeerde piloot wil men niet echt hebben.

2-propanon en 2-Butanon zijn ongeveer hetzelfde hoor.

MEK
R: 11-36-66-67
S: (2)-9-16

DMK
R: 11-36-66-67
S: 9-16-26


S 2 is buiten bereik van kinderen houden

S 9 Uitsluitend in de oorspronkelijke verpakking bewaren op een koele, goed geventileerde plaats

S 26 : Bij aanraking met de ogen onmiddellijk met overvloedig water afspoelen en deskundig medisch advies inwinnen

voor de rest zie reactie jmkoole.
H@ns - wo 21 mrt, 2007 21:24
Onderwerp:
quote:


MEK is denk ik te agressief....wordt veel gebruikt in de luchtvaart, maar mij is geleerd dat zelfs een open flesje binnen in de cabine niet raadzaam is. Alleen de damp doet de kunststof ramen al aantasten. Heb het wel eens op mijn handen gekregen, maar na een kwartier heb je "kauwgum nagel". Ze pleuren er gewoon af als je niet uitkijkt.

Ik denk wel dat het een paar kilometer goed werkt, maar daarna gaan er dingen uit elkaar vallen denk ik (bijvoorbeeld brandstoftank)

Groet,
Tino



Sorry Tino, maar je nagels worden alleen maar harder van aceton en mek. Ze ontvetten namelijk. Door zuur wordt de kalk uit je nagels opgelost, waardoor ze als 'kauwgom' worden.
Brandstof bevat ook (sterk) ontvettende bestanddelen, dus tank en slangen blijven echt wel goed met 0,15% aceton.
Jet-A1 - vr 23 mrt, 2007 21:12
Onderwerp:
quote:


Sorry Tino, maar je nagels worden alleen maar harder van aceton en mek.


Check, maar voor alle zekerheid trek ik toch maar handschoenen aan bij het werken met MEK. Ik wist echter niet dat Aceton en MEK in dezelfde catagorie viel. Ik dacht altijd dat aceton veel minder agressief was .

Overigens is het inderdaad een zeer kleine hoeveelheid aceton die bij de brandstof wordt gevoegd. Ik zie hier ook nog geen mensen die klachten hebben na het gebruik van aceton/diesel, terwijl ze er al twee jaar op rijden. Alleen maar lovende woorden.

Groet,
Tino

Aangepast door - Tino Dam op 23 March 2007 21:12:35

Aangepast door - Tino Dam op 23 March 2007 21:13:17
gateway - di 10 apr, 2007 11:21
Onderwerp:
Als ik het zo lees, begrijp ik dat de diesel beter vernevelt door de aceton, maar dan zou het dus in een TD of gewone diesel niks uitmaken???
fedde - di 10 apr, 2007 22:31
Onderwerp:
dat kan wel uitmaken, want bij een gewone diesel zal het dan ook beter vernevelen
pierre5050 - wo 16 mei, 2007 21:05
Onderwerp:
Ben sinds zondag ook aan het testen geslagen.
Normaal 7.5liter/100km.
Het laatste gemiddelde was wel uitzonderlijk laag (5.6liter), zonder aceton. Dus zal moeilijk zijn om eronder te geraken met.
Probeer nu enorm zuinig te rijden, dus ik hoop onder de 6liter te kunnen blijven.
We zien wel, of ik nog eventjes aan het testen blijf
MartinD - wo 16 mei, 2007 22:24
Onderwerp:
Ik heb niet alles doorgelezen maar hier kan de zat info vinden over de fysiche eigenschappen van Aceton/2-PROPANON /DIMETHYLKETON .

[url="http://www.xs4all.nl/~wilsor/veiligheids%20bladen/vb%20aceton.htm"]Fysische eigenschappen ACETON[/url]
Bigbrothers2000 - za 23 jun, 2007 01:15
Onderwerp:
Hoi heb in mijn A4 2003 2.5 tdi ook aceton gebruikt tong uit
voor de aceton gebruik was het 8,5L/100km
dit is mix van stad en snelweg,
na 105 ml aceton in 70 liter tank ingedaan
is het verbruik 10L/100km geworden

Dus voor mij is het niet goed om het erin te gooien
Mvg

Greever - za 23 jun, 2007 09:25
Onderwerp:
quote:

Hoi heb in mijn A4 2003 2.5 tdi ook aceton gebruikt tong uit
voor de aceton gebruik was het 8,5L/100km
dit is mix van stad en snelweg,
na 105 ml aceton in 70 liter tank ingedaan
is het verbruik 10L/100km geworden

Dus voor mij is het niet goed om het erin te gooien
Mvg




En je rijgedrag is hetzelfde gebleven?
Celtemp Autosport - za 23 jun, 2007 09:41
Onderwerp:
Denk dat we ook maar eens THINNER moeten gebruiken dat reinigd ook goed voor de verstuivers alleen moet de uitlaat wel brandproef zijn.



het moet niet gekker worden
Bigbrothers2000 - za 23 jun, 2007 20:29
Onderwerp:
Ja Rijgedrag is hetzelfde,
vreemd dat het meer is gaan verbruiken Smile
om je stuivers te schonen kan je ook benzine erin gooien,
soms gooi ik er 5 liter benzine erbij,
rijd sterker hehehhe


fedde - zo 24 jun, 2007 00:32
Onderwerp:
vooral benzine erbij gooien, lekker schraal
bij een diesel word uitgegaan van smering door brandstof, en benzine smeert zeker niet
michel_bxl - zo 24 jun, 2007 12:12
Onderwerp:
quote:

vooral benzine erbij gooien, lekker schraal
bij een diesel word uitgegaan van smering door brandstof, en benzine smeert zeker niet



Zal wel kloppen maar vroeger werd in de winter 10-20 liters benzine bij de diesel gegoten en de motors gingen niet stuk. Ziet er best wel stevig uit, 0.15% Aceton zal wel meevallen.
cowboydennis - zo 24 jun, 2007 12:39
Onderwerp:
5 liter benzine in een PD geeft gegarandeerd problemen. Die pompverstuivers halen hun smering uit de diesel. De huidige diesel is al zwavelarm en die word, zoals fedde al zei, met benzine erbij nog schraler.

Ik ben ervaringsdeskundige verkeerd tanken. Dit is mij meerdere malen overkomen.

Een keer een volle tank eruit laten halen en een keer 5 liter v-power erin gedaan. Met 5 liter in de 55 lieter tank heb ik het risico genomen nog wel te rijden met de ALH (verdeler pomp). ANWB wilde ook komen voor de 5 liter en gaf het advies niet te rijden.

Ik ga het binnenkort eens proberen met 2 takt olie.

Dennis

Aangepast door - cowboydennis op 24 June 2007 12:42:05
pierre5050 - za 21 jul, 2007 12:55
Onderwerp:
Heb ondertussen al een paar tanks leeggereden. Verbruik daalt niet noemenswaardig. Kan wel een 50 à 100km extra rijden als ik wat geluk heb
Boet - vr 25 jan, 2008 16:47
Onderwerp:
Ik ga het vandaag eens proberen. Mikte vanochtend bijna 54 liter in de tank met ongeveer vier liter over. Grofweg berekend gaat er dus 87 ml. aceton bij.

Verbruik over de laatste 10.000 km was 5.4l/100 km (1:18.5), waarvan driekwart op zomerbanden. Rij nu op winterbanden rond met altijd dezelfde rijstijl (wat spelen daargelaten)


bobby45 - za 26 jan, 2008 00:02
Onderwerp:
ik kan wel aan metanol kommen (metanor in delfzijl.
zal dat ook werken.

Metanol
vanuit Wikipedia, die vrije encyclopedieën.
Spring na: navigatie, soek

methanol
Structurele formule van methanol

Chemische formule CH3OH
Molekulêre massa 32.04 g/mol
CAS nommer 67-56-1

Eienskappe
Smeltpunt 176 K (–97 °C)
Kookpunt 337.8 K (64.7°C)
Digtheid 0.7918 g/cm³, vloeistof
Oplosbaarheid Ten volle oplosbaar in water
pKa ~ 15.5 (H+ van -OH groep)
Viskositeit 0.59 mPa·s teen 20 °C

alternatieve brandstoffen
Het dreigend tekort aan olie heeft veel onderzoek geïnitieerd naar de mogelijkheid om benzine geheel of gedeeltelijk te vervangen door andere brandstoffen. De aandacht heeft zich vooral gericht op methanol en ethanol, waterstof en aardgas als brandstof voor gebruik in verbrandingsmotoren (Otto- en Dieselmotoren). Methanol en ethanol kunnen in pure vorm of als bijmenging bij benzine als alternatieve brandstof gebruikt worden. Aardgas en waterstof worden in pure vorm als brandstof gebruikt.

Bepaalde brandstofcellen maken ook gebruik van methanol als reactievloeistof voor het opwekken van electrische energie. Lees hier verder over brandstofcellen.

Kernenergie en kernfusie behoren ook tot de alternatieve brandstoffen hoewel de toepassing van kernenergie geheel anders is en ook de veiligheidsaspecten bij toepassing een doorslaggevende rol spelen. Lees hier meer over kernenergie.

Alternatieve brandstoffen staan al heel lang in de belangstelling, veel langer dan de meeste mensen denken. Een kleine greep uit de oude wetenschappelijke literatuur spreekt voor zichzelf.

titel bron
Alcohol fuels program plan Washington, US Dept. of Energy, 1978
The use of gasohol J.E. Berger in: Ecolibrium, 1979
Les energies nouvelles et l'automobile de demain Ch. Deutsch a.o. in: Petrole et Techniques, 1979
Gasoline does, too, mix with alcohol W.A. Scheller en B.J. Mohr in: Chemical Technology, 1977

een paar voordelen van alternatieve brandstoffen
De voordelen van alternatieve brandstoffen zijn legio. In de eerste plaats reduceert het de uitstoot van CO2 wat uiteraard op dit moment de allerhoogste prioriteit heeft.

Alcoholen als alternatieve brandstof kunnen overal geproduceerd worden en de aanwezigheid van olie is niet meer vereist. Alcoholen als motorbrandstof geven onafhankelijkheid!

Door verminderde olie-importen heeft het gebruik van alternatieve brandstoffen een gunstig effect op de betalingsbalans. Dit geldt uiteraard alleen wanneer de grondstoffen in eigen land geproduceerd kunnen worden.

enkele nadelen van alternatieve brandstoffen
Een van de nadelen van methanol en ethanol is het potentiele veiligheidsrisico dat ze hebben tijdens de distributie. Een ander nadeel is dat de productie voldoende grondstoffen vereist. Nederland is klein en heeft te weinig landbouwgronden ter beschikking en nog ernstiger, de aardgasreserves nemen af.

Tot zover deze beperkte inleiding in alternatieve brandstoffen.
De volgende paragrafen gaan wat dieper in op de afzonderlijke brandstoffen en besteden ook aandacht aan de kennis erover die in de octrooiliteratuur is neergelegd.

Ga direct naar:

* methanol
* ethanol
* waterstof
* aardgas
* brandstofcellen
* kernenergie

methanol
Methanol of methyl-alcohol is een alternatief voor benzine. De voorstanders wijzen erop dat praktisch ieder koolstofhoudend materiaal, zoals steenkool, organisch afval en hout, als grondstof kan dienen voor synthesegas waaruit methanol gewonnen kan worden. Methanol komt zelden vrij in de natuur voor hoewel veel plantaardige olieën methyl-esters bevatten. Al heel lang is methanol geproduceerd met hout als grondstof, daarom sprak men ook wel van 'hout-alcohol'.

Tegenwoordig is aardgas de belangrijkste grondstof voor de productie van methanol. Er is al veel ervaring met methanol opgedaan in de autoracerij en er zijn Duitse publicaties bekend uit 1890 die experimenten met methanol als motorbrandstof beschrijven. Ook in de Verenigde Staten is al in het begin van de vorige eeuw aandacht voor methanol. Het Department of Agriculture beschrijft in 1907 het gebruik van alcohol als brandstof voor landbouwwerktuigen.

De populariteit van methanol als alternatieve brandstof is sterk teruggelopen. Over het algemeen vindt methanol nog wel toepassing in brandstofcellen en niet meer als bijmenging bij benzine. De giftigheid van methanol is hoog en ook de grondstof - voornamelijk aardgas - is een fossiele brandstof die (in Nederland) uitgeput raakt.

http://www.patentvista.nl/industrie_brandstoffen_alcoholen.php

dit verbind wel met water ik voeg het toe in mijn oude motor loopt rustiger op dit bij mengen van metanol.



Boet - di 29 jan, 2008 13:12
Onderwerp:
Ik ben nu vierhonderd kilometer verder. (Subjectieve) waarneming is dat de motor rustiger lijkt te lopen. Kon van het verbruik in het weekend weinig verschil merken.

Gisterenavond heb ik -tijdens een rustige avondspits- 1:21 gereden (aldus boordcomputer). Vanochtend zat ik heel dicht tegen de 1:20 aan. Nette waarden maar ik heb ze zonder aceton ook wel gehaald.

Wordt vervolgd..
Boet - di 05 feb, 2008 13:43
Onderwerp:
Eerste 'gespikede' tank diesel is er doorheen. Moet ik er even bijzeggen dat ik vrij grof gerekend en gemeten heb hoeveel aceton er bij de diesel ging, dus de meting is momenteel geenszins zuiver.

Motor lijkt inderdaad rustiger te lopen en een stukje gretiger te zijn, maar qua verbruik heeft het weinig opgeleverd. Kanttekening kan zijn dat de helft van de afstand is afgelegd met windkracht 7 á 8 vol op de neus.

Er zit nu weer normale diesel in. Ik meet nu het verbruik via de boordcomputer. Dat noteer ik zodra ik ga tanken. Dan gaat er een zorgvuldiger gemeten hoeveelheid aceton in en wordt de boordcomputer weer op nul gezet. Daarna weten we meer.

Nu nog wél een flesje van nette maatstreepjes voorzien. Probeerde dat gisteren via een keukenweegschaal, maar die schoot van 75g ineens door naar 90. Leek me geen geschikt medium meer...
hardtailracer - di 05 feb, 2008 14:47
Onderwerp:
ben hier ook mee aan het experimeteren, van minder verbuik merk ik niet heel veel maar de auto hangt wel beter aan het gaspedaal.

de eerste keer dat ik het gebruikte had ik de reservetank niet meegerekend. De volgende keer wel maar kon niet goed zien of het verbuik daalde want het waaide zeer hevig.

klopt het dat de reservetank van een golf IV 10 liter is, en daar komt nog 50 liter bij?

Ik denk dat het ook beter is om eerst de aceton er in te gieten en dan de pomp er in te steken om te vullen met diesel of maakt deze volgorde niet veel uit?

mvg
Fullhouse - di 05 feb, 2008 17:43
Onderwerp:
ik zou best ook willen experimenteren,
aangezien ik ook zelf scheikunde studeer kan ik zeggen dat ik het eerlijk gezegd niet vertrouw.
0.15% is een lage verdunning met diesel, maar het principe zit hem niet in de de verdunning, het zit hem in hoe hoog de molaire concentratie is van aceton in het flesje, metalen ton enz.


Boet - do 07 feb, 2008 14:47
Onderwerp:
Ik ben geenszins een scheikundige, maar qua verdunning zou je kunnen kijken naar de homeopathie, waar stoffen zodanig verdund worden dat ze niet meer in de oplossing te bespeuren zijn, maar wél de eigenschappen nog hebben van die stof.

Molaire concentratie? Nu raak ik achter..
Fullhouse - do 07 feb, 2008 15:45
Onderwerp:
molaire concentratie wil niks anders zeggen dan hoe sterk een stof is van een oplossing.

voorbeeld: als de concentratie van aceton 1 mol is in een 100 ml flesje van de apotheek, en 1.5 mol ook in een 100 ml flesje maar dan van de trekpleister betekent dit dat de oplossing van de trekpleister sterker is dan die van de apotheker. Dwz dat kunstof onderdelen eerder naar gort gaan als bij 1 mol oplossing.
richards - vr 08 feb, 2008 00:10
Onderwerp:
na alle slaolie, aceton en de rest heb ik vandaag frituurvet geprobeert maar ik kreeg die blok niet door mijn vulopening geperst hihihihihi sorry ben pas een paar dagen op het forum en kwam deze topic tegen en lig nog in een deuk van de buikpijn maar ik lees dat aceton dus wel werkt.
Het idee dat ik de kast bij mijn vriendin moet uitruimen voor de aceton is wel lachen hihihihi
Boet - vr 08 feb, 2008 15:59
Onderwerp:
Nú snap ik het.

Bij mijn weten heeft aceton (dat na dit complete topic plus een flinke hoeveelheid sites op het Net te hebben gelezen) invloed op bepaalde kunststoffen. Maar aangezien motorbrandstoffen ook een aardig oplossend vermogen lijken te hebben, zouden de leidingen ed. een concentratie van 0.15% aceton moeten kunnen weerstaan. Ik ben in ieder geval nergens een melding tegen gekomen van gaten in tanks of leidingen die enige lekkage vertoonden n.a.v. gebruik van aceton.
Boet - ma 18 feb, 2008 23:12
Onderwerp:
Tank twee is er doorheen. Heb er vermoedelijk iets teveel aceton ingemikt (schoot een beetje uit) én ik heb een totaal andere route gereden en dan ook nog eens een flink stuk met een andere chauffeur...lees..dame met aardig zware gasvoet. Desondanks was het gemiddelde verbruik volgens de boordcomputer 5.1 l/100 km. Marginaal verschil met de 5.2 van de eerste keer, maar interessant genoeg om het nog eens te herhalen...mocht dat wederom een aardig resultaat opleveren, dan schaf ik vijf liter aceton aan..

..en nu nog eens netjes leren gieten...of een injectiespuit oid. zien te scoren..heeft iemand een vruchtbaar idee wat dat betreft?
H@ns - ma 18 feb, 2008 23:25
Onderwerp:
Bij de apotheek kun je vast wel een 50 ml injectiespuit kopen.
Tank voortaan een vast aantal liters diesel; bijv. 30 liter.
Vul een spuit met 45 ml aceton (= 0,15% van 30 liter) en spuit dit in je tank VOOR je de 30 liter diesel in je tank gooit. Bij het tanken mengt de aceton goed.

Andersom kun je ook werken; koop een 100 ml flesje aceton bij de Trekpleister o.i.d. Verdeel dit in twee gelijke porties (= 2 x 50 ml). Kieper zo'n 50 ml portie in je tank en doe er 33 liter diesel bij (moet dat er wel bij kunnen natuurlijk...).
Boet - vr 22 feb, 2008 13:28
Onderwerp:
Ga ik de apotheek met een bezoekje vereren.. Zou me in ieder geval accurater moeten laten doseren. Vandaag gaat lading nummer drie naar binnen...
Boet - vr 29 feb, 2008 22:09
Onderwerp:
Ik heb nog geen gelegenheid gehad een apotheek te bezoeken. Tank drie is er doorheen. Verbruik ligt iets lager dan zonder aceton, maar weer niet spectaculair. Wat wél interessant is, is dat de boordcomputer over stukken weg gemiddelden haalt die ik zelfs tijdens de zomer niet gehaald heb. Wat dacht je van 4.2 l/100 km over een traject van tien kilometer? Andere kant van de medaille is dat, als ik flink wind tegen heb, ik maar moeilijk onder de zes liter duik. Het is óf heel zuinig, óf aardig dorstig zo te merken...

De volgende tank heb ik de dingen wat anders aangepakt. Ik heb wat minder dan de 0.15% gebruikt én ik heb de aceton in twee doses in de tank gedaan. De eerste helft vóór het tanken. De tweede helft erna.

Daarna ben ik naar huis gereden met de aanjager aan, zo af en toe de stoelverwarming én de airco op het eerste gedeelte. Het regende en waaide flink. Wind stond pal op de linker zijkant. Traject was ongeveer 85% tweebaansweg waar ik maximaal tachtig reed. De rest was een stukje snelweg en bebouwde kom (nogal druk daar). Over de hele afstand van 35 km heb ik 4.2 liter/100 km gehaald met een uitschieter van 3.9l over een stuk van drie kilometer...ik denk dat ik tóch die vijf liter ga halen...ik wil wel eens zien wat dat spul doet als de temperaturen nog een stuk omhoog gaan.

Conclusie tot nu toe: aceton zorgt voor uitschieters in het verbruik naar beide kanten toe. Het gemiddelde geeft een licht voordeel te zien voor de 'aceton-diesel', maar nog niets wereldschokkends.

We gaan nog even door.
RoZwen - za 01 mrt, 2008 10:31
Onderwerp:
Ik gebruik aceton ( hier in Frankrijk 2,50 euro de Liter ) al een jaar en heb nog geen nadelen gemerkt. Wel voordelen. De motor loopt absoluut rustiger, dus een betere verbranding en is iets zuiniger. Dit in twee auto's, een oud renauldje express en in een VW TDI.
arjandevriesbab - za 01 mrt, 2008 16:06
Onderwerp:
Ik heb ook geexperimenteerd met aceton, ben zelfs ik Belgie 5 ltr wezen halen. Had eerst het idee dat de auto wat zuiniger werd maar na een tijdje kon ik dit toch niet meer merken. Ik denk dat omdat je met je verbruik bezif bent ook automatisch iets rustiger rijdt. en dat dat het verschil geeft. Ik rij 90.000 km per jaar en heb zeker 15000 km gereden met en af en toe zonder aceton. ik ben weer gestopt. Wel was ik van mening dat de motor iets rustiger liep bij het gebruik van aceton. Het was wel altijd een gedoe om de juiste dosering acteton bij de diesel te mikken.

Arjan de Vries.
H@ns - za 01 mrt, 2008 21:13
Onderwerp:
Dat verschil met die harde tegenwind is normaal hoor. Mijn Lupo 3L verbruikt zo maar 1 liter per 100 km (= 30%) meer met wind tegen.
sauspasta - zo 02 mrt, 2008 19:22
Onderwerp:
Ik was een tijd gestopt dit omdat ik lekkage had bij de brandstofpomp.
Nu heb ik een klein reviesitje gedaan aan de pomp, dus dat is over.
Ik herrinnerde me dat het roeten een stuk minder was.
Aangezien ik nu op 100% PPO rijd en de auto roet, ben ik weer aan het mixen. De roet is minder en veel fijner. Je veegt het met de hand af. Daar voor moets ik echt hard boenen, het liefst met dreft, er lag echt een vette laag op de achterkant van de auto.
Ik maak ongeveer 40000 km/jaar en maak de achterkant zeker één keer in de week schoon
Het verbruik is volgens mijn het zelfde.

Groeten Niels
100% PPO golf2 ongeveer 55kw omgebouwd
nu 30% bij warmer weer 50% a4 81kw niet omgebouwd

Bert888 - ma 03 mrt, 2008 21:17
Onderwerp:
quote:

Ik was een tijd gestopt dit omdat ik lekkage had bij de brandstofpomp.
Nu heb ik een klein reviesitje gedaan aan de pomp, dus dat is over.
Ik herrinnerde me dat het roeten een stuk minder was.
Aangezien ik nu op 100% PPO rijd en de auto roet, ben ik weer aan het mixen. De roet is minder en veel fijner. Je veegt het met de hand af. Daar voor moets ik echt hard boenen, het liefst met dreft, er lag echt een vette laag op de achterkant van de auto.
Ik maak ongeveer 40000 km/jaar en maak de achterkant zeker één keer in de week schoon
Het verbruik is volgens mijn het zelfde.

Groeten Niels
100% PPO golf2 ongeveer 55kw omgebouwd
nu 30% bij warmer weer 50% a4 81kw niet omgebouwd




voor roet en ppo te verwijderen moet je dasty van de wibra gebruiken.
de gele fles.
echt super spul.
ook goed voor je velgen.
google maar is op dasty.
echt super spul.
sauspasta - ma 03 mrt, 2008 23:07
Onderwerp:
Zal eens een busje proberen.
binnenkort kommen er nieuwe verstuivernaalden in, kijken of het wat verbeterd.

gr Niels
nicotdi - ma 03 mrt, 2008 23:59
Onderwerp:
Grappig dat dit topic hier ook loopt.
Ik heb het (toen ik nog benzine reed) met 2 auto geprobeerd.
Een Golf 3 2.0 gti en in mijn (toen) eigen Volvo 480ES 2.0.
Resultaat: 0,0

Echt totaal geen verschil, heb ongeveer 2 liter aceton compleet opgebruikt, heb meerdere keren getankt, veel aceton geprobeerd, wat minder geprobeerd. Leverde allemaal niets op. De motor liep niet rustiger, gewoon niets.
Het verbruik daalde ongeveer 0,2 liter per 100km. Dit kon ook met het vorderen van het jaar te maken hebben.

Het valt me wel op dat de ervaringen met diesel blijkbaar iets positiever zijn. Blijf het nog even volgen
Boet - ma 10 mrt, 2008 21:51
Onderwerp:
En tank vier is er ook weer doorheen. Gemiddeld verbruik volgens de boordcomputer was 5.4 liter per honderd kilometer...da's weer minder...maar dat was het weer ook.

Ik heb helaas geen tijd gehad om een litertje of vijf op te pikken. Ga het waarschijnlijk wl doen. Al was het maar om te zien wat het verbruik doet met temperaturen boven de vijftien graden. In ieder geval loopt de motor stationair nog steeds iets rustiger en wil -ie best vooruit als daarom gevraagd wordt...vraag maar aan die knul in de witte Frontera afgelopen zondag bij Breukelen... In deuk
H@ns - ma 10 mrt, 2008 23:18
Onderwerp:
Aceton (een keton) behoort tot een heel ander groep oplosmiddelen als methanol (een alcohol). Nooit zomaar methanol of ethanol in je tank gooien, metalen onderdelen oxideren namelijk sterk onder invloed van alcoholen.

In diesel verlaagt aceton de oppervlaktespanning, dat zorgt voor kleinere 'druppeltjes' bij het verstuiven en dus voor een optimalere verbranding. Benzine komt al als damp in de cylinders, aceton toevoegen heeft dus absoluut geen zin.

'Molaire concentratie' wordt in de scheikunde 'molariteit' genoemd. Molariteit gebruik je om de hoeveelheid stof per liter oplosmiddel aan te geven. Dus bijvoorbeeld 1 M HCL = 1 molair zoutzuur. Bij oplosmiddelen wordt de zuiverheid/concentratie opgegeven. Aceton koop je bij de Trekpleister niet in een verdunning, maar is meestal 98 of 99% zuiver.
Boet - di 13 mei, 2008 14:03
Onderwerp:
Updeetje. Sinds mijn laatste post heb ik twee keer een tank met aceton verrijkt. Resultaten waren 5.3 en 5.1 l/100km. Niet slecht; zeker de eerste was in combinatie met slecht weer, nog wat sneeuw en die retelange files van die dag.

Daarna ben ik een poosje op diesel verder gegaan, wachtend op hogere temperaturen. Die zijn er nu. Momenteel haal ik -nog steeds op diesel- verbruiken van 1:19/1:20. Ben nu rg benieuwd wat aceton gaat doen met de huidige temperaturen.
Boet - vr 23 mei, 2008 09:05
Onderwerp:
Eerste tank met aceton n bij temperaturen boven de 15 graden verstookt! Heb vanochtend de tank tot zijn nok toe volgegooid (mt ontluchten). In totaal kreeg ik er 57.92 liter in. Gereden afstand was 1161 km. Dat levert een verbruik van 1:20,04 op. Boordcomputer was het met me eens en gaf een totaalverbruik van 4.9 l/100 km aan.

Helemaal niet gek voor een halfwas MPV! Heel blij
Boet - di 03 jun, 2008 17:24
Onderwerp:
Tijd voor een conclusie:

Na een tank of tien in totaal met aceton behandeld te hebben, lijkt het erop dat inderdaad er meer vermogen aanwezig is. De motor loopt stationair wat minder rauw.

Qua verbruik is het verschil marginaal. Opvallend zijn uitschieters in verbruik zowel naar boven als beneden met aceton, maar gemiddeld kom ik maar heel weinig gunstiger uit.. Wellicht doet het iets voor de samenstelling van de uitlaatgassen, maar dat kan ik niet meten.

Ik ga nu -mondjesmaat- wat experimenteren met iets andere verhoudingen. 0.14 procent of lager ipv. 0.15%. Eens zien wat dat doet.
Senshin - di 03 jun, 2008 21:36
Onderwerp:
Ik volg het al een tijdje hoe je ermee bezig bent, vindt het jammer dat er weinig mensen reageren op zo'n soort projectje, ik denk dat ik het ook maar eens ga proberen na dit gelezen te hebben.

verder, keep it going!

Groetjes
Sjoerd
Boet - wo 04 jun, 2008 20:57
Onderwerp:
No problemo. Er zijn meerdere leden hier bezig geweest met het fenomeen aceton. Wellicht is men tot dezelfde conclusie gekomen als ik. Als je diesel zo efficint is als de meeste TDI's hier, zal het verschil in verbruik vermoedelijk marginaal zijn.

Persoonlijk vond ik het het proberen waard.
Brouwer - zo 08 jun, 2008 17:40
Onderwerp:
de mijne rijdt zonder acceton ook gem 1 op 19 tot 20.
Op lange ritten onder de 120 zelfs tot 1 op 25 haalbaar !

of acceton inderdaad dan extra zuinigheid geeft zal afhankelijk zijn en blijven van je eigen rij gedrag.
het extra vermogen spreek mij wel aan.
hoe verhoudt zich dit, is er al iemand die het verschil op een testbank heeft uitgeprobeerd.
ben benieuwd.
jacob - ma 09 jun, 2008 08:15
Onderwerp:
zonder toevoeging 1 litertje op 22.5 gemiddeld
lang niet gek toch Heel blij
Yen - do 12 jun, 2008 19:39
Onderwerp:
Hallo,

Ik rijd momenteel rond met een Citron Xsara (51 kW Diesel, geen HDi of TDi).
Zou ik er ook voordeel uithalen als ik Aceton in mijn brandstoftank zou doen?

Waar is het verschil het meest voelbaar? Bij vaak accelereren en vertragen of aan een constante snelheid rijden?

Groeten!
Arabianboy - vr 13 jun, 2008 00:26
Onderwerp:
Schrik als ik 1:16 haal ben ik al blij, sommige halen 1:20 wat voor mij een wonder is Smile of ik moet rijden als een SDI, maar dat gaat helaas niet... Huil
the_one - vr 13 jun, 2008 18:25
Onderwerp:
Arabianboy schreef:
Schrik als ik 1:16 haal ben ik al blij, sommige halen 1:20 wat voor mij een wonder is Smile of ik moet rijden als een SDI, maar dat gaat helaas niet... Huil


Ik kan deze mening met jou delen, ik vind het knap dat mesnen zo veel kunnen rijden. Ik ben blij als ik 750 a 800 k/m haal op een tank van een MKIII.
Speedy - vr 13 jun, 2008 19:00
Onderwerp:
Ik weet dat ze bij de BP al met dit product in de weer zijn. Een maat van mij werkt bij deze maatschappij vandaar.
shazada - do 19 jun, 2008 16:46
Onderwerp:
? Ik haal de laatste tijd maar 1:12 of 1:13 ik doe zeker wat verkeerd Lange neus
Taurus - vr 20 jun, 2008 10:45
Onderwerp: aceton
Aceton verlaagt eigenlijk alleen de viscositeit.

Kijk hier eens naar : http://voertuigen.kennisnet.nl/attachments/session=cloud_mmbase+1185763/vloeistoffen.ppt;jsessionid=36D3E547700178B27DBA1EA80FE9EC49

voor meer info over diesel en verbruik.

RS
Boet - ma 23 jun, 2008 21:04
Onderwerp:
@ Yen. Bij mij was het verschil het beste merkbaar bij constante snelheden. Qua acceleratie merk je ook wel wat, maar dat zal de pest voor je verbruik worden Knipoog
Arnoud82 - wo 20 mei, 2009 19:32
Onderwerp:
Zijn er nog mensen die dit doen Grijns ?
H@ns - wo 20 mei, 2009 22:20
Onderwerp:
Ooit wel eens aceton gebruikt en ik vond de motor ook stiller. Verbruik lag lager.
Volgens mij ga je na toevoegen aceton ook bewuster rijden en dus zuiniger...
Misschien zit het dus deels 'tussen de oren'.
Wat meer besparing oplevert; ik heb net de turbo van m'n Lupo 1.2 TDI schoongemaakt. Verbruik over ruim 500 km is nu 3,3 liter per 100 km. Helft van de afstand met 120 km/uur gereden en de helft met 100-110 km/uur. In de periode voor het schoonmaken lag het gemiddelde verbruik op 3,8 3,9 liter/100 km.
shoppy - vr 01 jan, 2010 18:35
Onderwerp:
Ik lees op dit forum eigenlijk weinig over water/methanol injectie.
Daarbij heb je meer voordeel dan alleen het toevoegen van aceton.

Toch zijn er hier allemaal Turbo-dieselaars (zoals ikzelf) die mr vermogen kunnen krijgen, schonere motoren, lager gebruik (maar niet heus). Maar vooral een langere levensduur van de motor.

Dat 'maar niet heus' slaat op het feit dat iemand niet zuiniger gaat rijden wanneer hij mr vermogen tot zijn beschikking heeft. Althans, de meesten niet.
shoppy - wo 03 mrt, 2010 13:34
Onderwerp:
Ik heb zelf de 150PSI pomp en ben begonnen met een 180cc/m nozzle/injector.
Na flink testen en uitproberen kwam ik tot de juiste afstelling voor MIJN auto en rijstijl.
Ik heb al voldoende vermogen en wil er slechts wat extra bij als ik het ook daadwerkelijk nodig heb.
Daarom komt de 'mist' er pas bij op ongeveer 90% van mijn maximale turbodruk.
Ik kan dat ook echt zien doordat de turbodrukmeter van kleur veranderd wanneer de pomp aanslaat (leuke gadget).

Een paar weken geleden heb ik er een twee nozzle bijgeplaats van 90cc/m om te zien of dat verschil maakte en dat was inderdaad zo.
Ik heb een dyno-run laten doen bij KleinJan in Nijverdal en die kwam uit op 190PK en 400Nm bij 2300rpm.
Let wel, we praten over een 1.9JTDm motortje.
Inmiddels rij ik nu zo'n 15.000 km rond met dit systeem en ze rijd inmiddels soepeler en schoner (minder uitstoot).

Ben bijzonder tevreden en dat voor rond de 200,- !!
shoppy - za 06 mrt, 2010 08:27
Onderwerp:
Oh, ja ben helemaal vergeten te zeggen waar ik het vandaan heb.

Cool is Better heet het bedrijf en het zit gewoon in Nederland (scheelt nogal in de verzendkosten, bijna alle anderen komt uit de USA)
dieselken - za 06 mrt, 2010 09:21
Onderwerp:
lijkt wel of je er aandelen hebt. ;-)
shoppy - za 06 mrt, 2010 09:24
Onderwerp:
(Sterker nog!!!)
VWim - vr 12 mrt, 2010 19:07
Onderwerp:
Dat is ook toevallig, precies de zelfde forumnaam als de persoon op het forum van die firma.

ik ben bang dat jij hem ook wel kent Nee

Als je graag zou willen adverteren op de site kun je een mail sturen naar: pr@tdiclub.nl
shoppy - vr 12 mrt, 2010 21:34
Onderwerp:
VWim schreef:
Dat is ook toevallig, precies de zelfde forumnaam als de persoon op het forum van die firma.

ik ben bang dat jij hem ook wel kent Nee

Als je graag zou willen adverteren op de site kun je een mail sturen naar: pr@tdiclub.nl


Hoi Wim,

Klopt hoor!
Het idee van dit project is gegroeid vanuit een aantal leden van de alfaromeo156/159club.nl.
Bij toeval kwam ik in contact met een clublid die dit ook al een poos had ingebouwd maar er verder niets mee deed.
Het systeem is nogal onbekend in Nederland en stuit daarom nogal op wat weerstand. Dat terwijl het in de rally-wereld juist heel bekend is.
Ik ben me gaan verdiepen in de materie en heb het aangeschaft en ingebouwd en de resultaten lees je op ons forum.

Als je goed kijkt naar de prijzen zul je bemerken dat er geen wiinstoogmerk is. Dat is natuurlijk niet helemaal waar maar vergelijk de prijzen maar eens met de andere aanbieders en je zult zien wat ik bedoel.
Dit is meer een uit de hand gelopen hobby die gewoon vreselijk leuk is.

Ik heb een goed lopend assurantiekantoor en mijn andere hobbyisten hebben goede banen.

Maar het is leuk om te experimenteren met dit fenomeen en om 'volgelingen' te krijgen.

Adverteren doen we niet (meer). Daar is gewoon geen budget voor. Er wordt door onszelf zoveel gexperimenteerd dat daar eigenlijk onze budgetten aan opgaan. Lees maar op ons forum wat sommigen aan het doen zijn.

Een goede test is de kosten die gevraagd zijn voor de inbouw door een heus garagebedrijf. Vooral de inbouw van de Passat heeft ruim een dag geduurd vanwege het feit dat deze man alles onzichtbaar ingebouwd wilde.

Goed, dit is even wat ik belangrijk vond om te zeggen.
Wanneer het wordt verwijderd dan is dat te begrijpen maar laat dan deze laatste post even staan zodat we niet als boeven worden gebrandmerkt voor iets waar hoegenaamd niets aan verdient wordt.

Alvast bedankt,

John
M@rcel - vr 12 mrt, 2010 21:46
Onderwerp:
John,

aangezien je weet wat wel en niet mag hoef ik hier geen betoog te houden. Bij deze wordt je verzocht om de regels van het forum toe te passen en geen reclame te maken voor je bedrijf, zonder de PR afdeling hiervan op de hoogte te hebben gesteld en geinformeerd te hebben naar de mogelijkheden.

Berichten die jij vanaf nu plaatst die niet voldoen aan de regels worden zonder kennisgeving verwijderd.
shoppy - vr 12 mrt, 2010 22:28
Onderwerp:
@Marcel,

Duidelijk, ik weet hoe fora werken.
Respecteer jullie regels.

Je hebt/krijgt PB.

John
Torque - za 13 mrt, 2010 11:25
Onderwerp:
nog meer vloeistoffen......
shoppy - do 27 mei, 2010 22:54
Onderwerp:
shoppy in de Autoweek hahaha

Klikkerdeklik
dokter D - do 27 mei, 2010 23:15
Onderwerp:
Lekker overtuigend stukje...
Dianick - vr 28 mei, 2010 17:03
Onderwerp:
Dat je op je 51e nog je kicks uit stoplichtsprintjes met kinderen in CRXjes en Golfjes moet halen Tja
Weet je zeker dat je dochter zich nu niet meer schaamt voor haar puber-vader dan vroeger in de oranje Skoda ?!

idd jammer dat er niet meer over je water injectie geschreven is.
Beetje een uitgehold verhaal.

Oh ja, dat je hier niet meer "spamt" is geweldig.
Zou je dat ook op hyves achterwege kunnen laten?!?!
ps - vr 28 mei, 2010 17:27
Onderwerp:
http://www.youtube.com/watch?v=dkxAyjUOtK0
shoppy - vr 28 mei, 2010 18:11
Onderwerp:
ps schreef:
http://www.youtube.com/watch?v=dkxAyjUOtK0



ghehehe, bekend hoofd.
dokter D - vr 28 mei, 2010 20:38
Onderwerp:
ps schreef:
http://www.youtube.com/watch?v=dkxAyjUOtK0


In deuk Good posting!
shoppy - vr 28 mei, 2010 21:49
Onderwerp:
kunnen jullie wel tegen een oude man.
Benzine=nix - wo 02 jun, 2010 21:44
Onderwerp:
Ik heb het stuk van shoppy ook in de Autoweek gelezen.

Dianick, je humor kan ik wel waarderen. In deuk
M@rcel - do 03 jun, 2010 12:46
Onderwerp:
De 6 voorgaande off topic berichten zijn verwijderd.
tedkroon - di 08 jun, 2010 21:48
Onderwerp:
Gezien de positieve berichten heb ik ook maar eens 0,15% aceton bijgemengd. Mijn eerste indruk is positief,. de motor loopt rustiger, soepeler en stationair verbruikt hij 0,4l/h i.p.v. 0,5- 0,6 l/h (met airco). Ofschoon ik niet vooruit wilt lopen op het verbruik voelt het op eerste gezicht goed aan!

Word vervolg!!
tedkroon - za 12 jun, 2010 21:46
Onderwerp:
Eerste keer getankt, verbruik 1: 22, met airco continue aan. Normaal verbruik vroeger was 1:21, verder loopt hij soepeler en stiller. Roeten kan ik niet beoordelen. Zeker nier anders gereden qua rijstijl, maximale snelheden aangehouden en gewoon woon werkverkeer.
Word vervolg!!
NickB - di 15 jun, 2010 15:54
Onderwerp:
Ik heb een golf 4 en nu wil ik dit natuurlijk ook eens proberen. Maar hoeveel liter zit er in de tank als je tankt tot hij afspringt? Hoe precies moet die 0,15% eigenlijk zijn?
tedkroon - di 15 jun, 2010 21:17
Onderwerp:
0,15% is het optimum maar iets hoger of lager is niet echt een probleem. Ik heb flesjes van 75 cc voor 50 l klaar staan voor elke tankbeurt. En als het iets meer of minder is dan helaas. Aftanken is voor mij een must om zeker het verbruik te kunnen vaststellen.

Ik heb met het aceton verhaal een jaar "de kat uit de boom gekeken" en nu ben ik om, om dit fenomeen te kunnen aanschouwen.

Pas in ieder geval op voor je lak dat er geen aceton op je carrosserie komt!!!
tedkroon - za 26 jun, 2010 20:21
Onderwerp:
Afgetankt en verbruik bedraagt 1: 21,4 met airco continu aan. 0,4 zuiniger dan vroeger. Niet spectaculair doch wel boven de 1:21. Weer toegevoegd en wordt vervolg!
wilcof - vr 02 jul, 2010 07:18
Onderwerp:
Ik heb vaker theorien gezien, deze klinkt op zich wel interessant. Maar ik ben wel benieuwd wat het effect is. De eerst genoemde percentages vond ik erg hoog. Maar de latere cijfers in dit topic geloof ik op zich wel weer.

Ik volg het wel met belangstelling. Dat de autowereld je niet zuiniger wil laten rijden is iets wat ik wel geloof, aangezien ik nog geen substantile verbetering van verbruikscijfers heb gezien tov jaren 90, vooral benzine s zijn nauwelijks zuiniger geworden.
ikinks - ma 05 jul, 2010 14:50
Onderwerp:
wilcof schreef:
Dat de autowereld je niet zuiniger wil laten rijden is iets wat ik wel geloof, aangezien ik nog geen substantile verbetering van verbruikscijfers heb gezien tov jaren 90, vooral benzine s zijn nauwelijks zuiniger geworden.

En hoeveel zwaarder zijn de auto's in 20 jaar tijd geworden? Is in principe een nutteloze vergelijking, een auto van toen met een auto van nu vergelijken. Interessanter wordt het om het verbruik van gewichtsverplaatsingen van 1.000 kg (toen en nu) te bepalen. Een klein vergelijk, nieuwprijs van beide auto's liggen nagenoeg gelijk (wanneer de inflatie-correctie is toegepast).

Volkswagen Golf Turbo Diesel 1990: 865 kg, 5,5 l/100km --> 6,36 l/100km/1.000kg;
Volkswagen Golf 2.0 TDI Trendline 2010: 1.272 kg, 5,3 l/100km --> 4,17 l/100km/1.000kg.

Overigens, de Golf VI heeft bij een constante snelheid van 100 km/h in theorie slechts 1,58 liter diesel nodig. Zie daar de efficintie van de hedendaagse auto...
tedkroon - ma 12 jul, 2010 22:39
Onderwerp:
Zojuist getankt 1: 20,4, dit betekent dat de airco veel energie trekt. Overigens niet erg spectaculair. Weliswaar meer stil gestaan met draaiende motor en kleine ritjes. A.s. zondag ga ik met vakantie met de caravan en dan is mijn verbruik circa 1: 12. Vaak afhankelijk van de wind. Deze keer ga ik met toevoeging van aceton de hele vakantie rijden, de resultaten zal ik de belangstellende zeker niet onthouden. Wellicht in een Mac Donald zie ik wel kans om te posten.
Musti85 - do 15 jul, 2010 12:20
Onderwerp:
toevallig zag ik van de week op Discovery (mythbusters) dat ze een test deden wat betreft het verminderen van het verbuik. daar hadden ze een test gedaan met van die brandstof magneten en aceton.

brandstof magneet: totaal geen nut gehad
Aceton: motor verbruikte verbruikte juist meer.

maargoed ookal zou mijn blokje er zuiniger van worden, had ik alsnog geen aceton in gedaan. die zooi hoort er gewoon niet in (lijkt mij).
tedkroon - zo 18 jul, 2010 21:04
Onderwerp:
vanuit Frankrijk: Met caravan 1: 11 circa 10 km/h harder gereden als vroeger en praktisch geen wind. Niet spectaculair en ook niet significant zuiniger!
shoppy - zo 08 aug, 2010 17:33
Onderwerp:
M@rcel schreef:
John,

aangezien je weet wat wel en niet mag hoef ik hier geen betoog te houden. Bij deze wordt je verzocht om de regels van het forum toe te passen en geen reclame te maken voor je bedrijf, zonder de PR afdeling hiervan op de hoogte te hebben gesteld en geinformeerd te hebben naar de mogelijkheden.

Berichten die jij vanaf nu plaatst die niet voldoen aan de regels worden zonder kennisgeving verwijderd.


Jammer genoeg ben ik nu al vanaf bovenstaande datum bezig om iets met het bestuur of de PR-afdeling af te spreken.
Helaas komen er geen reacties meer.

Wij zijn er van overtuigd dat een TDi motor echt gebaat is bij dit systeem.
Er zijn inmiddels al diverse eigenaren van TDi motoren die er naar tevredenheid mee rond rijden en inmiddels hebben we meerdere garages die het al inbouwen.

Laat toch even iets van jullie horen en doe je 'leden' een plezier.

John
tedkroon - zo 15 aug, 2010 22:28
Onderwerp:
Na 2 maanden gereden te hebben op aceton is mijn conclusie als volgt:
- geen opmerkelijke verbruik winst
- minder rook, iets soepeler lopen, wellicht iets vermogen winst.

Hier mee sluit ik mij evaluatie mee af, ofschoon ik er nog wel mee door blijf rijden vanwege de kleine voordelen.
bregt14 - ma 10 okt, 2011 16:16
Onderwerp:
Ik ben er ook mee begonnen. Ik houd jullie op de hoogte. :-)
tedkroon - di 11 okt, 2011 13:44
Onderwerp:
Inmiddels ben ik gestopt omdat hij rauwer begon te lopen. Met name in de winter. Weliswaar had ik een verbruik voordeel van circa 3%.
Fullhouse - di 11 okt, 2011 16:39
Onderwerp:
Misschien slimmer om in de winter dimethyl ether toe te voegen..

Of zelfs diethylether..

Zorgt namelijk voor snellere verbranding..alleen het wordt in de chemie gebruikt als oplosmiddel...

Misschien wel leuk om een keertje te testen..
bregt14 - di 11 okt, 2011 18:13
Onderwerp:
en geen probleem voor de smering van je pomp?
Fullhouse - di 11 okt, 2011 18:46
Onderwerp:
Doe maar eens een search op google naar DEE en diesel..
Ecomotive - vr 20 jan, 2012 05:35
Onderwerp: Aceton?
Ik heb dit getest op schoteltje en na mengen van 50 gram diesel met 2 gram aceton was na enkele minuten die 2 gram verdwenen.
Na 1 uur was er nog steeds 50 gram dus diesel verdampt niet maar om het in de diesel te houden?

Wel is het een oplosmiddel die de Diesel dunner maakt dus vermoedelijk betere verbranding, vooral bij lagere toeren kan veroorzaken.
Maar ook meer lekkage als het dunner word of de hoeveelheid die ingespoten word klopt niet meer want dunnere diesel is makkelijker langs het spuitje dan dikke.

Dus of het helpt?
De kans op schade omdat je niet weet of alle onderdelen onderweg hier tegen kunnen is zeer groot.

Een Diesel smeren met 2 takt olie en dan geen 1:200 maar 1:400 lijkt mijn vele malen veiliger en dan is de motor stiller.
Geen of minder slijtage aan injectie pomp en dat leverde meer geld op.
Diverse grote transportbedrijven voegen het ook toe aan hun tankstation zodat elke diesel in hun bedrijf dat kreeg en die hebben minder brandstofpomp problemen na vele km dan andere bedrijven die het niet doen.

Een niet gesleten motor is zuiniger en sneller.... dat is wel bewezen met een nieuwe en een die 200.000 km had gedraaid door deze nogmaals te testen.
MKZ - vr 30 mei, 2014 09:58
Onderwerp:
Enorme topic kick, maar ik ben er ook aan begonnen. De motor is stiller en loopt ineens een stuk mooier. Erg leuk expiriment Smile ben benieuwd wat de toekomst gaat brengen.
Tijden zijn in GMT + 1 uur
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB